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1700450150 广西
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目是按照广西壮族自治区交通运输厅批准文:桂交科教发[2012]26号,项目编号【2012】-26-22,开展广西高速公路沥青路面建养关键技术研究。应用于沥青路面建设与养护,主要采用的技术原理是调查分析、试验验证、理论分析、数值计算和工程应用检验。建立了沥青混合料粗集料骨架强度评价方法,采用粗集料贯入荷载作为确定粗集料内部比例的判定指标,建立了混合料贯入荷载与集料贯入荷载和混合料车辙深度关系。设计了一种新型沥青混合料离析评价方法,分析了沥青混合料的离析程度影响因素,以及不同程度离析对沥青混合料路用性能的影响,提出了一种新型的沥青油膜厚度计算方法。进行了超薄磨耗层沥青混合料的级配设计和材料组成设计,并将超薄磨耗层首次应用于新建沥青路面表面层。研究了多聚磷酸/SBS复合改性沥青及其混合料的路用性能,提出了复合改性沥青的制备工艺。采用CT扫描试验方法研究了沥青混合料蠕变剪切破坏过程中的微观结构特征,并建立了该微观结构变化与剪切破坏过程的联系。提出了基于单轴贯入剪切试验的沥青混合料设计方法并进行了应用。开发了沥青混合料试件剪切疲劳试验装置。利用现场车辙得试件,通过基于车辙处芯样的对比试验研究,分析了级配油石比的变化规律。利用现场钻芯试样,提出了基于面层芯样的沥青混合料骨架型结构型评价方法。通过建立水-荷载耦合作用有限元模型,进行了路面结构各层三向应变响应力析,分析了水对路面路面结构应力应变的影响。通过干燥与饱水试件的压缩疲劳试验及宏微观分析表明其破坏模式的不同,CT扫描图像分析了解了裂缝发展路径及疲劳破坏具有瞬时突发性。进行了基于环境温度的沥青路面疲劳分析。开发了完全开放式的典型病害和路用性能的预测模型,允许用户修改性能预测曲线参数,可将路况衰变的实际情况拟合成衰变曲线并作为预测模型使用。自主开发了SBS复合改性乳化沥青,SBS含量高达10%以上时仍与沥青具有很好的相溶性和稳定性,抗离析效果良好,成功的铺筑了SBS复合改性乳化沥青微表处和SBS复合改性乳化沥青雾封层实验路。针对广西石灰岩普遍夹杂方解石的特点,提出了改进的石灰岩集料耐崩解性试验,通过试验研究提出广西高速公路沥青混合料碎石方解石含量检测方法和含量控制建议值。在基层研究方面,结合广西特点,通过室内试验,系统研究了级配碎石、ATB、多孔隙水泥稳定碎石、贫水泥砼、连续配筋水泥砼、无砂砼和微剂量水泥稳定碎石基层材料组成设计和性能试验,提出了施工技术关键要求和验收技术要求,部分成果应用于实体工程试验路的修筑。项目期间应用研究成果节省直接投资2亿,研究成果对全面提升广西沥青路面建养水平,减少沥青路面的早期破坏,延长沥青路面的使用寿命具有重要意义,具有显著的经济效益和社会效益。通过项目研究形成广西高速公路沥青路面建养成套技术,降低沥青路面工程造价、提高路面使用性能,减少养护成本,延长路面使用寿命。全面落实高速公路建设“增强质量意识,完善综合设计,严格施工控制,加强养护管理”的基本原则,在降低工程成本、提高建设水平、保障施工质量的同时,更好更快推动广西经济建设的持续、健康发展。该课题的研究成果可作为广西高速公路沥青路面工程设计与施工的基本技术依据与施工质量保障措施。对于依托工程而言,有关研究成果将直接用于指导实体工程,提高工程的可靠性和科学性。该项目最终的研究成果将对中国高速公路路面工程设计、施工、养护的技术进步做出贡献,并可作为相关现行《规范》在高速公路路面工程方面的补充和修订的技术基础。该课题的研究成果不仅可以直接指导广西全区工程实际建设和养护管理生产实践,而且对于修订全国性的,或制订地方性的高等级沥青路面的设计、施工、养护技术规范具有重要的理论意义。因此,该项目的研究成果将具有广阔的推广应用前景。
1700441136 浙江
