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[成果] 1500130423 黑龙江
U29 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2014
成果简介:该机是以柴油发动机为动力、全液压传动、全回转、二节伸缩臂式的标准轨距铁路起重机。其最大起重量为32t,最大起重力矩为240tom。具有在电气化铁路接触网下、隧道内进行作业的能力,理论回送速度为120km/h,可适应现代铁路及专用线进行小吨位事故救援、线路维护及货物装卸任务。其显著特点为不使用支腿进行各种起重作业,如铺设轨排、更换道岔等。可应用于国铁线路和企业、厂矿的专用线路上。
[成果] 1300340597 山东
U28 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2013
成果简介:项目所属科学技术领域:铁路运输。铁路运输因其具有低成本的运输优势,现已成为国内大型冶金企业原燃材料运输的主要方式。目前,大型钢铁企业70%以上的原燃材料都是通过铁路运输到厂内的。但由于货物运输量大、线路老化、咽喉道岔通过能力不足、不均衡到达等条件的限制,铁路运输能力已达到饱和状态。同时,铁路具有建设周期长、一次性投资大、形成运输能力慢的特点,在短期内很难大幅提高铁路运输能力。因此,冶金企业在铁路运能处于饱和状态下的运输组织能力如何提升受到国内冶金行业的极大关注。冶金企业饱和状态下无缝隙铁路运输技术的研究与应用存在以下技术难点: 1、缺少有关无缝隙运输组织的应用案例;2、目前莱钢铁路站场的布局及运输能力的制约。经科技查新,在国内冶金企业中没有应用无缝隙铁路运输技术,该方面的技术研究处于空白。本项目针对冶金企业饱和状态下无缝隙铁路运输技术进行研究,攻克了以下关键技术:1、研究与设计了无缝隙铁路运输技术,创建了跨多区域无缝隙运输组织模式(简称AMRST运输组织模式),实现局车在厂内停时的缩短;2、利用高效固定防溜铁鞋专利技术、LKJ防撞监控技术等,提高了厂内长距离铁路运输的作业效率和安全系数;3、通过无缝隙铁路运输技术和机车移动运行平台技术,提升了列车的通过速度和密度,保证了跨区作业的安全性。经专家鉴定,本项目创建的饱和状态下无缝隙铁路运输技术,在冶金行业铁路运能饱和状态下达到国内领先水平,为同类企业综合利用已有资源、提高铁路运输能力提供了一个参考性极强的样本,行业引领作用明显。本项目的应用使莱钢机车配属远远低于同等规模企业,在减少应用机车的同时,也减少了乘务、调车人员16人,降低了燃油消耗、设备维修、局车停时等费用,应用两年来年均直接经济效益3428.55万元。 本项目对冶金企业铁路运能处于饱和状态下无缝隙运输组织的研究与发展起到了积极推动作用,对冶金企业的可持续发展提供了保障。本项目使用知识产权:高效固定防溜铁鞋 专利号:ZL 2011 2 0083065.9(附件1)。本项目使用论著、论文:冶金铁路科技进步与管理创新(附件2),冶金铁路运输科技创新实践与思考(附件3),莱钢铁路集疏运系统的实践与思考(附件4)。
[成果] 1500130401 黑龙江
U27 应用技术 [铁路运输设备制造, 铁路货物运输] 公布年份:2014
成果简介:该车运行于莫桑比克地区莫阿蒂泽煤矿至贝拉港口之间1067轨距线路上,用于运输煤炭。该车能适应翻车机卸车作业。该车每2辆为一组,主要由车体、转向架、空气制动装置、手制动装置、牵引缓冲装置、油漆和标记等组成。两车间采用带有缓冲器的牵引杆相互连接在一起,每组车的两端设有车钩和缓冲器,在控制车的一端安装旋转车钩,被控车的一端安装固定车钩。该车车体为全钢焊接结构,主要由底架、侧墙、端墙组成。主要型钢及板材均采用屈服强度为450MPa的耐候钢。车体上主要的铸钢件采用符合AAR M-201标准的C级和B+级铸钢。莫桑比克运煤专用敞车是向巴西淡水河谷公司出口到非洲莫桑比克莫阿蒂泽的运煤专用车辆,该车主要由中梁、枕梁、大横梁、下侧梁、端梁、小横梁及钢地板等组成。该车轴重20.5t,自重19t,载重63t(车辆总重82t)在莫桑比克1067mm轨距线路上运行,往返于莫阿蒂泽煤矿与贝拉港口之间,主线全长575公里,用于装运煤炭,采用翻车机卸货。
