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[成果] 1500151119 上海
U49 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 城市公共交通业] 公布年份:2014
成果简介:该项目属于交通运输工程领域,涉及交通、电子、通信、自动化等学科,是高新技术交叉的创新性项目.2010上海世博会是国际上第一个在城市中心区域举办的世博会,累计参观客流量7300万人次,单日最高客流量103万人次,均为历届之最.为了解决上海复杂城市交通条件下巨量世博增量客流出行的难题,确保世博交通安全有序运行,该项目"创建了一个管控体系、攻克了三项关键技术".主要技术创新包括: (1)首创并实施了"圈层截流、专线优先"的世博交通分区域差别化管控体系;(2)针对世博交通保障需求,突破了海量异构数据整合技术,数据类型与规模国内领先;(3)创新建立了面向大型社会活动的精细化交通分析系统;(4)自主研发应用了服务于一般路网、关键通道和世博关键节点的交通管控系列新型ITS技术.经专家鉴定与技术检索,上述技术达国际先进水平.项目申请发明专利8项,获得发明专4项,获得软件著作权8项;发表论文63篇,其中SCI/EI检索论文30篇.成果应用效益显著: 1、世博期间实现了大规模应用,产生了重大影响.支撑全市交通系统184天正常运行,经受了24次日超50万人次大客流增量和最高单日103万人次超大客流增量的考验. 2、世博结束后,系统为日常交通管理与公众出行信息服务继续发挥重要作用,路网通行能力增加5%,平均车速提高3%,道路畅通时间增加7%,减少3﹪的车辆尾气排放量,间接经济效益60亿元以上.
[成果] 1300272383 上海
U49 应用技术 城市公共交通业 公布年份:2011
成果简介:一是通过专题研究《上海世博会交通技术手册》研究的对世博交通工作的任务与推进进行了统筹安排。主要确立了世博会交通保障的总体工作框架,确定了上海世博会交通服务的目标、总体策略以及交通服务标准,界定了上海世博会交通筹备工作的主要内容、进度安排、责任主体(各政府部门与主要企业)以及技术要求。二是针对园外交通保障工作,从世博道路交通组织、世博交通客运服务、世博交通综合管理三大方面进行29个专项方案的研究,最终形成了《2010年上海世博会交通保障方案》的总体方案。该方案进一步明确了构筑 “畅达、舒适、安全、环保和可持续发展”一体化世博会交通服务体系的世博交通目标,确定了整体保障、突出世博、围绕世博确保世博的基本思路,提出了倡导公交出行、均衡客流、适当采用管理措施的基本策略;从道路交通组织方面确定了公路道口、P+R停车场引导、世博专用道、可变车道、指路系统方案等10个方案。从客运交通服务方面,确定了世博省际客运、轨道交通、世博专线、水上交通衔接、专属出租车等9个保障方案;从世博交通综合管理方面,确定了世博交通运输保障指挥体系、信息服务、交通指南、专线票价、交通管理等10个专项管理方案等。为世博园外交通的运行与组织提供了基础保障。三是针对世博园区交通保障,从综合规划与管理、地面公交、轨道交通、水上交通等四个方面开展了13个专题方案的研究,最终形成了世博园内交通运营方案。该研究是在世博交通需求、世博园区人流与公交仿真等研究工作的基础上,确定世博园区内“以地面公交为基础、以轨道交通为骨干、水上交通为重要补充”的公共交通服务体系、以“主体公交+辅助公交”相结合的地面公交网络,以满足在高密度客流环境下的高强度公交需求。并根据园区基础设施的不断推进,对轨道交通运营方案、地面公交采用新能源车辆的运营方案、水上交通的运营与管理方案、各方式的应急方案、园区内公共交通标志标线等进行了深化研究,形成了最终的实施方案。
[成果] 1100550201 河北
U49 应用技术 城市公共交通业 公布年份:2011