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目是以浙江省高速公路为研究对象,以杭州绕城高速公路东段下沙大桥路段为试验路段,利用无线物联网技术、网络化控制技术和云计算技术,构建应急车道保障系统。应急车道保障系统的布置:在试验路段间距200米,均布水平动作遥控栏杆机,采用太阳能光伏供电,具备就地手动操作、无线遥控操作、远程控制三种操作模式;正常情况下,水平动作遥控栏杆机处于打开状态,硬路肩处于畅通状态,信息诱导屏实时发布路况信息,系统实施监控各设备的运行参数和运行状况,并上传至监控中心运行平台;相关运行单位可通过监控平台(云平台)实时了解系统状态,保证系统的稳定运行。突发事件发生后,监控人员通过视频确认事件是否属实,以及硬路肩是否存在违章占道车辆,并根据实际情况或预案进行区域关闭或点对点关闭水平动作遥控栏杆机,同时信息诱导屏发布“生命通道严禁占用”信息,控制区域内的硬路肩处于关闭状态。监控人员通知相关施救车辆(交警、路政、救护车及施救车等)进入现场,随车配备手持式遥控器的施救车辆,可现场点对点控制(打开/关闭)水平动作遥控栏杆机,快速到达事故现场;没有配备手持式遥控器的其他施救车辆可在监控人员的引导下进入事故现场;同时能防止社会车辆违章进入硬路肩。事故现场处理完成后,电话告知监控中心,监控人员视频确认现场情况及硬路肩情况后,区域打开或点对点打开水平动作遥控栏杆机,被封闭的硬路肩重新开放。 阻挡车辆占用应急车道行驶,避免滞留在应急车道的故障车辆遭受占有应急车道行驶的车辆追尾;应急情况下,施救车辆可通过遥控操作打开栏杆机,沿应急车道迅速到达事故点,进行施救处置;高危应急情况下,可在控制中心对栏杆机进行远程单点遥控,确保应急车道畅通或者关闭。
1700440959 浙江
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:温州属于中国经济发达地区,交通基础设计建设较早。有大量的沥青路面面临着养护维修问题,如何制定养护维修策略、安排养护资金并选择合适的养护时机和养护方法显得尤为重要。 预防性养护的技术关键是对沥青老化和再生机理的研究,即沥青路面中沥青的老化是如何产生,如何发展演变的,各个老化影响因素是如何作用的,如何预测沥青路面的老化发展演变进程,在此基础上研究如何让老化的沥青再生利用。国内外对沥青的老化演变规律研究主要集中于室内加速老化模拟试验研究,而对于现场沥青路面中沥青的老化研究则比较少,而沥青在室内试验老化与沥青路面现场老化的机理是不一样的。在沥青路面现场使用过程中,经受着持续变化的大气影响和交通荷载的影响,如太阳辐射、天空辐射、外界气温、降雨、行车荷载等的影响,这些影响因素具有相互干涉与耦合作用的特性,而且路面不同深度处所受到的影响是不一样的。此外,不同几何构造(空隙率、厚度、基层类型、材料级配、沥青含量、破损程度等)的沥青路面结构老化演变规律也是不一样的。因为沥青路面的几何构造会影响沥青路面温度场和湿度场的分布,从而间接影响沥青路面的老化演变特性,影响路面预防性养护策略、养护时机和养护方法的确定。因此,沥青路面现场老化特性的研究具有更重要的意义和应用价值。 该项目主要是考虑温州地区的气候特点,在公路沥青路面现场建立其老化特性研究试验段进行现场足尺试验研究,结合相应的室内试验研究结果,揭示各个因素对沥青路面老化的影响规律并进行老化因素耦合分析,建立沥青路面老化演变分析模型,预测沥青路面使用阶段老化演变进程,同时研究各种预防性养护措施对不同老化程度沥青路面的再生恢复效果,为沥青路面养护维修策略的制定以及沥青路面再生提供技术参数。
1700451191 广西
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:为解决能源短缺问题,一些汽油代用燃料如甲醇汽油、乙醇汽油、乳化柴油等应运而生。甲醇汽油以成本低廉、燃烧效果好、对环境污染小等优势获得青睐。醇基燃料是一种以甲醇为主,混合有乙醇、丙醇等多元醇类和烷烃的液体燃料,又被命名为“甲基燃料”,是一种生物质能,作为一种像太阳能、风能一样的环保清洁能源被各国政府大力推广使用。醇基燃料属于低热值燃料,能与水以任何比例相溶,但不与水形成共沸混合物,含水燃料的热值将更低。使用醇基燃料的研究应用中,含水多,甲醇燃烧时水变成蒸汽使热值降低,增加了燃料消耗,且水还会加速醇基燃料对发动机燃料系统的腐蚀。