[成果] 1300080434 吉林
U29 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2012
成果简介:中国铁路每年产生的中转作业车辆数以亿计,物流的中转延误达数百亿吨小时,涉及到的各种品类货流达数十万股,其对应的直达列车编组集结与车流中转滞留的组合优化问题具有超指数的复杂度,是运输与物流领域一个亟待解决的科学难题。该成果早期研究始于1991年,此后在铁道部科技研究开发计划、国家自然科学基金项目及铁路相关企业课题的支持下,从理论到应用历经二十年探索,突破了一系列关键技术,建立了覆盖国家铁路网全部编组站的车流直达与中转组合优化理论及技术体系,取得了多项技术创新成果,包括:1.建立了基于物流成本的装车地直达列车编组计划优化模型;运用分段连续函数技术解决了直达列车编组去向受调车线数量限制的非线性约束条件下的建模难题;修正了直达列车途经支点站均存在无调作业假设的缺陷,首次构建了适应机车长交路的列车编组计划通用模型,实现了车流组织理论与铁路行车组织实践的完美对接。2、首次把模拟退火方法运用于车流直达与中转模型的数值计算,解决了列车编组计划优化关键技术难题、优化范围可达200个支点站、40000股车流的规模,满足了中国当前及中长期规划铁路网规模的车流组织和编组站布局优化需求。3、在直达列车开行方案形成的墓础上,采用运行图群体协同编制技术实现了直达列车运行线在有效通行周期内的均衡分布,最大限度减少了在支点站集结完成后的直达列车因等待出发运行线造成的中转车流附加延误,使得减少车流中转滞留的优化效果在铁路行车组织的两大支柱计划中接续实现,避免了大尺度范围内行车组织技术的短板效应。该成果对加速铁路机车车辆周转、压缩全社会物流的在途时间、优化铁路网规划与编组站布局等具有重要作用,在铁路运输组织和铁道勘察设计领域得到了广泛应用,明显地提升了相关领域企业在运输与物流行业的竞争力,显著促进了该行业的关键技术进步,并取得了重大的经济和社会效益,近三年仅部分铁路局由于货车周转时间缩短所产生的货车年均使用费节支以及提高运输效率带来的新增装车收益之和就逾十亿元。该成果的学术创新受到国际权威学者的认同,总体技术处于国际先进水平、部分关健技术处于国际领先水平。2000年以来该成果获得了中国物流与采购联合会科技进步一等奖(2011 )、中国铁道学会科学技术一等奖(2011)和二等奖(2009)等,共计7项省部级奖项。依据该成果撰写的学术论文“Optimizing the freight train conncetion service network of alarge-scale rail system(大规模铁路系统货物列车连接服务网络优化,即列车编组计划优化)”已经被国际运输科学与技术领域排名第一的学术期刊Transportation Research-Part B所接收,这也是中国铁路车流组织领域被该刊物录用的首篇论文,对提升中国在该领域的国际学术地位将发挥重要的作用。
[成果] 1300250293 北京
U29 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2011
