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[成果] 1700440959 浙江
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:温州属于中国经济发达地区,交通基础设计建设较早。有大量的沥青路面面临着养护维修问题,如何制定养护维修策略、安排养护资金并选择合适的养护时机和养护方法显得尤为重要。 预防性养护的技术关键是对沥青老化和再生机理的研究,即沥青路面中沥青的老化是如何产生,如何发展演变的,各个老化影响因素是如何作用的,如何预测沥青路面的老化发展演变进程,在此基础上研究如何让老化的沥青再生利用。国内外对沥青的老化演变规律研究主要集中于室内加速老化模拟试验研究,而对于现场沥青路面中沥青的老化研究则比较少,而沥青在室内试验老化与沥青路面现场老化的机理是不一样的。在沥青路面现场使用过程中,经受着持续变化的大气影响和交通荷载的影响,如太阳辐射、天空辐射、外界气温、降雨、行车荷载等的影响,这些影响因素具有相互干涉与耦合作用的特性,而且路面不同深度处所受到的影响是不一样的。此外,不同几何构造(空隙率、厚度、基层类型、材料级配、沥青含量、破损程度等)的沥青路面结构老化演变规律也是不一样的。因为沥青路面的几何构造会影响沥青路面温度场和湿度场的分布,从而间接影响沥青路面的老化演变特性,影响路面预防性养护策略、养护时机和养护方法的确定。因此,沥青路面现场老化特性的研究具有更重要的意义和应用价值。 该项目主要是考虑温州地区的气候特点,在公路沥青路面现场建立其老化特性研究试验段进行现场足尺试验研究,结合相应的室内试验研究结果,揭示各个因素对沥青路面老化的影响规律并进行老化因素耦合分析,建立沥青路面老化演变分析模型,预测沥青路面使用阶段老化演变进程,同时研究各种预防性养护措施对不同老化程度沥青路面的再生恢复效果,为沥青路面养护维修策略的制定以及沥青路面再生提供技术参数。
[成果] 1700630220 湖北
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:项目属于交通运输领域。中国每年道路交通事故导致近6万人死亡、20余万人受伤,已成为社会高度关注的问题。传统安全预警系统主要依靠车载传感,缺乏与其他车辆及道路、信号灯等交通设施的关联,导致环境感知信息不全,安全态势识别不准确。在国家863等课题的支持下,项目组率先开展了车路协同关键技术研究及在安全领域的应用。(1)针对车辆行驶环境信息感知不准确的问题,发明了基于车路协同的信息感知方法,突破基于车载网络的车辆运动状态和驾驶行为采集与识别方法。行车环境感知方法检测速度达23ms/f,明显快于仅依赖视觉感知方法的330ms/f,检测准确率93%;路侧设备对车辆识别率达95%、对典型车辆驾驶行为的识别正确率达到93%。(2)针对车载安全辅助驾驶系统缺乏与路侧信息融合的问题,发明了基于车路协同的行车风险识别与碰撞预警方法,研发了车辆智能网络和车辆安全辅助驾驶智能终端。将车辆风险识别信息源范围从50-100m扩充到1km;实现了10种不良驾驶行为的识别和预警,准确率达到98%。(3)针对交通信号控制缺乏与车辆信息交互的问题,发明了基于车路协同的交通信号主动控制方法,研发了智能路侧终端和交通信号控制系统等产品。信号控制交叉口通行效率提高15%,黄灯期间车辆急刹或闯红灯现象降低70%,有效提升了交叉口的交通安全性和通行效率。(4)针对车路协同在交通系统交通安全管理中的应用需求,发明了基于车路协同的不利天气可变限速控制方法和系统,开发了基于车联网的远程监控预警系统,提升了交通安全管理水平。该成果获得授权发明专利18项,软件著作5项,发表学术论文69篇,其中SCI/EI收录41篇,研究方法受到加拿大、印度及中国交通安全学者的引用和评价。
[成果] 1700600048 湖南
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:道路、广场等场所清扫保洁作业的专业设备主要为吸扫式扫路车,即清扫装置为“扫盘+吸嘴”的结构形式,按作业扬尘控制方式分为喷水压尘的湿式扫路车和过滤除尘无需喷水压尘的干扫车。湿式扫路车工作原理简单、结构简易、成本较低,应用广泛,但是存在诸多不足:受水箱水量的限制,连续作业时间短,需中途转场补水,工作效率降低;浪费水资源、且水被二次污染;冬季北方地区由于结冰期较长设备闲置不能使用。干扫车由于无需喷水作业,因此减少了水资源的浪费,而且可以在冬季北方或国外中东常年少雨地域的使用。但干扫车扬尘污染、噪声污染和日益提高的环保低噪节能要求之间的矛盾也逐渐凸显,干式道路清洁装备环保高效关键技术研究已成为制约行业道路清洁装备升级换代的关键共性技术瓶颈。 该项目以干式道路清扫装备绿色抑尘高效控制与专用气力系统高效低噪设计为研究聚焦,在干式道路清扫装备卸料抑控、扫刷扬尘抑控、吸嘴冒灰抑控、专用气力系统复杂内流仿真、专用风机低噪气动设计与专用气力管路高效匹配设计等关键技术方面实现了重大技术突破和实质性创新。 该项目技术成果近三年实现新增销售收入23.8929亿元、新增利润3.5993亿元,申请发明专利50多项,获得发明专利授权30项,发表核心期刊论文4篇。项目通过了中国机械工业联合会组织的科技成果鉴定,技术水平“国际先进”。