以上问题不利于醇基燃料的推广应用,亟需针对存在问题开展深入研究。技术原理及性能指标:该项目围绕车用新型燃料研发的需求,将甲醇50~75%,乙醇10~30%,丁醇4~10%,添加剂3~11%,腐蚀抑制剂2~7%,辛烷值促进剂5~10%等组分按一定比例配制成一种性能稳定,热值高,成本低,安全可靠,清洁环保的车用醇基燃料。技术的创造性与先进性:与现有技术相比,该项目产品醇基车用燃料具有以下创造性和先进性:项目产品所用添加剂为二戊铁和丙酮的混合物,二者以任一比例混合,可使醇基车用燃料热值提高,燃烧稳定,易点火,燃烧效率高。项目产品所用腐蚀抑制剂为乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的混合物,重量配比为1:1,可被金属表面吸附或与金属作用生成一层薄膜,覆盖在金属表面,能起到有效阻碍和抑制燃料氧化物对金属的腐蚀,有效解决了甲醇对发动机燃料系统有腐蚀作用的问题。该项目产品配方中不含有水分,既不会因水分蒸发增加燃料消耗,也不会降低甲醇燃料的热值,且加入的添加剂能够提高醇基燃料的热值。针对低碳醇燃料辛烷值低的问题,项目产品添加了辛烷值促进剂,且为乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的混合物,大大提高了低碳醇的辛烷值,其辛烷值达到98以上,不但不影响燃料燃烧和发动机燃料系统,还能够减少5-7%氮氧化物排放和至少8%的一氧化碳排放,清洁环保。项目产品醇基燃料为清洁原料,不会使发动机内呈现积炭现象,增加了点火强度,进、排气门的密封磨合线上无积炭颗粒影响,密封度可以长久保持不变,活塞顶部也不会出现积炭现象,不会影响汽缸储燃料的容积。项目产品原料组成简单,便于储存,且储存时间达一年以上,不会分层和不变质,燃烧性能好。使用该项目产品无需改装发动机和燃烧器,可直接替代汽油使用,十分方便,清洁环保,成本低,安全可靠,适用范围广。技术的成熟程度,适用范围和安全性;该项目产品已申请国家发明专利并获授权,专利名称:一种醇基车用燃料,授权号:ZL201410552780.0。该项目的研发成功,有利于促进车用燃料油行业的大发展,为中国的车用燃料从技术层面进入大规模推广奠定基础。项目研制的产品性能达到国内同类产品的先进水平。适用于广大汽油批发商、加油站等供应销售。
1700430002 湖北
U41 应用技术 [道路运输辅助活动, 公共软件服务] 公布年份:2017
成果简介:研究目的与意义:由于停车场的建设技术不同,环境不同,采集的方法也就不同。该项目提出一种ETC中间件方法,较好解决了城市停车信息服务平台将直接面临的问题:整合社会停车场资源。主要论点与论据:直接与多种ETC读写器交互,读写器的变更直接影响到城市停车信息服务平台,ETC中间件解决了城市停车信息服务平台与读写器之间的紧耦合;直接面对来自读写器和传感器的大量事件信息,城市停车信息服务平台需要逐个提取并处理大量的初始事件,可以由ETC中间件完成,从而不会浪费大量的系统资源。创见与创新:该项目设计了中间件集成板,将ETC无线识别设备、图像车牌识别设备、车辆地感检测设备、车道道闸控制设备、LED显示设备等输入输出端口集成在一个中间件集成板之上,再通过中间件集成板与收费主机相连,实现免取卡不停车收费车辆出入管理。针对智能停车场多进多出车禁信息采集的需求,该项目设计了一种智能停车场信息采集中间组件,该组件由外设控制器和通道控制器组成,外设控制器与1个车道的外设相连,外设控制器通过交换机与用于控制1-4个车道的通道控制器相连,通道控制器下行通过交换机与ETC天线、网络摄像头、外设控制器相连,通道控制器上行通过路由器与站点局域服务器连接。开发了停车场信息采集中间件软件,具有数据过滤及封装、兼容、智慧城市平台提供数据接口、远程升级功能,该项目进行了智能停车场运维服务示范。社会经济效益,存在的问题:二年内实现了销售收入1200万,取得较好的经济效益。
1700430018 湖北
U41 应用技术 [道路运输辅助活动, 公共软件服务] 公布年份:2017