成果简介:该研究主要应用于公交公司、大型旅行社及商场等客流量大的场合。城市公交系统能否正常高效运营,不仅取决于道路和车辆等设施条件,还有赖于运营管理和技术手段的先进性。如何将众多的运营车辆纳入现代化、信息化、高效率的管理之中,解决由于信息落后而造成的管理低效率问题,是现代公交行业亟待解决的问题。城市公共交通是随客流、道路条件、气候等不断变化的随机服务系统,如果信息不灵或反馈不及时,调度人员就无法进行有效的指挥调度。因此,公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础,而信息采集技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。对公交客流的全面、准确把握是公交管理工作的基础,它不仅为日常调度提供依据,也为线网优化提供了参考。主要技术原理:该项目对智能公交中流量采集部分展开研究,重点分析如何对公交车辆进行定位管理、公交车辆与调度中心的通信问题以及客流计数问题,具有重要的理论意义和应用价值。
[成果] 1400192456 江苏
U49 应用技术 [城市公共交通业, 国家行政机构] 公布年份:2013
成果简介:该项目属于城市公共交通和交通管理技术领域,以城市地面公共交通系统为研究对象,针对制约公共交通承载能力和运行效率提升的瓶颈问题,开展“路网协同式公交网络组织技术、公交主导型交通系统控制技术、公交主导型交通系统诱导技术”三个层面的技术研发,形成了由“地面公交运行信息感知、公交线网组织及运行瓶颈区域功能提升、公交线路-车站-路口协同控制、地面公交绿波通行控制、高密度路网公交优先控制、公交乘客出行诱导、公交快速通行诱导”等共同构成的一整套地面公交高效能组织与控制的理论方法、核心模型、实用技术与系统软件,并在江苏、浙江、安徽、江西、宁夏等5省(区)的7个城市进行了推广应用,城市公交运输能力与通行效率得到显著提高,城市道路交通压力得到有效缓解,取得了巨大的社会经济效益。
[成果] 1400192471 广东
U49 应用技术 [公共软件服务, 城市公共交通业] 公布年份:2013
成果简介:深圳市综合交通运行指挥中心系统,是深圳市政府借“第26届世界大学生运动会”契机的办城市、办大运重要举措,属于社会公益类项目。既满足“大运会”实际需求,又满足城市交通综合运行监测与指挥的业务需要,实现了“一个平台、六大系统”结构。系统由七个部分组成:①综合交通运行指挥中心集成平台;②城市交通数据采集与传输网络系统;③城市交通分布式与共享式数据库群系统;④城市交通宏观、中观、微观一体化模型体系;⑤城市交通宏观、中观、微观、在线智能仿真系统;⑥城市交通规划、建设、管理全程决策支持系统;⑦综合交通运行指挥中心大屏幕与机房系统。系统建成投入使用以来,先后接待了国内外国家级别、城市、政府、高校、行业、企业、知名人士、团体组织等400余次,被广泛赞誉为“神州第一”,得到了包括国际大体联主席--加利安的高度称赞,取得了很好社会效益与经济效益。
[成果] 1300411650 浙江
U49 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 城市公共交通业] 公布年份:2013
成果简介:①该项目课题来源与背景:2011年10月8日起,杭州市在市区主要范围内实施“错峰限行”等措施,旨在以机动车高峰时段尾号限行、机关事业单位错时上下班等政策,来缓解主城区早晚高峰的交通拥堵局面。该措施的实施,引发广泛的社会关注,社会各界对该措施的实施效果都在密切关注,如何科学、全面、翔实的评估交通系统在该措施实施前后的变化,成为一项关键的命题。依靠传统的定性判断或少量交通调查来进行评估,其科学性和说服力无从保证。因此开展城市道路交通运行动态评估技术的研究,实现对交通运行的实时监测和动态评估。②研究目的与意义:传统的交通分析和评价方法,一般先组织专门的交通调查(流量、车速或居民出行),受工作量的限制,调查次数较少,调查范围和对象有限,无法实现动态、连续、全面的监测和评估。随着信息化技术的迅猛发展,将各类先进的检测技术和计算分析技术引入交通分析和评估领域,实现对交通运行的动态监测,随时掌握市区交通运行动态,并积累大量连续观测的数据,通过对这些海量数据的分析利用,获得以往单次调查无法掌握的交通规律特征,对研究交通、发展交通的意义非常重大,是交通研究手段的革命性突破。③主要论点与论据:首先,该研究建立了市区交通运行动态监测技术和机制,以5分钟为间隔,以道路拥堵里程比例、路网平均车速、干道实时流量等指标为核心,实时监测城市道路交通运行状况。