成果简介:主要来源于铁道部科技研究开发计划课题:“编组计划大编组站作业分工和中远程直达的联合优化技术”(2008X009-C);“模拟退火理论在优化编制编组计划中应用的研究(96Y08)”;国家自然科学基金资助项目:“压缩铁路货车循环时间的理论及模型研究(T06A30090)”。中国铁路运用车达数十万辆,每年进入编组站进行调车中转作业的车辆数以亿计,中转作业不仅要消耗大量的人力物力,而且还将产生惊人的滞留时间。故该项技术对减少铁路车辆的中转次数、降低社会的物流成本、缩减铁路编组站的建设投资具有重要的理论价值和良好的应用背景。技术原理及性能指标:1)设计两组双态决策变量分别描述技术直达列车的开行与否和车流的第一改编站。2)采用双层规划技术实现了大规模铁路网上列车直达去向和车流有调中转方案组合优化。3)采用模拟退火求解所构造的TCS_R双层规划模型,在AMD(双核)CPU2.51GHz,内存为2G的普通计算机上,可实现近200个支点站的作业分工优化和40000股技术车流的直达与中转方案优化。技术的创造性与先进性:1)首次提出了确定车流改编链的最远站法则,实现了铁路车流组织理论上的突破。2)提出了直达列车开行的静态条件判断方法(国家软件著作权2009SRBJ6739),有效地缩小了寻优的解空间范围。3)成功地运用模拟退火算法完成了技术站间车流的直达与中转的实际优化,首次实现了国家铁路网上货物列车开行方案及编组站分工的联动优化计算。成果核心技术成熟,适用铁路运输、设计与规划部门、大型港口和煤炭企业的铁路集疏运等,技术安全可靠。该项目的主要成果已经在部分铁路局、铁道勘测设计院等单位应用,使用效果良好。部分成果及应用曾获得铁道部科学技术进步三等奖(1998),济南铁路局科技进步一等奖(2007)。
[成果] 1400191913 河南
S37 应用技术 [铁路货物运输, 起重运输设备制造] 公布年份:2013
成果简介:项目所属学科领域:粮食物流,粮食集装单元化储运技术粮食集装单元化储运技术是研究以集装袋作为粮食储运载体,利用通用运输工具(如汽车、敞车)进行粮食运输的一种新型化粮食物流技术。该项技术研究开发主要是针对中国粮食铁路运输受散粮火车专用性强、空返率高,不能全国范围内应用,普遍采用60kg包粮形式运输,作业方式落后、人工劳动强度大、效率低、成本高等瓶颈问题进行的专项技术研究,旨在探索一种新型粮食铁路运输模式,以利于解决中国粮食铁路运输的落后状况。本项研究技术具有针对性强、实用性强的特点。该项目研究内容包括:①食集装袋储运成套应用工艺集成技术;②粮食集装袋敞车运载合理化袋型结构及高装载率码垛技术;③粮食集装袋智能化自动灌装装置;④粮食集装袋规模化装卸车专用属具;该项目经过3年技术攻关,重点攻克了:①快速移动式粮食集装袋智能化自动装粮技术;②粮食集装袋规模化装卸车技术;③粮食集装袋合理化袋形结构及高装载率码垛技术。技术成果先进实用,满足粮食集装袋储运一体化应用技术需求,填补了国内该项技术空白,属于国内粮食行业首创科技。粮食集装袋储运技术成果通过中储粮郑州直属库、黑龙江北大荒米业有限公司、中储粮新沙港直属库等粮食企业技术集成应用,在实现粮食物流机械化作业、降低工人劳动强度、提高效率、降低物流成本等方面取得了显著的技术应用效果,能够有效解决中国粮食铁路运输物流技术落后瓶颈问题,对中国建立产销区域间高效粮食物流通道具有强有力的技术支持作用,技术成果应用效果明显,先进性突出。粮食集装袋储运技术已在中粮艾地盟粮油工业(菏泽)有限公司推广应用3年,经济效益显著,3年共计运输大豆92万吨,节省物流成本约2369万元;粮食装卸运输效率大大提高,人均装卸车效率提高近3倍;粮食损耗明显减少,人工劳动强度明显降低,极大的适应了中国装卸市场劳动力紧张的状况,为企业正常生产提供了保障。
[成果] 1400470172 河南
U29 应用技术 [公共软件服务, 铁路货物运输] 公布年份:2013
成果简介:为推进路企直通运输效率的提高,2008年安钢在铁路运输配套设施方面投入了大量资金进行建设。为提高运输组织效率,推进路企直通,实现路企双赢,安钢进行了站场改造,按战略装卸车点标准新建了与国铁衔接的工业站。技术改造后,安阳西站到发线和编组线的长度按国铁标准增加到了1050米,新建了3条到发线,满足了企业即将完成的 “三步走”发展战略形成年产1000万吨的钢生产能力的运输需求。改造后的安阳西站,进出安钢的 “大列”结束了再度解体的窘境,实现了进出整列到达和外发,运输效率大大提高,安钢所需原燃料及产品均可及时送达。