成果简介:面对城市“停车难”需求、ETC智能停车背景,该成果利用物联网技术与武汉市路桥收费5.8G ETC电子标签技术,整合全市社会停车资源,集成城市停车场信息,融合智能停车管理、控制、收费于一体,采用基于物联网的典型应用架构,建立了ETC智能停车综合管理服务平台,实现城市停车场运维及管理的智能化。ETC智能停车综合管理服务平台包括如下内容:开发了ETC智能停车收费管理系统:利用武汉市路桥收费已安装的ETC电子标签作为识别载体,研究停车场车辆管理系统,实现车辆管理、控制、不取卡不停车收费等,并采集停车信息和停车场设备运行状态信息,提供给ETC智能停车综合服务管理平台。开发了智能停车管理服务系统,研究中间件采集技术,整合社会停车资源,集成低频、高频、UHF、433M、2.45G、ETC(5.8G)等智能停车场信息,建立城市区域智慧停车综合管理服务系统,为驾驶员提供停车诱导服务,缓解城市“停车难”问题。开发了智能停车场运维管理系统:研究采集停车场设备运行状态及现场视频,按照ITSS通用标准(国家电子信息服务标准),建设智能停车场运维管理平台,对智能停车场运维实现智能化管理。开发了ETC智能停车综合服务管理平台:研究停车场云端信息采集、传输及云存储、云管理,融合智能停车管理服务系统和智能停车场运维管理系统,研究云计算平台架构技术建设ETC智能停车综合服务管理平台。该成果在2014-2016年内完成销售合同6535万元,取得较好的经济效益。该成果可以实现城市智能停车场的互联互通,停车场的信息不再是孤立的,对武汉“智慧城市”的实施具有促进与示范作用。
1600590212 河北
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:该课题是一种改善新旧路面裂缝的新型路面技术,即在新旧路的接缝部位,路基顶面至新铺油面以下设有倒梯形或倒三角形沟槽的应力带,吸收消散两种路面结构自身及受荷变形应力,防止新、旧结构层因受力变形不同而产生破坏应力,从而防止路面纵向开裂。在新旧路接缝部位采用应力吸收带结构形式作为纵向弹性模量过渡带,可以与弹性模量较小的旧路面整体结合受力,在应力吸收带与新面层之间设有玻纤网,缓解了接缝处的应力集中,减小了面层与基层之间的结合力,延长路面使用寿命,增强使用功能。该技术适合于各等级的旧公路加扩宽路面工程,倒梯形应力吸收带可减小新旧路面拼接处的拉应力,减缓裂缝病害的发生,降低了接缝处的水损害现象,降低了公路运行维护的后期成本,具有很好的推广意义。
1600590217 河北
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:随着公路运输的发展,路基路面结构在使用过程中的沉降和裂缝,严重危害了路基整体稳定性及行车质量,严重影响高速公路的经济效益和社会效益。使用双浆液注浆材料,在处理公路病害中发挥了它独有的材料优势,有效减少了路面裂缝和路基沉降的病害问题,提高了路基整体质量,,使路基的质量病害影响降低,提高了路基使用寿命和经济效益。从的大量工程应用情况来看,施工效果良好,该达到了处治路基病害的目的。该技术通过在G4高速石家庄-磁县改扩建项目9合同和大广高速公路双通段第三合同段的应用研究,本工法与传统的养护修复方法相比,注浆过程快捷,不需要养生,极大的缩短了施工时间,节省了人工、材料以及机械资源。施工材料施工方法与其它方法造价相比较,优势愈明显。且具有很强的安全性与时效性,达到安全施工目的并节约工期。选用双浆液注浆材料,相比其他养护材料,容易养生而又不抬高施工成本造价,造价较低,效果明显。该工法施工保证了路基施工的整体稳定性和地基沉降的病害。从而保证了路基路面结构的整体质量,对推动社会经济的发展有着很好的作用。在今后的同类施工中具有重要的指导意义,良好的推广应用价值。
1600590218 河北
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题基于河北省太行山、燕山区域干线公路水毁冲刷、防护的特点、规律,分析了干线公路水毁灾害特征特点及其成因机理,提出了水毁防治的各种工程措施、适用条件和非工程防治措施。釆用模糊综合评判和层次分析法,建立了基于雨量地质指数法和有效连续降雨量的公路水毁预警预报方法,可有效预防水毁灾害的发生,具有创新性。基于风险识别方法,在水毁灾害评价方面进行深入研究,形成了较为完整、实用的水毁灾害评价体系。该研究成果经济社会效益显著,推广应用前景广阔。