[成果] 1700470035 北京
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:研究目的: 为缓解城市日趋严重的交通拥堵和由此带来的环境污染,国家大力发展公交都市,推进和落实公交优先和科技建设,尽管中国城市公交调度管理取得一定进展,但公交行业仍存在运营管理水平较低、车辆投放不均匀、服务质量监管不到位等问题,这已成为影响公共交通发展的突出矛盾,主要是信息采集不全和信息数据分析水平不到位,导致运营管理和公交调度尚未达到精细精准水平。因此有必要开发一套管理系统,实现实时准确高效稳定的综合交通运输管理,挖掘城市公共交通资源最大潜能。 主要技术创新点: 基于云计算的公共交通智能调度模式创新:采用VMware虚拟化解决方案建设云计算运营调度平台,通过构建虚拟化资源池对所有主机组合成统一的虚拟化环境进行集中管理,单用户最大接入车辆规模已超20000台。 基于公交客运大数据管理技术创新:研究多源异构客运数据整合技术、客运大数据分布式存储技术,实现车辆实时位置、车身实时状态数据,及时掌握大多数突发情况发生并根据预案和人工智能算法,及时就近对事件进行响应,基于车辆位置等海量数据的实时指标计算时延小于5秒。 基于实时客流的智能调度算法创新:由云计算技术的动态组合功能模块和优化配置功能模块来实现区域客流信息和区域运力信息的匹配,在条件成熟的线路通过智能化调整可提高收入3%以上。 双模兼容(BDS和GPS)的公交客运导航定位服务技术创新:研究复杂道路环境和公交客运车辆高动态环境下的双模高精度导航定位关键技术,硬件和网络条件具备时,双模切换时延小于1秒。 基于物联网技术的安防监控模式创新:运行车辆发生突发事件,可通过视频实时了解公交车内外情况,并能在第一时间作出准确判断及决策。驾驶员触发一键报警后,信息上报流程处理时延小于1秒。 该项目总体技术水平、主要技术参数已达到国内同类技术领先水平,技术上有明显突破,且应用上完全属于自主创新。 成果产生的价值: 该项目获得授权的知识产权75项,其中发明专利12项、实用新型13项;软著50项。起草制定行业标准《公共汽电车行车监控及集中调度系统技术规程》。广泛应用于北京、武汉、天津等全国大中型城市,近3年销售收入近4亿元,提升了公交企业运营调度指挥水平,取得了显著的经济和社会效益。该系统在北京市场占有率为90%以上,对首都的节能减排、缓解交通拥堵,重大活动的安全保障与运营组织方面做出了突出贡献。
[成果] 1700441136 浙江
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目是以浙江省高速公路为研究对象,以杭州绕城高速公路东段下沙大桥路段为试验路段,利用无线物联网技术、网络化控制技术和云计算技术,构建应急车道保障系统。应急车道保障系统的布置:在试验路段间距200米,均布水平动作遥控栏杆机,采用太阳能光伏供电,具备就地手动操作、无线遥控操作、远程控制三种操作模式;正常情况下,水平动作遥控栏杆机处于打开状态,硬路肩处于畅通状态,信息诱导屏实时发布路况信息,系统实施监控各设备的运行参数和运行状况,并上传至监控中心运行平台;相关运行单位可通过监控平台(云平台)实时了解系统状态,保证系统的稳定运行。突发事件发生后,监控人员通过视频确认事件是否属实,以及硬路肩是否存在违章占道车辆,并根据实际情况或预案进行区域关闭或点对点关闭水平动作遥控栏杆机,同时信息诱导屏发布“生命通道严禁占用”信息,控制区域内的硬路肩处于关闭状态。监控人员通知相关施救车辆(交警、路政、救护车及施救车等)进入现场,随车配备手持式遥控器的施救车辆,可现场点对点控制(打开/关闭)水平动作遥控栏杆机,快速到达事故现场;没有配备手持式遥控器的其他施救车辆可在监控人员的引导下进入事故现场;同时能防止社会车辆违章进入硬路肩。事故现场处理完成后,电话告知监控中心,监控人员视频确认现场情况及硬路肩情况后,区域打开或点对点打开水平动作遥控栏杆机,被封闭的硬路肩重新开放。 阻挡车辆占用应急车道行驶,避免滞留在应急车道的故障车辆遭受占有应急车道行驶的车辆追尾;应急情况下,施救车辆可通过遥控操作打开栏杆机,沿应急车道迅速到达事故点,进行施救处置;高危应急情况下,可在控制中心对栏杆机进行远程单点遥控,确保应急车道畅通或者关闭。
[成果] 1700450150 广西