其次,研究符合城市交通特色的交通运行动态评估内容、方法和指标体系,重点研究如何捕捉城市道路交通运行特征在政策措施影响下的变化与规律。第三,应用计算机技术,自主进行海量数据的统计分析工作和可视化表达工作,包括基础数据清洗、异常数据查核、数据规律特征发掘以及基于GIS平台的数据图形化展示等。第五,将交通工程技术与计算机技术相结合,研究市区交通拥堵的动态演化趋势,实现对交通拥堵的识别、监测,对拥堵的管控提供可靠的技术支持。第五,通过实时监测、专项调查、类比分析等研究方法对杭州市区交通运行的七大方面在实施错峰限行前后的变化,具体分为七项对比。④创见与创新:(1)在研究方法上,该研究将信息化技术引入交通研究当中,依靠海量连续观测数据来进行数据分析和应用研究,突破了传统交通研究的数据瓶颈,广泛使用数据计算分析技术和GIS技术来促进交通科学研究的深入和拓展,这在国内术尚属前沿科技。(2)该研究创新性的提出“交通拥堵时空总量”指标,描述城市道路交通拥堵的时间、空间强度,表征城市总体(或某一区域)的交通拥堵程度,长期连续观测,可总结出城市交通拥堵发展特征和演化趋势。这在国内尚属首次。(3)该研究基于路网交通运行动态监测成果,以累计拥堵时间指标作为判定拥堵路段的主要依据,识别出路网交通运行当中,拥堵持续时间最长、拥堵波及范围最广的道路。⑤社会经济效益:城市交通系统是城市的“血脉”,交通系统运行状况如何,直接影响到城市的正常运转,做好交通运行的动态评估,对促进城市交通系统的良性发展有着积极意义:(1)通过对市区交通的实时监测,可实时掌握市区交通运行态势,针对性的作出相应决策,保证市区交通处于可控范围之内。(2)通过交通运行动态评估技术,可科学全面的评估各类交通政策措施的实施效果,对这类措施的制定、实施和完善起到关键作用,也为后续措施的出台奠定坚实的基础,有助于提高政府决策水平和效益。(3)该次研究的成果很好的支持了杭州市“错峰限行”实施效果评估工作的要求,评估结果得到市政府和社会各界的认可,已向社会公布,发挥了引舆论、正视听的积极效益。
[成果] 1300410009 浙江
U49 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 城市公共交通业] 公布年份:2013
成果简介:该课题共发表高水平期刊论文11篇,其中9篇为SCI收录的期刊论文,2篇为EI收录的期刊论文,获得1项发明专利授权和5项软件著作权。具体成果为:应用复杂网络的理论和方法研究公交网络的拓扑结构、特征及其运行方式,给出符合实际网络状态的描述并模型化。提出公共交通网络是一种具有随机重叠派系(最大完全耦合子网)结构的、具有派系增长特点的加权复杂动态网络(每条公交线路对应一个派系,其包含站点个数具有随机性)并建立相应的网络模型;应用平均场理论,对公交网络模型作了理论分析,证明了公交网络的连接分布形式,依据该分析结果,可以计算得到相应的网络分布指数,可以预测公交网络的动态增长方式和分布特点,从而为公交网络性能的优化提供了重要的依据;对公交网络的传播行为特性进行了理论分析,研究了公交网络对交通拥堵和疾病传播等的影响,给出了如下的一个可能的预测:实际的公交网络应该具有一个有限的正的传播临界值,当有效传染率大于该值时,网络中的病毒将传播扩散,并使整个网络感染节点密度最终稳定在某一平衡状态;而当有效传染率小于该值时,则感染节点数呈指数衰减,无法大范围传播;研究公交网络的群聚特性,提出并实现了划分重叠社团的方法,提出良好的社团特性将有助于提升公交网络的换乘性能;提出并建立了一种具有理想n-深度派系网络拓扑结构的公交网络模型,该模型具有比实际公交网络更高的公交线路聚集程度、更低的最大换乘次数和更短的平均最短路径时间系数,从而具有更高的公交系统换乘效率。此模型可以直接应用于实际的公交网络,对其进行优化,只需要调整少量的公交线路和站点,而不是增加线路和站点,在几乎零成本的情况下达到改善整体交通网络换乘性能的效果,有助于提高公交系统的服务质量。
[成果] 1400230066 北京
U49 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 城市公共交通业] 公布年份:2012