1600590236 河北
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题采用极限平衡分析、强度折减法数值分析与蒙特卡罗(MC)等多种方法的动态系统耦合,通过对河北省太行山、燕山区域19条段山区高速公路的278处典型高边坡安全稳定状态的可靠性进行分析,得到了高边坡安全稳定状态的可靠度分布规律。通过对高边坡安全稳定状态的可靠度研究,采用设计基准30年标准,首次提出了河北省山区高速公路高边坡稳定状态可靠度分级、评价方法和指标体系,得出了山区高速公路高边坡稳定状态的不同等级及相应参数。引入模糊多属性理论,量化评价了高边坡各种处治方案的优劣性,使高边坡治理方案合理科学。成果应用于荣乌高速公路,效果良好。具有创新性,经济和社会效益显著,推广应用前景广阔。
1600600723 湖北
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题来源:黄石市2010年度科技计划项目。选题背景:随着中国国民经济的飞速发展,人们的生活水平得到显著提高,“健康”、“节能”、“环保”等概念成为了人们对生活的追求及社会和谐发展的要求。在市场上畅销多年的传统雪融机产品在走向成熟的同时也向世人暴露了它的不足:外形结构陈旧,与国内外同行相比不具备新颖性;使用过程中有时存在冰堵现象;电控系统器线路繁琐,控制方式可靠性不足。而该公司开发的新造型6L雪融机结构紧凑新颖,满足市场发展的需求,保证了东贝品牌产品在市场上的先驱地位。经市场调研,该公司开发的6L雪融机样式的多元化是未来市场的发展的趋势。设计新颖、美观,满足不同层次人们所需的“迷你”型6L系列雪融机。为了适应国内外不同用户的要求,公司又将此种雪融机的产品形式从单缸发展到多缸,并针对不同的电源(220V/230V~50Hz/60Hz、110V/60Hz)进行产品系列化开发,最终形成了XC16、XC212等产品。
1700360266 云南
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:1.立项背景该项目立项前中国没有针对加油站抽样方法的国家标准、行业标准、地方标准。GB/T 4756-1998《石油液体手工取样法》主要针对的是生产、输送、仓储、批发的环节。没有从加油站加油枪抽取样品的技术规范内容。现有加油站的油罐结构多样,按照GB/T 4756-1998取样缺乏可操作性。一是一些油罐结构不符合GB/T 4756-1998的适用范围,部分加油站储油罐量油孔下部的接合管未按照GB/T 4756-1998的要求开孔,致使从储油罐取得的油样不能代表整个储油罐的油品质量,油样不具有代表性,同时不能代表加油站从油枪销售给消费者的油品质量。二是一些加油站储油罐口安装了液位监控装置,无法按GB/T 4756-1998的方法取样。三是一些加油站还存在加油站建设不规范,贮油罐未埋入地下,暴露在地面上或架空放置在地面之上,并且没有相应的安全楼梯和扶手,抽样人员要到达抽样位置以及抽样实施过程存在潜在的安全隐患。四是加油站交付给消费者的油品,均为通过加油枪直接付出,只有从加油枪口取样,样品才具有代表性。因此,研究制定加油站成品油抽样技术规范十分必要。项目研究单位于2010年12月向云南省质量技术监督局提出《加油站成品油抽样技术规范》地方标准的研究制定工作的立项申请。2011年3月22日获得批准立项。研究内容:在广泛调研、信息收集的基础上,确定了从加油机取样的技术方案。对加油站成品油抽样技术中样品容器、抽样注意事项、抽样条件、抽样准备、抽样步骤、样品贮存和送检、安全等内容进行了深入细致的研究,形成了加油站成品油抽样技术规范。研究成果:制定了《加油站成品油抽样技术规范》云南省地方标准。该标准经过国家质量监督检验检疫总局备案,云南省质量技术监督局于2012年5月25日发布,2012年7月1日实施,标准编号为DB53/T 404-2012。产生的经济效益和社会效益:统一、规范、完善了加油站成品油的抽样方法,填补了中国没有专门针对流通领域加油站成品油抽样方法标准的空白,弥补了国家标准GB/T 4756-1998没有对加油站抽样做出明确具体规定,缺乏可操作性的缺陷。有效指导该省加油站成品油的抽样工作,保证样品的代表性、真实性和一致性,对管控加油站的成品油质量,维护销售企业和消费者的合法权益起到积极作用。标准实施后对于减少抽样过程中的油罐油气蒸发,促进节能减排起到积极作用。保证了取样人员的作业安全。降低了抽样成本。该标准在该省约三千五百座加油站日常质量控制、行政执法监管、云南省成品油质量监测风险预警等工作中运行良好,受到业内广泛关注和好评。