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目是按照广西壮族自治区交通运输厅批准文:桂交科教发[2012]26号,项目编号【2012】-26-22,开展广西高速公路沥青路面建养关键技术研究。应用于沥青路面建设与养护,主要采用的技术原理是调查分析、试验验证、理论分析、数值计算和工程应用检验。建立了沥青混合料粗集料骨架强度评价方法,采用粗集料贯入荷载作为确定粗集料内部比例的判定指标,建立了混合料贯入荷载与集料贯入荷载和混合料车辙深度关系。设计了一种新型沥青混合料离析评价方法,分析了沥青混合料的离析程度影响因素,以及不同程度离析对沥青混合料路用性能的影响,提出了一种新型的沥青油膜厚度计算方法。进行了超薄磨耗层沥青混合料的级配设计和材料组成设计,并将超薄磨耗层首次应用于新建沥青路面表面层。研究了多聚磷酸/SBS复合改性沥青及其混合料的路用性能,提出了复合改性沥青的制备工艺。采用CT扫描试验方法研究了沥青混合料蠕变剪切破坏过程中的微观结构特征,并建立了该微观结构变化与剪切破坏过程的联系。提出了基于单轴贯入剪切试验的沥青混合料设计方法并进行了应用。开发了沥青混合料试件剪切疲劳试验装置。利用现场车辙得试件,通过基于车辙处芯样的对比试验研究,分析了级配油石比的变化规律。利用现场钻芯试样,提出了基于面层芯样的沥青混合料骨架型结构型评价方法。通过建立水-荷载耦合作用有限元模型,进行了路面结构各层三向应变响应力析,分析了水对路面路面结构应力应变的影响。通过干燥与饱水试件的压缩疲劳试验及宏微观分析表明其破坏模式的不同,CT扫描图像分析了解了裂缝发展路径及疲劳破坏具有瞬时突发性。进行了基于环境温度的沥青路面疲劳分析。开发了完全开放式的典型病害和路用性能的预测模型,允许用户修改性能预测曲线参数,可将路况衰变的实际情况拟合成衰变曲线并作为预测模型使用。自主开发了SBS复合改性乳化沥青,SBS含量高达10%以上时仍与沥青具有很好的相溶性和稳定性,抗离析效果良好,成功的铺筑了SBS复合改性乳化沥青微表处和SBS复合改性乳化沥青雾封层实验路。针对广西石灰岩普遍夹杂方解石的特点,提出了改进的石灰岩集料耐崩解性试验,通过试验研究提出广西高速公路沥青混合料碎石方解石含量检测方法和含量控制建议值。在基层研究方面,结合广西特点,通过室内试验,系统研究了级配碎石、ATB、多孔隙水泥稳定碎石、贫水泥砼、连续配筋水泥砼、无砂砼和微剂量水泥稳定碎石基层材料组成设计和性能试验,提出了施工技术关键要求和验收技术要求,部分成果应用于实体工程试验路的修筑。项目期间应用研究成果节省直接投资2亿,研究成果对全面提升广西沥青路面建养水平,减少沥青路面的早期破坏,延长沥青路面的使用寿命具有重要意义,具有显著的经济效益和社会效益。通过项目研究形成广西高速公路沥青路面建养成套技术,降低沥青路面工程造价、提高路面使用性能,减少养护成本,延长路面使用寿命。全面落实高速公路建设“增强质量意识,完善综合设计,严格施工控制,加强养护管理”的基本原则,在降低工程成本、提高建设水平、保障施工质量的同时,更好更快推动广西经济建设的持续、健康发展。该课题的研究成果可作为广西高速公路沥青路面工程设计与施工的基本技术依据与施工质量保障措施。对于依托工程而言,有关研究成果将直接用于指导实体工程,提高工程的可靠性和科学性。该项目最终的研究成果将对中国高速公路路面工程设计、施工、养护的技术进步做出贡献,并可作为相关现行《规范》在高速公路路面工程方面的补充和修订的技术基础。该课题的研究成果不仅可以直接指导广西全区工程实际建设和养护管理生产实践,而且对于修订全国性的,或制订地方性的高等级沥青路面的设计、施工、养护技术规范具有重要的理论意义。因此,该项目的研究成果将具有广阔的推广应用前景。
[成果] 1700451191 广西
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:为解决能源短缺问题,一些汽油代用燃料如甲醇汽油、乙醇汽油、乳化柴油等应运而生。甲醇汽油以成本低廉、燃烧效果好、对环境污染小等优势获得青睐。醇基燃料是一种以甲醇为主,混合有乙醇、丙醇等多元醇类和烷烃的液体燃料,又被命名为“甲基燃料”,是一种生物质能,作为一种像太阳能、风能一样的环保清洁能源被各国政府大力推广使用。醇基燃料属于低热值燃料,能与水以任何比例相溶,但不与水形成共沸混合物,含水燃料的热值将更低。使用醇基燃料的研究应用中,含水多,甲醇燃烧时水变成蒸汽使热值降低,增加了燃料消耗,且水还会加速醇基燃料对发动机燃料系统的腐蚀。以上问题不利于醇基燃料的推广应用,亟需针对存在问题开展深入研究。技术原理及性能指标:该项目围绕车用新型燃料研发的需求,将甲醇50~75%,乙醇10~30%,丁醇4~10%,添加剂3~11%,腐蚀抑制剂2~7%,辛烷值促进剂5~10%等组分按一定比例配制成一种性能稳定,热值高,成本低,安全可靠,清洁环保的车用醇基燃料。技术的创造性与先进性:与现有技术相比,该项目产品醇基车用燃料具有以下创造性和先进性:项目产品所用添加剂为二戊铁和丙酮的混合物,二者以任一比例混合,可使醇基车用燃料热值提高,燃烧稳定,易点火,燃烧效率高。项目产品所用腐蚀抑制剂为乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的混合物,重量配比为1:1,可被金属表面吸附或与金属作用生成一层薄膜,覆盖在金属表面,能起到有效阻碍和抑制燃料氧化物对金属的腐蚀,有效解决了甲醇对发动机燃料系统有腐蚀作用的问题。该项目产品配方中不含有水分,既不会因水分蒸发增加燃料消耗,也不会降低甲醇燃料的热值,且加入的添加剂能够提高醇基燃料的热值。针对低碳醇燃料辛烷值低的问题,项目产品添加了辛烷值促进剂,且为乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的混合物,大大提高了低碳醇的辛烷值,其辛烷值达到98以上,不但不影响燃料燃烧和发动机燃料系统,还能够减少5-7%氮氧化物排放和至少8%的一氧化碳排放,清洁环保。