成果简介:主要研究内容:1.网络交通流时空分布规律研究。首次构建了城市交通网络中多车种运量分布与分配的组合模型,解决了国际上城市交通规划四阶段理论中各阶段之间不相容这一严重缺陷;在充分考虑公交工具实际承载能力的基础上,首次建立了拥挤条件下公交车最优发车频率设计及均衡配流模型;运用对偶理论将边际成本定价理论成功地推广到一般结构网络中,解决了多准则、多类别用户交通流运行中通过匿名拥挤收费实现系统最优的难题;将道路网络备用能力的概念首先应用于城市交通网络设计问题,明确避免了交通网络设计中著名的能力诡异现象;首次建立了不同路网拓扑结构与交通流量之间的相关关系,部分解决了城市交通网络承载能力研究的难题。2.网络交通流分配的算法设计与数值计算研究。为一大类网络交通流组合配流模型设计了基于非单调技术和出发点分解技术的算法,大大提高了计算效率;提出了求解大规模离散交通网络设计问题(D-NDP)的支撑函数法,该方法被国际同行视为是当今国际上四个求解D-NDP问题最有效的算法之一。3.道路交通流的时空演化规律研究。建立了能描述道路交通流复杂动态特性的理论模型;探讨了城市道路交通流的各种实测现象中蕴含的非线性动力学特性;揭示了不同条件下道路交通流的时空演化规律。4.实证研究。以项目组取得的理论研究成果为基础,组织实施了对北京市典型区域的数据调查,并结合理论研究成果进行了数值计算与仿真、结果分析等。科学价值:项目组突破传统理论的限制,在基于行为的城市交通流时空分布规律与数值计算方面取得了一批原创性的、填补国际空白的基础研究成果。在深入理解复杂交通行为的基础上,建立了新的交通流时空分布数学模型,设计了适用于大型网络交通流数学模型的数值计算方法,解决了一些国际公认的难题,加深了人们对复杂城市交通流时空分布规律的认识。所取得的研究成果处于该领域当今国际学术研究的领先水平。成果不仅对建立现代交通科学理论体系具有重要的理论指导意义,而且具有很强的潜在应用价值,并对提升中国在该领域的国际学术地位发挥了极为重要的作用。
[成果] 1200321233 湖北
U49 应用技术 [公共软件服务, 城市公共交通业] 公布年份:2011
成果简介:1.任务来源:根据武汉市建设委员会文件(武建[2008]92号)及湖北省质量技术监督局文件(鄂质监标[2009]39号)。2.研究目的与意义:在1+8大都市圈逐步实现并普及城市通卡的“跨行业、跨区域的一卡多用”;制定武汉城市通卡的票卡结构及交易数据接口标准;整合轨道交通、公交、小额消费等领域一卡通行的需求;便民利民、促进武汉数字化、信息化建设。3.主要论点与论据研究一卡通系统建设运营方案;制定城市一卡通系统票卡结构设计技术标准和规范;制定城市一卡通系统交易数据接口规范;票卡选型与卡结构的规划;票卡应用规范;一卡通系统安全体系的研究;数据传输接口规范。4.创见与创新:该研究课题制定的武汉市一卡通体系结构及标准体系结合武汉轨道交通及一卡通的特点,在数据清算的多样性、可靠性、安全性、时效性等方面具有一定的先进性,包括:①提供多种智能支付卡系统的统一解决方案,支持多票卡系统发行商、多应用并存,并能够实现不同清分系统之间的自动对帐及与银行系统的自动转帐功能;②实现复杂、多样的数据处理、营运模式、票务政策,实现了面向跨行业应用的多种票务清算算法的复杂性、快速性的平衡处理;③支持网上支付、移动支付等多种支付模式。5.社会经济效益,存在的问题:5.1.提高城市的市政以及各行业的信息化管理水平;响应国家促进城市信息化建设的号召,提升当地的城市面貌,为城市的发展带来新的商机;改善市政秩序,为市民做实事,提升政府的形象;5.2.提高公共交通运营企业的运营效率和经济效益,极大方便了市民的公交出行和小额消费;提高城市交通信息化管理水平,有利于提高工作效率、降低运营成本、增加收入;IC卡表面的封装广告和冠名权为运营公司带来直接收益。
[成果] 1300271253 陕西
U49 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 城市公共交通业] 公布年份:2011