1700160944 甘肃
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:"城镇道路路面抑尘剂的研制"项目开发了一种使用方便、有效作用时间长、成本低廉的复合型路面抑尘剂,其经济指标与喷水法相当或优于喷水法。该路面抑尘剂具有以下特点:1.路面抑尘剂与人体接触也不会产生有害影响,对人体无毒副作用,不产生皮肤刺激性;2.路面抑尘剂不会造成车辆、油漆和市政设施的腐蚀,其腐蚀程度慢于蒸馏水或与蒸馏水相仿。路面抑尘剂的使用也不会造成路面标线漆的腐蚀;3.路面抑尘剂对于沥青试块的影响也小于自来水对沥青试块的影响;4.喷洒于路面后其造成的路面摩擦力下降也好于喷洒自来水造成的影响;5.路面抑尘剂的有效作用时间长,一般为7~9天,最长可达25天。
1700161013 甘肃
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:纵观国内外路面车辙研究技术进程,虽然都做了大量的工作,但甘肃典型的夏热冬寒区沥青路面车辙防治技术仍然是困扰公路界一个重要问题,通过课题研究,根据区域特征率先提出甘肃高速公路轴载谱,抗车辙路面建筑材料,甘肃夏热冬寒区沥青混合料设计,抗车辙沥青路面施工工艺研究。对于甘肃夏热冬寒区气候条件下的沥青路面抗车辙技术研究,课题成果已达到国内先进水平。
1700140033 河南
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:主动型防冰技术替代撒盐融雪和实用人工、机械除雪等被动养护措施,更简便、更安全。由于主动型防结冰化学添加剂在中国完全依靠进口,所以价格昂贵,主要在隧道出入口、弯道、桥梁、高速公路上下岔道、上下坡道、交叉路口及飞机场等地方使用。使用时按一定比例添加到沥青混合料中,适合各种类型的沥青路面,不会对沥青混合料的各项性能指标造成不良影响。同时可适应现有沥青路面铺设时的机械和施工工艺。由于这类产品用量少,有效期长等特点,所以对环境不会造成任何的损害和不良影响,对桥梁和过往车辆也不会产生任何的腐蚀,可以在森林、铁路、山坡及桥梁等环境中使用。由于其独特的缓释性能,使其有效期达30年以上,大幅度降低了冬季路面管理养护成本,是迄今国际上最经济和实用的主动型路面防结冰技术。技术创新点:设计合成系列主动型防结冰化学添加剂,以解决中国主动型防结冰化学添加剂依靠进口的情况。已在实验室完成小试。主要风险:由于生产需要干燥、造粒包装等中试设备,所以产品未进行中试。
1700160145 甘肃
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:任务来源:该项目为甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司自主开展科研项目。应用领域及技术原理:甘肃省在路面养护维修过程中产生大量的路面旧料,面对日趋严峻的资源能源形势,现有的公路养护技术体系已经难以满足经济社会的发展需要,迫切需要课题组积极发展低碳养护技术,公路循环再造技术,节能增效养护技术,形成新一代技术体系,走资源节约、环境友好的交通发展之路。采取合适的再生技术妥善应用旧混合料,对降低改造工程的造价、减少环境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意义。经过近几年的建设,该省一些干线公路也到了必须养护处理的阶段,具备大规模应用冷再生的基本条件,是发展冷再生技术的良好时机,该省也迫切需要该项技术来走出石料短缺和养护资金不足的两难境地。