项目产品醇基燃料为清洁原料,不会使发动机内呈现积炭现象,增加了点火强度,进、排气门的密封磨合线上无积炭颗粒影响,密封度可以长久保持不变,活塞顶部也不会出现积炭现象,不会影响汽缸储燃料的容积。项目产品原料组成简单,便于储存,且储存时间达一年以上,不会分层和不变质,燃烧性能好。使用该项目产品无需改装发动机和燃烧器,可直接替代汽油使用,十分方便,清洁环保,成本低,安全可靠,适用范围广。技术的成熟程度,适用范围和安全性;该项目产品已申请国家发明专利并获授权,专利名称:一种醇基车用燃料,授权号:ZL201410552780.0。该项目的研发成功,有利于促进车用燃料油行业的大发展,为中国的车用燃料从技术层面进入大规模推广奠定基础。项目研制的产品性能达到国内同类产品的先进水平。适用于广大汽油批发商、加油站等供应销售。
[成果] 1700390157 青海
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:为解决青海省公路路基病害技术问题,该标准明确规定了隔热层路基的适用范围。结合青海省不同地区的地温及气候差异分析,选择合适的隔热层工作性能。首次针对青海省公路施工实际情况,编制《多年冻土区隔热层路基技术规范》。隔热层路基是利用工业隔热材料,增大路基热阻、减少大气(太阳)热量传入路基下的一种路基结构形式,其可在一定时间内(如设计年限内)起到保护冻土或延缓冻土退化的作用。所采用的隔热材料有聚苯乙烯泡沫(EPS)和挤塑聚苯乙烯泡沫(XPS),该类材料具有轻质、多孔、导热系数小、热阻高及强度大等特点。鉴于隔热保温材料的导热系数与土体导热系数的巨大差异(约40倍),将会导致隔热保温层上下形成很大温差(热阻效应),由此决定隔热层下部土体温度年较差降低。因此,在普通路基中增加隔热层,可减少对下部热量的传输,保持多年冻土上限的相对稳定。按照国家标准和行业标准格式,本规范主要内容规定了多年冻土区隔热层路基的适用范围;多年冻土工程地质条件及地温对公路工程的影响;多年冻土区隔热层路基、边坡及路基过渡段等构筑物的设计与施工;多年冻土地区公路路基施工质量评定和环境评价。
[成果] 1800120080 广东
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:交通信息获取方面对视频技术的需求,研究对任意交通视频图像源(包括专用视频和监控视频在内)的进行智能化分析处理的技术,实现根据场景变化自适应设置检测模式和参数,从而获取精确的多尺度交通信息,形成了体系化、层次化的交通信息获取技术体系。相关技术、产品在多个交通管理系统、视频综合应用系统和平台中得到应用,并推广到公安、环保等行业领域,支撑其交通信息获取。提出了基于监控视频场景理解的道路结构提取技术。建立了基于边缘特征密度和宏观光流速度的道路交通状态判别技术。建立了适用于城市道路的自适应场景交通流参数采集技术。构建了基于卡口等车辆图像精细特征提取识别技术。
[成果] 1700240855 广西
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该发明公开了一种倒钩灌浆式锚杆,包括:杆体,其内部呈空腔结构,所述空腔用于容纳浆料;倒钩板,其可活动的设于所述杆体的前部;以及推杆,其与所述倒钩板活动链接,所述推杆设于所述杆体上,并可沿着所述杆体轴向移动,以驱动所述倒钩板的张开与闭合;在所述倒钩板张开的状态下,往所述杆体空腔内灌浆料,浆料可通过所述倒钩板与所述杆体形成的间隙溢出。该发明倒钩灌浆式锚杆,在倒钩板张开时,使锚杆具有倒钩,提高了锚杆的抗拔力,长时间使用后也不容易产生滑动,保证了边坡加固的安全性。该发明的施工方法,其施工便捷,提高工作效率,经济型好。该发明涉及边坡加固技术领域,特别涉及一种倒钩灌浆式锚杆及其施工方法。该发明的目的在于提供一种倒钩灌浆式锚杆,从而克服现有锚杆容易产生上下滑动、抗拔力小的缺点。该发明的另一目的在于提供一种倒钩灌浆式锚杆的施工方法。为实现上述目的,该发明提供了一种倒钩灌浆式锚杆,包括:杆体,其内部呈空腔结构,所述空腔用于容纳浆料;倒钩板,其可活动的设于所述杆体的前部;以及推杆,其与所述倒钩板活动链接,所述推杆设于所述杆体上,并可沿着所述杆体轴向移动,以驱动所述倒钩板的张开与闭合;在所述倒钩板张开的状态下,往所述杆体空腔内灌浆料,浆料可通过所述倒钩板与所述杆体形成的间隙溢出。所述方案包括顶杆,其一端与所述推杆铰接,另一端可滑动的设在所述倒钩板的顶杆导槽内。所述杆体的外壁设有限制所述推杆移动距离的限位凸起。所述倒钩板为4块,均匀环绕设于所述杆体的外表面。所述杆体上设有推杆导槽,所述推杆设于该推杆导槽内,并可在所述推杆导槽内滑动。所述杆体为锥头杆体。一种钩灌浆式锚杆的施工方法,包括以下步骤:对坡体进行钻孔,对钻孔孔底实施扩孔,使孔底形成可容纳处于张开状态时的倒钩板的空腔;将倒钩板处于闭合状态的锚杆插入孔中,推动推杆,推杆推动倒钩板张开,固定推杆;往杆体的空腔内灌浆,灌浆完毕后,往锚杆的后部加上垫板、挡环以及砼封盖。与现有技术相比,该发明具有如下有益效果:该发明倒钩灌浆式锚杆,在倒钩板张开时,使锚杆具有倒钩,提高了锚杆的抗拔力,长时间使用后也不容易产生滑动,保证了边坡加固的安全性。该发明的施工方法,其施工便捷,提高工作效率,经济型好。