硬件设施的提升要求管理手段的完善与之呼应,铁路作业效率的提高要求安钢装卸车效率同步提高,才能保证物流的畅通,生产的集约化。安钢集团原、燃料的卸车能力主要受卸车设备和仓储场地的限制。目前,公司主要卸车设备为3台翻车机,卸车能力为425车/天,满足现有每天500车/天的原料到达量已极为紧张。3#大高炉建成后,铁水产量将达到900万吨,到达量将达到900车/天,4#大高炉建成后,铁水产量将达到1200万吨,到达量将达到1120车/天,因此, 3、4号高炉建成后,原料每日到达量将增加200%左右。在建的两台双台面翻车机虽然将提高设备卸车能力,但由于受现有储存场地的限制,卸车组织的精确管理要求将更加迫切。安阳西站距离京广线安阳站仅7公里,安阳站为郑州局京广线分界口站,目前,日均接入交出货车38对,客车76对,安阳至新乡区段能力利用率达到98%,基本饱和。由于安钢待卸车的积压,安阳西站堵塞,造成到达安阳西站的货物列车保留在安阳站、新乡站甚至京广线干线上。例如:2011年5月15日,到达安钢的26103次,因安阳西不能接入,在安阳站停留15:52—0:39,影响448车小时;24日到达安钢的44065次在安阳站停留0:50—25日23:33,影响1314车小时;27日31503次在安阳站停留9:10—28日3:07影响1139车小时。管内异站或干线保留车,不仅影响了郑州局的运输效率,而且严重干扰繁忙干线京广线畅通,对全路的运输秩序带来冲击。所以,安钢的卸车效率经常被铁路局、铁道部运输部门所关注。综上,建立面向企业的铁路信息预报系统,实现路企直通双方信息的共享,便于安钢企业卸车效率的提高,将大大减少货物列车待送、待卸等非生产作业时间,从而压缩安阳西站货车停留时间,提高全局的运输效率。同时,安阳西站的通畅,也确保了安阳站局界口的畅通,维护了全路运输秩序的良好运转。此外,对铁路企业成本控制,增运节支意义重大。
[成果] 1300420825 重庆
TP3 应用技术 [公共软件服务, 铁路货物运输] 公布年份:2013
成果简介:铁路货运管理系统V5.0是以三方物流企业针对铁路货运和票证管理的需求为样本研制出的一套基于互联网的物流管理系统平台;按照大型三方铁路货运管理模式,参考现代企业发展思路和模式进行设计,包括工作流程、业务流程、单据流转环节体系,具有完善的功能和良好的性能。系统以三方物流企业通过铁路进行货物运输业务为基础进行扩展,提供了既满足总公司总体管理要求和数据查询,又适合分公司和该地物流企业营运模式的一体化解决方案。用户通过该系统可以完成以下的功能:基础数据(包括基础编码设置权限管理、权限管理),到达发运业务,集装箱管理,客户管理,结算管理,综合查询管理功能。
[成果] 1400200620 上海
F61 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 铁路货物运输] 公布年份:2012
成果简介:1、创新性地提出了邮政铁路运输战略思路“大力发展专列运邮,构建全新的行邮专列骨干网,形成以行邮专列运输为主、公路运输为辅,中长途依靠行邮专列、短途辅以汽车的普件干线运输网。”2、运用图论、运筹学等理论方法,构建了数学模型,设计了算法,并通过计算机进行了科学计算,得到了4横5纵的行邮专列网方案,包括网路结构、经转关系、区域集散范围和运输方案。3、时限效果好、节省费用、邮铁双赢。
[成果] 1300210041 上海
U29 应用技术 [公共软件服务, 铁路货物运输] 公布年份:2012