性能指标:根据该研究的背景以及研究目的,制定以下研究内容,主要解决乳化沥青冷再生技术应用过程中的材料设计问题以及与实际施工过程的衔接问题的解决。乳化沥青冷再生配合比设计方法研究:铣刨料原材料分析,通过对铣刨料级配、含水量、沥青含量等参数进行分析,掌握铣刨料变化特征以及沥青老化特征。乳化沥青冷再生混合料流体含量(水含量、沥青含量)的确定方法研究。冷再生混合料级配选择及级配对冷再生混合料性能的影响研究。旋转压实法配合比设计及合理性比较。乳化沥青冷再生混合料性能评价:采用COOPER自动车辙仪对乳化沥青混合料高温稳定性进行评价,并采用UTM-100万能试验机对混合料进行重复加载试验,验证其高温流变性能,从而对冷再生混合料的高温性能进行全面评价。采用低温小梁试验对冷再生混合料的低温性能进行评价。采用冻融循环/重复加载试验进行冷再生混合料水损害评价,并与传统水损害方法进行对比,考察乳化剂、胶乳等对抗水损害性能的影响。采用半圆环开裂试验以及温缩系数试验测试乳化沥青冷再生混合料的开裂性能,补充完善乳化沥青冷再生混合料的性能指标,并与热拌混合料对比。考察乳化沥青性能对冷再生混合料性能的影响,包括乳化剂对混合料抗水损害性能的影响、胶乳含量对混合料高温性能的影响以及不同品牌乳化剂对冷再生混合料性能的影响。乳化沥青冷再生路面结构参数研究,通过对国内外相关标准的调研以及冷再生工程结构调研,结合甘肃省地质气候条件,提出该省冷再生结构参数,并在实际试验路段中进行观测验证。结合S201线冷再生试验段对冷再生施工技术及质量控制进行研究,提出合理的摊铺碾压工艺,并形成甘肃省地方标准。与国内外同类技术比较:不同国家地区冷再生混合料设计参数不同,没有统一的标准,中国现行国标下,各地均有自己的地方标准,而且在实际工程中对相应指标提出改进,如孔隙率指标;不同的再生方式解决的路面病害不同,根据路面实际情况,中国在不同的公路等级均实施了冷再生实体工程,路面结构不尽相同,但是均有6cm以上罩面层,且冷再生厚度在10~15cm居多。该项目通过结合S201依托工程,详细评价了冷再生混合料的路用性能,提出了合理的摊铺碾压制度,与国内外同类技术相比较,更加贴近甘肃省本地的地质气候条件。成果的创造性、先进性:对乳化沥青冷再生配合比设计方法进行研究,在乳化沥青冷再生混合料水量的初步确定中,采用裹附试验确定预湿水含量,更具有可操作性和实际意义;冷再生混合料的级配的矫正,以不影响到拌合状态为原则;采用旋转压实法研究其碾压特征并根据劈裂强度指标优选级配。对冷再生混合料性能进行详细验证研究发现:时间和温度条件对混合料劈裂强度影响较大,随着时间延长,冷再生混合料劈裂强度持续增长,随着温度升高,劈裂强度逐渐增大,10℃以下时强度增长缓慢;无论是采用车辙试验评价还是Flow Number试验评价,水泥掺量对高温稳定性的影响均较为显著,而低温弯曲性能优良,超过施工技术规范对热拌混合料的指标规定;采用动水/冻融/荷载多条件试验考察冷再生混合料抗水损害性能,发现冻融次数对水损害影响较显著;胶乳、抗剥落剂等的掺入可以有效降低水损害发生;采用半圆试件抗开裂试验及温缩试验考察冷再生混合料的开裂性能,发现胶乳的加入可以有效抵抗开裂的发生;而冷再生混合料的温缩系数介于水泥混凝土和沥青混凝土之间,因此其具有良好的抗温缩性能,较普通沥青混凝土不易产生温缩裂缝。但温度低于-20℃后温缩系数增大,开裂风险增大。提出了冷再生沥青混合料生产的成套工艺要求,总结了厂拌冷再生沥青混合料质量要求的检测项目。采用冷再生沥青路面每公里可以节约14.88万元,比采用传统热拌沥青混合料低21%,经济效益显著。作用意义:该课题的研究可以很好解决该省公路养护石料短缺、资金紧张问题。冷再生混合料的配合比设计方法的提出以及施工工法的总结、提出也为该省冷再生的推广应用具有指导作用。未来该省每年要进行大量二级及以上公路的改扩建、养护维修,因此该课题的研究成果具有非常广阔的应用前景。推广应用的范围、条件和前景以及存在的问题和改进意见:该省在路面养护维修过程中产生大量的路面旧料,采取合适的再生技术妥善应用旧混合料,对降低改造工程的造价、减少环境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意义。因此,采用再生技术合理利用现有旧料将发挥巨大的经济效益和社会效益。