成果简介:1.课题来源与背景:该课题来源于国家自然科学基金重点项目(61034010)和教育部重大项目培育资金(705047)。近年来,随着各种交通工具的数量大大增加,国际上很多国家的设施、道路、交通管理系统已经很难适应这种发展速度,特别是大、中城市交通基础设施不足、交通信号控制的不协调、交通疏导系统缺乏、车辆调度和管理的混乱、交通参与者的交规意识等诸多方面的原因导致了城市交通较拥挤现象,由此又引发了交通安全、环境污染等一系列的社会经济问题。为此,国内外很多学者致力于交通拥挤问题研究,并试图以公交优先等优化调度方式解决城市交通拥挤问题;同时,中央和各地政府也都给予很大重视,在北京、上海等十几个城市引进了国外的交通控制网络,期望能够缓解城市交通问题。2.技术原理及性能指标:该项研究运用系统工程理论方法,根据控制系统的指标需求(如各交叉路口的最大拥堵、延误时间等)采集交通参数并进行协调估计、建立网络模型、对网络中的参数和状态进行预测,在该基础上进行交通诱导和信号协调控制;在交通网络模型表达中,交通参数检测和其它交通信息的误差;在控制器设计中,系统考虑了交通参数检测和其它交通信息的误差、交通模型的不确定性、交通参数和状态预测结果的误差估计等,采用鲁棒优化控制、智能控制等方法、并考虑实际中的信号切换要求等国家标准约束等进行设计,避免孤立地、从单一方面考虑或从某几个方面考虑去研究交通网络信息通检测、控制等问题。3.技术的创造性及先进性:该项研究提出单一的图像处理算法对环境、照度等适应性、可实现性指标及评价方法,并采用专门IC电路实现;在交通流模型研究方面,对经典Newell和FVD两个微观模型和GK和Tang等提出两个宏观交通预测模型进行了系统研究并给予改进,提出了模型和参数辨识算法;系统研究了城市交通网络模型描述和优化调度、信号控制方法;同时,改进了高速公路宏观交通流模型,系统研究了联合和鲁棒估计方法、匝口控制等问题。4.技术的成熟程度,适用范围和安全性:该项研究是从实际应用中提出系统性科学问题,研究工作密切结合实际,提出了系统研究城市交通控制问题的思想,而不能仅仅依赖公交优先达到交通控制目的,该观点在有关学术和非学术研究中得到了反响;近年来,该项目在科学出版社出版专著2部、在国内外重要学术刊物和会议上发表论文120余篇。2001年得到了国家自然基金委信息学部第一个交通重点项目资助,2005年又获得教育部首次重大培育计划资金中唯一的城市交通项目,促进了该学科的发展。5.应用情况及存在的问题:该项目密切结合实际,有关研究方法在实际检验中得到了改进。特别是交通图像检测、交通信号优化控制等方法通过实际应用改进后申报了相关专利。2010年在广州、东莞等市进行了长期测试和使用,取得了良好的经济社会效益。
[成果] 1300272375 上海
U49 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 城市公共交通业] 公布年份:2011
成果简介:课题主要成果包括:1.世博园区内人车分离方案;2.世博园区内公交线路布设方案;3.世博园区交通运营组织方案;4.交通基础设施运行管理方案;5.交通运营管理架构设计方案;6.交通信息管理系统规划方案。应用情况《世博园区交通运营组织管理系统》课题在很多具体方面得到应用,应用情况主要包括:1.课题制定了园区各种公共交通方式的常规运营方案,该方案的制定是2010年世博会运营期间园内各公共交通方式行车组织、突发大客流应急处置、列车故障应急处置,以及运营组织的基础;2.课题制定了园内交通方式间衔接运营方案,该方案的制定是2010年世博会运营期间水上交通、轨道交通、陆上出入口衔接交通行车和运营组织的基础;3.课题制定了园内公共交通基础设施运行管理措施,该措施的制定是2010年世博会运营期间园区道路实施、轨道交通站点、地面公交站点、集散广场、园内停车场、超级电容车充电设施,以及公共交通车辆的运营组织的基础;4.课题研究了公共交通票制系统设计原则、票制类别,以及付费方式,该内容的研究为2010年世博会运营期间园区公共交通票制系统的制定提供了良好的依据;5.课题研究了世博园区交通运营管理信息系统,并提出了系统功能需求,该内容的研究是2010年世博会运营期间园区交通运营管理信息系统的建设和实施的基础;6.课题制定了园区各种公共交通方式的应急方案,研究了园区交通运营管理组织机构、人员配置、应急处置,以及应急线路设置,是制定《2010年上海世博会运营手册》和《2010年上海世博会园内公共交通试运营计划》的基础;取得的其他成果世博园内公共交通的运营工作结合了该课题研究成果与世博园区客流服务的特殊性,特编制了: 1.《2010年上海世博会运营手册》;2.《2010年上海世博会园内公共交通试运营计划》;3.《上海世博会运营期间园区公共交通服务人员岗位服务标准》;4.《世博期间轨道交通13号线运营服务标准》;5.《世博会期间园区地面公共交通服务标准》;6.《世博会期间园区水上交通服务标准》。