[成果] 1700240744 广西
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:面对城市道路时空资源有限、交通供求矛盾日益尖锐的严峻现实,提倡公交出行对于缓解城市交通拥堵、提高道路资源利用率、提高出行效率将会发挥重要作用。而公交网络的科学规划和优化布置是公交运营调度和优先控制的前提和基础。受广西自然科学基金项目资助,成果主要对城市交通网络“综合矩阵化”表示方法与优化模型进行研究。成果以提高城市交通网络优化模型的路网规模适应性与求解效率为方向,对传统“变量、向量”城市交通网络的表示形式及优化分析模型进行反思,运用矩阵分析和复杂网络等基础理论,在“城市道路网络与公交网络的综合矩阵化表示方法和互动耦合关系分析”理论研究的基础上,研究“综合矩阵化”城市交通网络优化模型及其求解算法;并以公交发展引导城市道路交通网络发展为目标,研究提出基于矩阵分析与耦合分析的城市“多级分区”道路网络与公交网络的规划新方法;并通过工程应用进行研究成果的检验。“综合矩阵化”表示的城市交通网络优化模型,可实现城市公交线网运输效率与道路资源优化利用的综合优化,并可为城市交通管理部门进行道路网络和公交线网的规划和资源配置提供理论与技术支持。成果一方面通过实现交通网络布局形态与居民出行分布特征的耦合,确保居民出行的便捷性,从而可提高居民出行效率;另一方面通过实现公交网络与道路网络的耦合和资源优化配置,反馈城市道路网络和基础设施规划建设,使之适应并服务于城市道路网络和公交线网的规划和建设,以公交网络的规划建设需求主动引导城市道路网络结构的演变,从而推动实现“以公共交通引导城市发展”的战略目标。
[成果] 1700241190 广西
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目由南宁捷辰信息科技有限公司承担研发。任务来源:项目来源:南科发[2014]12号。项目名称:北斗/GPS双模车载视频监控装置在营运车辆公共安全监管和应急处置的应用与示范。合同编号:20143116。技术原理和性能指标:项目系统由北斗/GPS双模无线视频车载终端设备、视频及位置数据服务器、用户客户端组成。用户可以通过3G移动网络与车载设备联络,获得实时视频,了解车内外环境以及驾驶员驾驶状况,并根据实际情况及时做出调整,避免安全事故发生。用户也可通过读取车载终端SD卡中的视频录像,了解历史行车记录。并根据历史行车记录适时采取相关措施,避免同类问题再次发生。该系统主要用于客运企业改善营运车辆管理,减少交通事故,打造和谐交通。成果的创造性、先进性:该项目采用北斗/GPS双模技术研发车辆定位与视频监控系统,其创造性和先进性:一是租机模式的商业创新;二是实时回传图像进行驾驶员照片匹配,有效防范超时疲劳驾驶;三是多级管理模式,有效落实安全监管主体责任;四是全程实时监管,实现了点到线到面的客车安全管理全覆盖。技术的成熟程度,适用范围和安全性:项目应用领域为国内各公路汽车客运企业、出租车、物流货物运输车辆等。通过在广西运德汽车运输集团有限责任公司、广西超大运输集团有限责任公司的示范应用,证明其应用已成熟并且符合行业安全管理要求。应用情况及存在的问题:项目成果在广西运德运输集团和广西超大运输集团两家公司试用,系统在数据完整性、准确度以及运行效率上,均具有良好的表现。项目研究成果在改进交通管理方式,丰富、完善营运车辆安全管理措施,构建平安社会、和谐社会等方面应用前景广阔,同时具有客观的市场需求。该项目具有可观的社会和经济效益,有力地促进了项目单位经济又快又好发展,同时也建立起营运车辆公共安全多级防范机制,形成营运车辆公共安全管理防范企业标准,能通过标准接口提供数据,接受行业管理部门、国家管理机构的监督与管理。存在的问题是:车载终端使用3G无线网络稳定性不够,部分路段(特别是两省交界、偏远山区等路段)经常性掉线,出现行车安全监控的“盲区”;部分驾驶员为了逃避监控,人为破坏车载终端或摄像头,需要会同使用单位加大对该行为的处罚力度。
[成果] 1700241191 广西
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目研发了基于TD-SCDMA技术的车辆定位与实时视频监控系统,并利用该系统对营运车辆的在途信息进行收集分析,进行超速、超员、疲劳驾驶等危害公共安全的因素进行记录和防范。建立起营运车辆公共安全多级防范机制,形成营运车辆公共安全管理防范企业标准,能通过标准接口提供数据,接受行业管理部门、国家管理机构的监督与管理。任务来源与背景:项目来源:南科发[2013]46号。项目名称:基于TD-SCDMA技术的车辆定位与实时视频监控装置对营运车辆公共安全防范的研究与应用。合同编号:20133152。技术原理和性能指标:项目系统由3G无线视频车载终端设备、视频及GPS服务器、用户客户端组成。