1700200251 河北
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题分析了边坡形成过程中的工程地质特性和物理性质的变化规律,确定了基于地球物理场特征变化的山区高速公路高边坡稳定状态的超前预报技术,具有创新性。研究分析了高速公路高陡边坡稳定性影响因素及破坏机理,应用了稳定性监测技术,提出了稳定性控制技术,制定了适合山区高速公路高边坡特点的治理技术方案。该成果在张承高速公路承德段实体工程中得到了应用,效果良好。课题所采取的边坡加固防护更能与周边的环境相适应,尽量减少了对路域生态系统的破坏,为公路景观增添色彩,具有良好的环境效益。
1700200261 河北
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:该课题立足项目法人和业主现场执行机构造价管理角度,秉承造价预控与过程控制管理理念,采用宏观和微观双重管理手段,依靠先进的造价分析技术和信息技术,在该省多年公路造价管理模式的基础上,提出高速公路改扩建工程从宏观制度建设、管理程序到微观工程项目清单的建立、不确定工程量认证和追溯程序、清单外费用计算方法、造价预控和过程控制技术,造价管理信息平台建设(含预警决策和工程决算功能)各方面,涵盖整个施工期至工程决算全过程工程造价动态管理研究。课题成果改变了国内改扩建项目工程造价静态、被动控制的局面,实现了改扩建工程造价的预控和过程控制,使改扩建工程造价管理主动、科学、合理、规范,提高了基础设施投资效益,实现了改扩建工程造价精细化管理的目标。
1700200264 河北
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:根据河北省今后需进行交通安全设施改造的高速公路的不同道路条件、交通流特征及路段特征,并结合国内高速公路安全设施改造中暴露的问题,分别开展省内交通安全设施现状及改造情况的调研、交通安全设施改造设计方案研究、SBm级波形梁护栏改造方案研究及改造期间交通组织方案研究等内容。成果在针对交通安全设施改造上,着力解决"护栏在什么条件下需要改造?采用什么样的方案改造?改造后安全水平如何?"等问题。同时,护栏改造指南的实施,将规范省内交安设施改造设计、施工,充分利用既有设施,节约改造成本。省内现有高速公路总里程5000多公里,2006年底前通车的高速公路接近2400公里,使用94版规范建设的高速公路总里程占现有通车里程将近一半。后期改造规模巨大。该课题的研究成果也为其他省份高速公路交通安全设施改造面临的问题提供指南,为行业或地方相关标准规范的制定奠定基础。
1700161096 甘肃
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:主动制冷和自恢复寒区边坡支护结构,包括框架、热锚管和制冷装置,热锚管由热管通过螺纹与中空锚管连接构成;金属内管嵌套于金属外管内,金属内管与金属外管之间两端封闭构成中空封闭圆筒,并在封闭圆筒内充填传热工质形成热管;制冷装置由制冷片,温控开关和太阳能板通过导线连接构成;热锚管的冷凝段安装制冷片;在热锚管上依次套锚具、弹簧和垫板,并放置于坡体洞内;在热锚管内压力注入浆体,通过中空锚管上的出浆孔与周围土层粘结成锚固段;在坡面上施作土工格栅和框架,热锚管穿越横梁和立柱的交叉位置,用锚具将热锚管锚固于框架上;在坡脚施设排水沟;用导线依次将制冷片,框架上的温控开关和太阳能板连接。综合利用半导体制冷、热锚管和锚固技术于一体,形成主动制冷和自恢复寒区边坡支护结构,能有效防治土体冻胀、融沉等灾害造成的坡体失稳和支护结构破坏。 半导体制冷片与太阳能板连通,在电力的驱动下通过制冷片的冷面对热锚管冷凝段进行冷却降温,使冷凝段内的传热工质蒸汽凝结,并回流到蒸发段继续重复工作。实现了热锚管全年降温工作,这对多年冻土坡体的稳定起到很好的促进作用。
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