成果简介:该项目适用于铁路集装箱多式联运的运输管理,起到集装箱位置追踪和监管的作用,充分研究国内外集装箱运输中遇到的问题,针对中国铁路集装箱运输管理中信息化、可视化程度较低的现状,采用RFID技术,实现了铁路集装箱多式联运的全程可视化管理。1、项目创新点:(1)该项目针对铁路集装箱的应用,实现了基于RFID的、开放的全程可视化集装箱运输管理模式,课题组创造性地提出了“二站一线”试验模型,合理地关联集装箱多式联运过程中的各方信息。(2)针对集装箱及其运输工具无供电电源的实际情况,课题组刨造性地提出了再生能源电子标签,设计并实现了再生能源的电子标签。采用太阳能+超级电容相结合的方法,并通过降低标签功耗、拉升超级电容电压的方法,延长一次充电后超级电客供电时间。通过超级电容的合理设计,可保证连续的阴雨天(理论上可达3小月以上)情况下电子标签的正常工作。(3)首次对铁路集装箱多式联运进行全方位的研究。在集装箱多式联运过程中,货主、货代、车站、海关和港口等相关各方之间的联系较为松散,没有集中在同一个平台上,该项目把集装箱多式联运过程中的相关各方整合到一个平台中,实现了集装箱多式联运信息和相关单证的有效处理和流转。(4)电子标签的企业标准。根据铁路集装箱运输管理的要求和标准,以及再生能源电子标签的信息容量和传输速率,项目组提出了再生能源电子标签的信息内客和存储数据格式的企业标准。根据集装箱多式联运需求提出了集装箱多式联运装载清单格式企业标准。(5)基于J2EE平台实现了集装箱多式联运过程中的位置动态与铁路ATIS系统的信息融合,即通过有源电子标签和无源电子标签采集到的信息的融合。通过USB Key技术和铁路网络安全平台技术,有效地解决了铁路内网信息与公网信息的数据共享和安全管理,保证了系统的可用行、可靠性和安全性。2、项目特点:采用RFID技术,实现了铁路集装箱多式联运的全程可视化管理。3、应用推厂情况:(1)项目于2009年在“苏州站改造工程信息及控制系统”项目中成功应用,实现销售额295万,利润45万,税金10.06万。(2)2010年公司在戚墅堰货场、沿海铁路、合肥货场项目应用该项目,年销售额达到1075.7万,利润204万,税金36.67万。
[成果] 1100051907 山西
U29 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2008
成果简介:该项目为山西焦煤西山煤电股份公司自选科研项目。选煤厂外运煤炭含有水分,冬季外运时会发生粘底、挂壁、结块等冻车情况,使煤炭难以卸车,严重影响铁路运煤车的周转和运输效率,造成压车、压线、压港现象,使铁路运输能力不能正常发挥,造成国家财力、物力和人力的巨大损失。选煤厂通常采用喷洒防冻液来避免此种现象,利用人工喷洒或简易喷洒系统实现。人工喷洒防冻液效果差,喷洒很不均匀,喷不到的地方仍会冻结,达不到运煤车的要求,而且工人劳动条件恶劣,鉴于此,我们开展了这一课题的研究。本项目针对选煤厂冬季外运煤炭时存在的冻车及以往防冻液喷洒系统达不到铁路对运煤车防冻液喷洒要求等问题,通过对防冻液喷嘴、多方位喷头转向装置、自动控制技术的研究,开发了铁路运煤车防冻液自动喷洒系统,实现了铁路运煤车防冻液自动喷洒,满足了北京铁路局运煤车防冻液喷洒标准。主要技术性能指标最大流量50m<'3>/h扬程80m车厢喷嘴数量16个,8个为1排,分为2排,每排喷嘴由不同的电磁阀控制喷洒车厢喷嘴流量0.3MPa下25.4L/min车厢喷嘴喷射角30°煤中喷洒喷嘴数量1煤中喷洒喷嘴流量0.3MPa下流量为18.9L/min煤中喷洒喷嘴喷射角90°主要创新点1)设计了防冻液喷洒专用喷嘴,喷洒出的防冻液为扁平扇形,喷嘴组合喷洒形成覆盖车厢内壁的均匀水幕,在空车的行驶过程中,使车厢内表面得到均匀喷洒。2)设计了多方位喷头转向装置,8对喷嘴中的4对随转轴摆动,其中4对为固定喷嘴,喷嘴辐射布置,喷洒车厢的左、右内侧面,其余4对喷嘴安装在旋转轴上,随转轴摆动,使车厢前后壁和底面得到均匀喷洒。3)在计算机和可编程序控制器两级控制下,综合运用传感器技术、自动控制技术和电机变频调速技术,实现了铁路运煤车防冻液全自动喷洒。应用情况该成果已在太原选煤厂进行了成功应用,使防冻液单位消耗量降低了24%,经济社会效益显著。
[成果] 0900600322 安徽
F57 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2008