[成果] 1300270862 上海
[TP3, U49] 应用技术 [公共软件服务, 城市公共交通业] 公布年份:2011
成果简介:1、总体描述项目通过重点建设交通信息综合采集、公交监管、公交运营调度和公交综合信息服务等四大平台,最终构建一套实时的集公共汽车、出租车、危险品货运车、公交场站、停车场(库)、机动车维修、航运等各管理业态于一体的交通运输综合信息系统,以有效提升公共交通的运行效率,实现城市交通的安全、畅通、舒适、便捷,构筑和谐的政府、公众和企业关系。2、主要技术特点:自动报站准确率>95﹪,误报率<1﹪;APC自动识别率>90﹪;自动电子站牌预报误差<150米;服务器并发能力5000;车载主机平均无故障时间5000小时;电子站牌平均无故障时间5000小时;最大轨迹回放时间24小时。3、先进性和创新性:1)先进性本系统采用车辆行驶趋势分析、GPS和GIS相结合实现公交站点智能识别、智能报站、公交乘客人数统计、无线图像传输等功能,符合该领域技术发展方向,与国内外相关产品比较,达到国际先进水平。2)创新性新设计:依托无线宽带网络建设城市统一监控平台;新结构:采用MeshWi-Fi和WiMAX技术建立了新型无线网络结构;新技术:采用车辆行驶趋势分析、自主GIS系统结合GPS实现了复杂公交线路的GIS报站算法的智能报站和测距。4、知识产权状况该项目已获得GPS定位车载记录仪和其系统控制单元的控制方法1项发明专利授权,一种公交运营调度系统、基于公交GPS定位的智能公交换乘导乘系统、一种公交多功能车载装置、一种多功能电子站牌系统、一种交通运输综合信息处理装置等5项实用新型专利授权和遥薇交通运输综合信息软件1项软件著作权登记。5、应用情况:该项目于2008年8月与上海市嘉定区交通管理局签订了项目建设合同,该项目已进入稳定投入市场阶段,正在进行浦东新区、宝山区等其他区推广,同时通过积极向山东等其他省市扩展,进一步确立行业领先优势。6、获奖情况:项目被认定为2010年上海市重点新产品。
[成果] 1300271011 河南
U49 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 城市公共交通业] 公布年份:2011
成果简介:该项目在理论和方法层面研究了构造基于网格的城市公交智能决策支持系统的可行性,探索了将公交信息管理与调度决策支持应用迁移到网格平台上的一般方法,并针对这一过程中存在的部分关键技术难题提出了解决方案;在实践方面,通过实地调研和理论分析相结合的手段,构建了具有一定实际应用功能的“基于网格的城市公交智能决策支持系统的原型系统”,通过对该原型系统实现过程的总结,获得了在交通信息管理领域运用网格技术的第一手资料,为城市公共交通智能化建设探寻新的解决方案,并提供相应的关键技术支撑。这些工作将有利于决策支持系统和网格技术在新领域中的发展和应用。
[成果] 1200280847 浙江
U49 应用技术 [公共软件服务, 城市公共交通业] 公布年份:2011
成果简介:该科研项目已构建起基于移动终端的交通智能服务系统,可提供基于移动终端的出租车掌上智能扬招系统、票务信息服务系统、路况及路径导航服务系统、公交出行信息服务系统、高速公路出行信息服务系统、行业信息服务系统等服务。通过该研究课题及后续系统的建设实施,将向社会公众提供直接的、点到点的智能交通信息服务,方便公众出行、提高出行效率,同时,对于完善交通服务、打造低碳城市,也有积极的意义。
[成果] 1300310143 上海
[TP2, U49] 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 城市公共交通业] 公布年份:2011