用户可以通过TD-SCDMA网络与车载设备联络,获得实时视频,了解车内外环境状况,并根据实际情况及时做出调整,避免安全事故发生。用户也可通过读取车载3G无线视频终端上SD卡中的视频录像,了解历史行车记录。并根据历史行车记录适时采取相关措施,避免同类问题再次发生。该系统主要用于客运企业改善营运车辆管理,减少交通事故,打造和谐交通。成果的创造性、先进性:该项目采用TD-SCDMA技术研发车辆定位与视频监控系统,其主要特点有:基于TD-SCDMA的3G网络数据传输,便于升级至TD-LTE网络;实时回传图像进行驾驶员照片匹配,有效防范超时疲劳驾驶;多级管理模式,有效落实安全监管主体责任,可支持国家平台、省平台、市平台、企业平台、个人平台多级监控管理;对车辆运行全过程的实时可视化监管,实现了点到线到面的客车安全管理全覆盖。技术的成熟程度,适用范围和安全性:未见广西区内有基于TD-SCDMA技术的车辆定位与视频监控装置应用于营运车辆公共安全防范的研究与应用公开文献报道。项目应用领域为国内各公路汽车客运企业、出租车、物流货物运输车辆等。通过在广西运德汽车运输集团有限责任公司、广西超大运输集团有限责任公司的示范应用,证明其应用已成熟并且符合行业安全管理要求。应用情况及存在的问题:项目成果已在广西运德汽车运输集团有限责任公司、广西超大运输集团有限责任公司的示范应用,其模式可在有政府或行业管理部门牵头的前提下,迅速推广至全区公路客运企业。现在存在的问题是全国所有的公路客运企业均属民营性质企业,政府或行业管理部门要想推行该项目这一统一的便民举措,还需要进一步协调和企业的认识提升。历年获奖情况:无。
[成果] 1700430002 湖北
U41 应用技术 [道路运输辅助活动, 公共软件服务] 公布年份:2017
成果简介:研究目的与意义:由于停车场的建设技术不同,环境不同,采集的方法也就不同。该项目提出一种ETC中间件方法,较好解决了城市停车信息服务平台将直接面临的问题:整合社会停车场资源。主要论点与论据:直接与多种ETC读写器交互,读写器的变更直接影响到城市停车信息服务平台,ETC中间件解决了城市停车信息服务平台与读写器之间的紧耦合;直接面对来自读写器和传感器的大量事件信息,城市停车信息服务平台需要逐个提取并处理大量的初始事件,可以由ETC中间件完成,从而不会浪费大量的系统资源。创见与创新:该项目设计了中间件集成板,将ETC无线识别设备、图像车牌识别设备、车辆地感检测设备、车道道闸控制设备、LED显示设备等输入输出端口集成在一个中间件集成板之上,再通过中间件集成板与收费主机相连,实现免取卡不停车收费车辆出入管理。针对智能停车场多进多出车禁信息采集的需求,该项目设计了一种智能停车场信息采集中间组件,该组件由外设控制器和通道控制器组成,外设控制器与1个车道的外设相连,外设控制器通过交换机与用于控制1-4个车道的通道控制器相连,通道控制器下行通过交换机与ETC天线、网络摄像头、外设控制器相连,通道控制器上行通过路由器与站点局域服务器连接。开发了停车场信息采集中间件软件,具有数据过滤及封装、兼容、智慧城市平台提供数据接口、远程升级功能,该项目进行了智能停车场运维服务示范。社会经济效益,存在的问题:二年内实现了销售收入1200万,取得较好的经济效益。
[成果] 1700430018 湖北
U41 应用技术 [道路运输辅助活动, 公共软件服务] 公布年份:2017
成果简介:面对城市“停车难”需求、ETC智能停车背景,该成果利用物联网技术与武汉市路桥收费5.8G ETC电子标签技术,整合全市社会停车资源,集成城市停车场信息,融合智能停车管理、控制、收费于一体,采用基于物联网的典型应用架构,建立了ETC智能停车综合管理服务平台,实现城市停车场运维及管理的智能化。ETC智能停车综合管理服务平台包括如下内容:开发了ETC智能停车收费管理系统:利用武汉市路桥收费已安装的ETC电子标签作为识别载体,研究停车场车辆管理系统,实现车辆管理、控制、不取卡不停车收费等,并采集停车信息和停车场设备运行状态信息,提供给ETC智能停车综合服务管理平台。开发了智能停车管理服务系统,研究中间件采集技术,整合社会停车资源,集成低频、高频、UHF、433M、2.45G、ETC(5.8G)等智能停车场信息,建立城市区域智慧停车综合管理服务系统,为驾驶员提供停车诱导服务,缓解城市“停车难”问题。开发了智能停车场运维管理系统:研究采集停车场设备运行状态及现场视频,按照ITSS通用标准(国家电子信息服务标准),建设智能停车场运维管理平台,对智能停车场运维实现智能化管理。开发了ETC智能停车综合服务管理平台:研究停车场云端信息采集、传输及云存储、云管理,融合智能停车管理服务系统和智能停车场运维管理系统,研究云计算平台架构技术建设ETC智能停车综合服务管理平台。该成果在2014-2016年内完成销售合同6535万元,取得较好的经济效益。该成果可以实现城市智能停车场的互联互通,停车场的信息不再是孤立的,对武汉“智慧城市”的实施具有促进与示范作用。
[成果] 1700350039 北京