成果简介:《铁路货运知识大全》是中国第一部铁路货运百科性质的工具书。该书信息丰富,理论系统,内容全面,综合创新,文笔流畅,图文并茂,深入浅出,通俗易懂,是融科学性。新颖性、知识性、实用性及通用性于一体的科技著作,适用价值大,深受有关领导部门和铁路内外广大货运人员的欢迎和好评。
[成果] hg08033645 河南
U29 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2008
成果简介:该录入器由HMIS列检子系统中的HPDA接口程序、检车员数据录入器(HPDA)两部分组成,采用Linux系统开发平台,实现了检车员货车工作手册的电子化录入和信息化管理,能形成大件修、小件修、关门车、过期车、擦伤车、典型故障数据信息,为HMIS列检子系统提供准确、规范的数据信息。数据传输方式采用计算机RS232串口通讯,适应了向HMIS列检子系统上传数据的要求。   该录入器便于携带、操作简单、数据录入规范准确迅速、上报统计数据准确、及时,能提高劳动效率,确保铁路货车技术管理信息系统(HMIS)能够全面、准确、规范、及时的上报。
[成果] hg08033673 河南
U29 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2008
成果简介:该课题把铁路货物运输提升到时效物流服务的认知高度,阐明了铁路运输企业面向市场,提高货运时效性服务的经营内涵,并就其货物运输时效物流服务的经营状态、市场适应状态、运输组织和经营对策可行性进行了系统论证,提出了“提高时效物流服务水平是制订铁路企业市场开拓战略关键”的经营理念。其经营效果将大大增加铁路企业的综合运营收入,在铁路现行管理体制下,还将对增加路局对铁道部的清算收入和降低运输成本支出产生巨大的影响作用。  专家组一致认为:该课题的研究,既具前瞻性,又具现实性,对郑州局建立现代物流服务体系具有较强的指导作用。
[成果] hg08033674 河南
U29 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2008
成果简介: 该项研究针对铁路企业自办货运代理业务的特点和要求,从铁路货运代理业发展目标、模式、实体结构功能建设和实施步骤等方面进行了分析、研究和论证,提出了郑州局货运代理的方法和程序,对铁路运输代理业多元化经营实体的经营职能转化、铁路发展运输代理业的经营管理方式、功能要求、融资建设方式、规划建设方式以及实施方式等提出了建议。专家组一致认为:该课题研究,理论联系实际,针对性强,内容丰富并进行了大量的分析和论证,为铁路运输代理业的实践和推行起到了一定的指导意义和借鉴作用。
[成果] hg08034599 山西
U29 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2008
成果简介:1、针对不同编组方式两万吨重载组合列车操纵技术,进行了方案比选和试验验证,提出的优化操纵技术可以满足列车开行和运输组织的需要,适应我国车辆制动机性能,有利于改善和减小列车纵向冲动。   2、结合大秦线路和运输的特点,针对两万吨重载组合列车的纵向冲动、长大下坡道的循环制动、隧道区段的通讯问题,提出和制定的重载组合列车运行操纵规范、技术措施和安全运行预案是可行的。   3、通过采用试验验证和理论仿真计算相结合的研究手段,优化了重载组合列车的操纵技术,缩短了试验研究周期,节约了资金。   4、优化操纵技术的实施有效保障了两万吨重载组合列车的运行安全,提高了运输效率,为大秦线年运量的进一步提高奠定了技术基础,使我国铁路重载组合列车操纵技术跨入了国际先进行列。
[成果] hg08034600 山西
U29 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2008