成果简介:交通对国民经济的发展极为重要,一直作为国家的重点建设内容。中国城市自从改革开放以来,逐渐产生交通拥堵问题,到今天已经发展到几近灾难性的地步,严重影响了群众出行,制约着国民经济的发展。尽管国家和地方政府在道路建设投资上花了很多钱,但道路增长的速度还是远远赶不上汽车增长的速度,交通拥堵问题并未得到根本解决。城市交通管理与控制已经成为中国交通运输中迫切需要解决的问题。同济大学研究组侧重于研究解决城市道路交通优化控制与管理模型、算法和软件,具体包括如下科学技术问题:1)基于ITS(IntelligentTransportSystems,智能交通系统)背景的ATCMS(AdvancedTrafficControl&ManagementSystems,先进的交通控制与管理系统)的框架体系和交通控制与管理基本策略;2)交通流信息采集与处理技术;3)交通控制与管理模型(基于上述研究的基该成果)及ATCMS的评价方法;4)优化算法与软件;5)关联系统的整合及系统实现。该项研究在国际上率先建立针对混合交通流的控制系统理论体系;适用于道路网结构的间距小、不规则的情况以及混合交通流的协调控制模型;率先实现行人交通和交叉口间的协调控制,并投入实际应用,采用模型在国际上处于领先水平;形成一套行之有效的自行车、行人交通控制理论和方法;基于公交车辆实时调度的优先控制模型与算法;路网交通流异常状态的检测和识别模型与算法,先进的视频交通检测系统及其算法。
[成果] hg06122454 天津
F57 应用技术 城市公共交通业 公布年份:2006
成果简介:本项目建立了轨道交通项目全寿命周期管理系统(LCMS)的概念模型。在全寿命周期成本中引入了“入网成本”新概念,解决了轨道交通项目全寿命周期成本问题的主要系统功能;以此为导向开发了通用的投资控制系统和基于轻轨工程的投资风险控制系统和风险管理手册;开发了天津市轨道交通建设融资模式,提出了相应的融资方案,提出了基于运营成本、入网成本风险控制的投资/组织模式。本项目成果为今后天津市和全国建设类似的轨道交通项目提供了有益借鉴。
[成果] 1100250300 天津
U49 应用技术 [公共软件服务, 城市公共交通业] 公布年份:2010
成果简介:随着公众社会生活的日益丰富,人们对于出行的需求也与日俱增,而且趋于个性化。传统的位置信息发布终端都是由GIS演化而来,并非专为信息发布设计,存在地理专业性强,使用困难,信息组织能力差等多种问题,且其计算量完全由服务器端完成,对服务器的压力极大。因此研发低成本的公共交通换乘系统,并在此基础上建立公众信息服务平台,一方面,能够在节约成本的基础上,满足公众“出行”的信息需求;另一方面,通过开发相关增值服务,可以带动新型的现代服务业,提供新的就业岗位。在取得巨大社会效益的同时,取得经济效益。该项目所开发的公交及周边信息查询功能,结合Laszlo富客户端技术,不仅能够查询公交站点、线路、换乘、单位/小区等信息及相关信息,还能将查询结果显示在地图上,同时还可以查询地图上选中范围内的公交站点。本平台是基于java开发的,具有开放的结构,支持新业务构件的轻松挂接,实现了多环境、多平台支持的、功能丰富的公交信息查询系统,结束了公众出行难、无处可寻的现状,提高了公众行业的服务水平。主要技术创新点:第一,B/S模式下,基于富客户端的用于位置信息发布的图形引擎;第二,面向方面的数学模型;第三,采用预先计算与实时搜索相结合的方式,解决大数据量的信息搜索问题;第四,流程化、系统化的数据采集、整理、加工的数据生产过程及质量控制体系。该项目实现了最优线路算法:根据用户选择的起始站以及终点站能够将两公交车站之间的最优换乘方案查询出来,并将该换乘线路显示在地图上。由于这些换乘方案是事先一次性计算好存储于数据库中的,因此本平台换乘方案的查询比其他基于GIS的换乘查询速度快。在研发过程中,逐渐形成了一套具有自主知识产权的WebGIS实现方案-SNGIS。公司已与多家企事业单位合作,为其提供产品或开发项目,带来巨大的社会效益和经济效益。例如:应用于天津市的公众服务行业,课题组与天津市行政许可服务中心下属的8890合作,为大众提供交通、餐饮、娱乐等生活信息的查询,同时该应用还有信息标注的功能,课题组可以对这些信息进行存储,方便日后的查询以及数据分析。应用于金融行业,为天津银联商务开发了“银联商务GIS管理系统”,为决策层的决策提供支持,对各级管理层和业务部门的业务辅助,并为银联商务的成员、客户提供增值服务。