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:研究目的:随着北京市公路路网运行监测业务的深入开展,原有“公路路网管理与应急处置系统”中的路网管理模块已不能满足业务新需求,既无法实现对公路网运行状态的可视化综合展示,也无法实现对公路网交通量的数据统计分析。因此,为了提高系统业务支撑能力,满足路网管理业务发展新需求,北京市路政局路网中心于2014年开展了路网管理模块升级改造项目建设。该项目主要是在原有路网管理模块功能基础上,进行系统功能升级优化和平台扩容升级,并逐步提高系统易用性和用户交互体验,最终构建人性化、智能化的“北京市道路路网运行监测系统”,从而不断满足路网管理业务发展新挑战。主要技术创新点:系统采用SOA技术架构、B/S体系结构,并通过动态加载北京市路政局GIS平台的各类地图服务,解决了市域内普通公路路网运行可视化监测的关键技术。系统增加了数据包检测及数据有效性校验,解决了保障数据准确性、完整性的关键技术。系统采用模块化设计、多线程通信,并优化数据采集、分级实时统计方式,解决了数据采集、存储与转发效率的关键技术。系统重点考虑数据规模和并发数量,优化模型设计,减少冗余数据量加载检索以及表间关联检索,解决了系统统计性能、快速响应的关键技术。成果产生的价值:北京市道路路网运行监测系统汇总、整合了视频图像数据、断面交通流量数据、车辆速度数据、超载车辆数据、积水监测水据、车牌抓拍信息、气象信息、可变情报板发布信息、养护事件信息、路政案件信息、占路施工信息、公路交通阻断信息和公路基础信息等数据资源,具备交通流量、轴载劝返、积水监测、车牌抓拍等数据查询统计预警等功能。系统可自动生成多种业务报表,极大地提高了工作效率和数据利用水平,能够为路网运行监测、协调会商与指挥调度、公众出行服务和应急处置提供有效的支撑服务。系统对各类外场设备所采集的动态信息进行了综合展示与对比分析,有助于管理部门从宏观层面上掌握公路网运行整体状况及变化趋势,初步实现了市域内普通公路重点路段的可视、可测及可控,对公路交通安全出行起到了引导和预警作用。
[成果] 1700350122 北京
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:受雨、雪、雾、霾等恶劣天气影响,道路基础设施承载能力下降,容易造成局部阻断,导致大面积交通拥堵,影响城市居民的出行和道路交通的安全性。恶劣天气道路交通保畅物联网成套技术,旨在基于物联网技术,实现恶劣天气交通应急保障数据的整合、共享和利用,提高多部门协同工作能力,理顺传统业务流程机制,提高监测预警、应急决策支持智能化水平,提高恶劣天气道路交通保畅的协调联动、应急处置和决策指挥能力。项目有助于实现交通运行状况全方位监测、准确预测、快速预警和高效处置;有助于预防和减少恶劣天气条件下道路交通方面可能造成的损失。该成套技术的研发和示范应用历时五年,涵盖基础理论研究、关键技术突破、应用平台研发和典型示范应用。成果围绕缓解交通拥堵、提高交通管理精细化和服务精准化水平、保障交通安全等重点业务需求,构建了基于传感物联网络的恶劣天气交通环境信息综合采集感知体系,实现了公路设施、交通流、道路气象环境、积滞水等道路设施和交通流运行状态综合采集与感知,并首次实现了全市道路交通环境信息采集与共享,形成了覆盖“感、传、知、用”的恶劣天气条件下道路交通保畅成套技术的应用。构建了基于GIS缓冲分析技术的区位拥堵点段识别算法,提出了基于交通波理论的拥堵蔓延及消散速度模型。提出了多源交通感知数据的交通流特征参数提取方法,构建了恶劣天气条件下的信号交叉口饱和车头时距、饱和流率及起动损失时间等交通流特征参数影响模型,建立了路段自由流速度和道路通行能力在雨、雪、冰冻等恶劣天气条件下的道路交通流特征参数模型。分别针对交叉口和路段,首次构建了基于交通运行影响程度的不同类型恶劣天气统一分级方法,为制定天气响应型的交通控制方案提供了重要的参数基础。面向道路交通单元的空间特征,构建了基于“点”、“线”级的精准化道路交通环境信息融合预报技术;构建了基于多元检测信息融合预报的道路运行状态智能决策与综合应急处置系列技术。项目获批国家发明专利2项,软件著作权6项,发表学术论文16篇,其中,SCI检索3篇、EI检索5篇,获3项相关奖励。成果自2013年以来,成功应用于北京市汛期、除雪铲冰等交通保障,为市应急办、行业企事业单位等50余家用户提供服务,提升了道路交通紧急事件监测、风险预测预警、应急事件处置和交通保障能力。同时,恶劣天气对交通的影响范围和程度等信息,通过交通委微博、北京服务您、微信等多渠道发布,引导和保障公众安全出行。
[成果] 1700400103 新疆