成果简介:该项研究具有如下特点:   1、通过对既有轨道衡系统的技术改造,提升了技术性质,达到既不影响C64等普通车型的称重,又可适应C76、C80新型车型的称重,满足了对不同车型混编计量称重的要求; 2、对现有的A/D转换器进行技术提升,提高了抗干扰能力和辨别计量速度,解决了以前的漏判和误判的问题; 3、系统结构合理,采用独特的滤波算法和容错技术,具备联网功能。 该课题选题方向正确,能结合运输生产中的实际问题展开研究,有效的解决了对不同型号车辆的称重问题,达到了国内先进水平。
[成果] 1300310657 上海
F53 应用技术 [公共软件服务, 铁路货物运输] 公布年份:2011
成果简介:《铁路集装箱多式联运单证系统研究》这一项目的实施目标是基于条形码技术,单证套打技术,计算机网络技术和数据库技术,建立铁路集装箱运输单证流转的新型运输管理模式。通过该系统货主和货代可以方便地实现数据交互和共享;为集装箱公司的集装箱管理提供了更加有力的手段;改变铁路运输服务方式变被动服务为主动服务;为条码技术在铁路集装箱运输业务中的应用做进一步探索和示范,为在上海铁路局和全路范围内的推广做好准备。该系统适用于铁路集装箱运输中单证流转的全程应用,可为集装箱铁路运输的各个涉及方,包括货主、货代、集卡公司、尤其是铁路车站内部,提供生成各种运输单据的数据文件和流转。通过条码技术为这些集装箱运输方提供更为简便的服务。
[成果] 1200020201 北京
X70 应用技术 [专用化学产品制造, 铁路货物运输] 公布年份:2011
成果简介:项目所属科学技术领域:环境保护。主要研究开发内容:(1)抑尘剂固化机理和效果研究以及不同条件下的配方;(2)抑尘剂喷洒参数和环境适应性研究以及配套装备的研制。解决的主要技术问题:(1)全国各地煤炭本身的性质不同、气候差异、运输方式不同,导致使用的配方各异。研制黏结煤炭颗粒的专用南北地区的抑尘剂。(2)喷洒抑尘剂配套装备要与车辆运营相匹配,即在发挥全效的情况下,不因喷洒抑尘剂而影响铁路运输安全。技术创新点与创新程度:(1)抑尘效果良好:风蚀率小于1%,即减少煤炭损失大于99%;(2)抑尘剂本身环境友好,不造成环境的二次污染,不会对人体造成不良影响影响;(3)抑尘剂产品高效,低浓度抑尘剂喷洒可以达到较好的抑尘效果;(4)喷洒后抑尘剂后不影响煤炭的燃烧性能。技术经济指标:(1)主要技术指标:①研制南北地区的专用铁运抑尘剂;②建立铁路运煤车辆喷洒抑尘剂的技术标准、工艺流程;③研制出铁路运煤车辆喷洒抑尘剂配套装备;④运输损失煤炭量减少90。(2)主要经济指标:市场规模以全国煤运量8.2亿吨计,如全部使用抑尘剂,每吨施用1公斤,抑尘剂产量需8.2亿公斤。可减少煤炭流失1476万吨[82000万吨(2002年运量)X2%(铁路运输损失率)X90%]。按每吨煤220元(含运费)计算,一年可增加32.47亿元产出。抑尘剂喷洒及成本为1元/公斤,即一年投入费用8.2亿,直接经济效益为32.47亿-8.2亿=24.27亿(该指标为2003年申报课题时提出,铁路煤炭运输量和煤炭价格都有所变化,相应的经济指标也有变化)。促进科技进步的作用铁路煤炭运输扬尘控制技术在国内属于领先水平,该项技术给铁路煤炭运输中的扬尘问题提供一种有效的解决方法和途径,促进了该技术领域的技术进步。推广应用及经济或社会效益现开发出的抑尘产品,已在铁路系统11个路局建设完成93个抑尘剂喷洒站,销售46辆喷洒车。市场占有率得到大幅提升。
[成果] hg07005086 甘肃
U29 应用技术 铁路货物运输 公布年份:2007
成果简介:NS0632型63吨全液压铁路起重机系统稳定可靠,作业辅助时间短,整机全方位采用最新的设计理念──液压传动系统采用负荷传感技术、电比例操纵方式;电气控制系统采用起重机工作参数集中监控技术和德国PAT公司力矩限制器等;动力装置为主、副柴油机配置;空气制动系统为JZ-7型单独制动阀系统;吊臂为六边形截面的两节伸缩臂;转台主结构为单厚板倒π型;司机室为流线形外形、全视野设计,符合人机工程。该机可广泛应用于铁路站场、沿线、货场及港口码头和大型工矿企业重大货物装卸和设备安装。
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