[成果] 1000980019 山东
U49 应用技术 [城市公共交通业, 社会人文科学研究与试验发展] 公布年份:2010
成果简介:城市交通问题日益严峻,国家“优先发展公共交通”的宏观政策落实力度不够,快速推动城市公共交通成为急需研究解决的问题。 课题首先“以城市居民为本”,采用城市居民出行获取的价值(即居民出行获取的功能利益与情感利益相对于金钱成本、时间成本、精力成本、体力成本的比值)作为出行方式决策的标准,利用消费者行为学理论,研究城市居民选择公共交通出行的消费决策机理,分析影响城市居民选择公共交通方式出行的主要要素,以需求定供给,“对症下药”,尽最大可能的满足需求。然后利用系统分析方法,从政府、公交运营企业、乘客、新闻传媒等四个方面,探求公交发展动力不足的原因,基于营销管理理论,提出四力协同发展的快速提高济南市公共交通分担率的行动策略。最后利用经济学理论,采用居民交通出行方式价值(广义成本)作为评价模型中出行生成、交通分布、方式划分与交通分配的关键要素,改变以往连续型交通模型建模思路,采用离散型模拟技术,对影响居民公交出行价值的管理策略进行评价。课题研究成果完成后,济南市市政公用事业局、济南市公交总公司非常重视,积极地将研究成果投入实际应用,带来较好的经济、社会效益。
[成果] 1100251056 浙江
U46 应用技术 [专用仪器仪表制造, 城市公共交通业] 公布年份:2010
成果简介:基于CAN总线网络标准,开发整车车载信息系统,包括车身网络信息、电池管理系统、电气安全检测系统、电机驱动控制系统的车载信息。为监控车载信息和行驶工况,开发了基于嵌入式系统的车载智能仪表。在车载智能仪表的基础上,扩充GPS/GPRS功能。利用中国移动网络。实现车载信息的数据和视频的无线监控。为了局部成果产业化,在GPS模块基础上,增加了汽车安防调度管理等功能。该成果已经在出租车等行业得到了广泛应用。在监控中心管理软件上,开发了电动汽车示范运营数据管理及运营经济性分析程序。项目的成果已投入电动汽车产业化应用。建立了电动汽车在城市交通体系中推广应用的商业服务平台,为电动汽车在城市公交体系中推广应用的经济技术指标分析提供了数据支持,为新开发的电动汽车进行客观的性能评价提供了依据,探索了示范运营的经验。
[成果] 1200090176 浙江
[TP3, U49] 应用技术 [城市公共交通业, 公共软件服务] 公布年份:2010
成果简介:为破解“信息孤岛”难题,推进杭州市智能交通系统的系统整合与整体效益提升,在多年基础研究之上由杭州市综合交通研究中心牵头的《杭州市智能交通信息平台一期工程方案设计》于2008年5月在住房与城乡建设部立项。项目以杭州市交通地信息平台为基础,汇集多部门的动态交通数据,实现面向公众的实时交通信息服务,通过专业数据库及交通仿真模型的建设,实现对多源数据的深层次综合应用,为杭州市交通规划、建设管理提供决策支持,为实现跨部门信息共享奠定基础。完成了包括交通地理信息子系统(T-GIS)、交通信息采集子系统、交通模型与交通规划辅助设计子系统、交通信息服务子系统在内的4个子系统和核心数据库的设计、开发、测试。T-GIS方面建立了全面、准确的杭州市基础交通网络地理信息数据库,包括道路网、公交网、铁路网、水运网、对外交通枢纽、路旁停车点及城市人口、岗位分布等用地数据。交通信息采集方面,接入146套道路断面检测器的实时流量、车速和占有率数据,7000多辆出租车实时GPS数据,937个停车场的动态交易数据,为信息发布和数据深层次应用奠定了基础。交通楼型和仿真方面,建立了杭州市宏观、中观、微观一体化交通模型,通过对商用仿真软件进行二次开发,实现了交通仿真需求分析、供给分折和模板图表智能化操作,并针对杭州市具体情况建立了武林门地区交通组织,杭州萧山机场行人和路侧交仿真模型应用案倒。在交通信息服务方面,开始通过网站和手机向公众提供内容较为丰富的实时交通信息服务,定期发布杭州市交通运行周报、月报和年报,并建成了对多源动态交通数据进行深层次查询与分析的专业交通数据应用分析平台。
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