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:该项目采用室内试验、依托工程试验路铺筑与理论数据分析相结合的方法,开展室内外大比例掺量热再生混合料试验研究,在满足常规技术指标的同时,以低温性能指标做为关键控制指标进行研究,选取适合低温环境下大比例掺量厂拌热再生的配合比设计方法,开展适合低温环境下大比例掺量厂拌热再生关键施工工艺研究及现场检测方法。项目主要技术内容:低温环境下大比例掺量厂拌热再生原材料关键指标控制参数与质量标准;低温环境下大比例掺量厂拌热再生沥青混合料配合比设计及路用性能研究;低温环境下大比例掺量厂拌热再生关键施工工艺及施工质量控制研究;低温环境下大比例掺量厂拌热再生技术经济性分析;低温大比例厂拌热再生沥青混合料专用生产装备改造。授权专利1项:《一种温拌沥青混凝土添加剂及其制备方法》;受已理专利1项:《一种RAP的沥青混合料配方以及制备方法》。技术指标:废旧沥青混合料掺配比例达30%-40%,低温性能指标满足新疆自治区低温环境(0-10℃范围内)要求,并满足现有《沥青路面施工技术规范》中规定的要求。节约碎石45%,降低CO<,2>排放量20%。经济指标:铺筑约50km的大比例废旧沥青混合料掺量的热再生沥青混合料路面。根据已有的数据估算节约直接经济效益约达1500万,间接经济效益3亿余元。其他指标:获得自治区施工工法1项;制定地方技术标准1部;共发表论文6篇;培养硕士研究生4名,专业技术人员50余名;新增就业人员40余名。应用推广及效益情况:在不增加成本造价的基础上,该技术在G30乌苏至赛里木湖高速公路项目WS-2标段、G30乌苏至赛里木湖高速公路项目WS-1标段以及国道312线昌吉过境公路工程第CJGJ-2三个项目上进行推广应用,依托工程累计近500余公里,利用废旧料5万多吨。实施过程中,项目部按计划采集各项相关原始数据,并按规范要求进行试验论证以指导生产,经过现场试验路段的铺筑总结后再生后的路面通过现场检测,各项指标均符合要求,未出现任何路面病害,具有良好的路用性能。大比例厂拌热再生沥青路面工程技术在该项目的实施既保证施工进度,又降低施工成本。技术本身对环境没有任何影响,还能减少废旧沥青混合料对环境的影响。该技术积极响应国家发展循环经济、促进资源再生利用、保护和改善生态环境的公路建设精神。在保证路面使用性能的前提下,显著节约了生产成本,有效节约了沥青、集料资源,减少了碳排放,具有重要的经济效益、环境效益和社会效益,具有很好的推广应用前景。
[成果] 1700360266 云南
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:1.立项背景该项目立项前中国没有针对加油站抽样方法的国家标准、行业标准、地方标准。GB/T 4756-1998《石油液体手工取样法》主要针对的是生产、输送、仓储、批发的环节。没有从加油站加油枪抽取样品的技术规范内容。现有加油站的油罐结构多样,按照GB/T 4756-1998取样缺乏可操作性。一是一些油罐结构不符合GB/T 4756-1998的适用范围,部分加油站储油罐量油孔下部的接合管未按照GB/T 4756-1998的要求开孔,致使从储油罐取得的油样不能代表整个储油罐的油品质量,油样不具有代表性,同时不能代表加油站从油枪销售给消费者的油品质量。二是一些加油站储油罐口安装了液位监控装置,无法按GB/T 4756-1998的方法取样。三是一些加油站还存在加油站建设不规范,贮油罐未埋入地下,暴露在地面上或架空放置在地面之上,并且没有相应的安全楼梯和扶手,抽样人员要到达抽样位置以及抽样实施过程存在潜在的安全隐患。四是加油站交付给消费者的油品,均为通过加油枪直接付出,只有从加油枪口取样,样品才具有代表性。因此,研究制定加油站成品油抽样技术规范十分必要。项目研究单位于2010年12月向云南省质量技术监督局提出《加油站成品油抽样技术规范》地方标准的研究制定工作的立项申请。2011年3月22日获得批准立项。研究内容:在广泛调研、信息收集的基础上,确定了从加油机取样的技术方案。对加油站成品油抽样技术中样品容器、抽样注意事项、抽样条件、抽样准备、抽样步骤、样品贮存和送检、安全等内容进行了深入细致的研究,形成了加油站成品油抽样技术规范。研究成果:制定了《加油站成品油抽样技术规范》云南省地方标准。该标准经过国家质量监督检验检疫总局备案,云南省质量技术监督局于2012年5月25日发布,2012年7月1日实施,标准编号为DB53/T 404-2012。产生的经济效益和社会效益:统一、规范、完善了加油站成品油的抽样方法,填补了中国没有专门针对流通领域加油站成品油抽样方法标准的空白,弥补了国家标准GB/T 4756-1998没有对加油站抽样做出明确具体规定,缺乏可操作性的缺陷。有效指导该省加油站成品油的抽样工作,保证样品的代表性、真实性和一致性,对管控加油站的成品油质量,维护销售企业和消费者的合法权益起到积极作用。标准实施后对于减少抽样过程中的油罐油气蒸发,促进节能减排起到积极作用。保证了取样人员的作业安全。降低了抽样成本。该标准在该省约三千五百座加油站日常质量控制、行政执法监管、云南省成品油质量监测风险预警等工作中运行良好,受到业内广泛关注和好评。
[成果] 1600420227 安徽
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:该研究在以往研究成果的基础上,对安徽省干线公路水泥混凝土路面技术状况进行实地调查,基于现代综合NDT技术手段,着重开展结构性缺损(如板底脱空)识别方法的开发与改进研究,抓住所调查各典型路段的主要病害进行病害分析,在对主导性病害单独开展评定的基础上,根据需要研究提出综合性评定方法,并基于现有的养护技术及其适用性分析形成了有针对性的养护技术指南。
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