绑定机构
扫描成功 请在APP上操作
打开万方数据APP,点击右上角"扫一扫",扫描二维码即可将您登录的个人账号与机构账号绑定,绑定后您可在APP上享有机构权限,如需更换机构账号,可到个人中心解绑。
欢迎的朋友
万方知识发现服务平台
获取范围
  • 1 / 100
  (已选择0条) 清除
找到 2308 条结果
[成果] 1800250281 山东
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2018
成果简介:该项目属于船舶、舰船工程领域,学科代码:58050。 船舶焊接技术是现代造船工业中的关键技术之一,但中国船舶焊接技术仍处于相对落后的水平,大型薄板构件焊接变形控制、中厚板构件焊接效率提升、机器人自动焊接等关键技术仍是中国船舶制造业需要攻克的重点和难点问题。该项目立足于中国船舶工业发展现状,以山东半岛蓝色经济区作为发展平台,面向新旧动能转换重大工程部署中船舶制造产业升级的迫切需求,有针对性地对上述关键技术进行了科研攻关。项目组经过几年来的深入研究,已经取得了一系列创新性技术成果,逐步形成了以船舶工业为技术应用终端,集大型构件焊接变形控制、复合高效焊接、机器人自动焊接与智能制造为一体的船舶工业焊接技术体系。 获得的技术成果简要介绍如下: 1.开发了船用钢板复合高效焊接技术:针对厚度为25mm以下船用钢板焊接工作量大、劳动强度高、焊接效率低等问题,开发了等离子-MIG复合焊接位置调控与磁场相位复合调控技术和等离子-TIG电弧耦合复合焊接等船用钢板复合高效焊接技术,并研制了相应的高效化焊接装置。有效降低焊接热输入,减小焊接变形,同时改善焊缝组织和接头性能,焊接效率提升30%,单位能耗下降12%,产出成本投入率降低16%,显著提高了企业的经济效益和市场竞争力。 2.开发了船用薄板结构件变形控制技术:针对半潜式钻井平台上层建筑大型薄壁构件焊接变形量大、现场组装矫形困难的问题,提出了基于有限元的焊接热过程仿真,实现了薄壁构件焊接变形的有效预测,并开发设计焊接防变形专用工装,对焊接变形进行精确控制。 3.研制了基于SolidWorks的船舶结构机器人焊接离线编程系统:针对在双层底船舶焊接、船体合拢和穿舱节点焊接等密闭舱体焊接作业任务中作业空间狭小、焊接效率低、不易实现自动化的问题,研制了基于SolidWorks的机器人焊接离线编程系统,应用于大厚板构件窄间隙CMT焊接过程中,在降低焊接热输入、减小焊接变形、提高船舶焊接效率和焊接质量的同时,实现离线控制。 项目团队先后承担国家863计划、山东省自主创新专项和山东省海洋经济区创新发展区域示范项目,并均已通过验收,累计获得国家科研支持经费3988万元,获得技术成果赶超国际先进水平。 项目研发过程中,授权国家专利8项,其中发明专利5项,发表论文6篇。 上述技术成果在烟台中集来福士海洋工程有限公司半潜式深水钻井平台项目以及威海东海船舶修造有限公司远洋渔船的建造项目中进行了产业化应用,近3年为企业新增实际销售总值25.5亿元。 在该项目技术支持下开发的船舶工业复合高效焊接技术与相关装备,其性能均达到船舶制造产业建设的性能和质量要求,应用于船舶制造与修复、海上设施建设与维修,可有效改善焊接质量、提升建设效率、缩短施工周期、降低企业成本,具有新技术研发和应用的创新性,为船舶制造产业的新旧动能转换提供了强大的推动力。
[成果] 1800300162 上海
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2018
成果简介:所属类别:水体治理与修复技术技术来源:自主研发与优化集成。 适用范围:大规模蓝藻暴发的富营养化湖泊湖面现场减容基本原理: 首先通过采集装置对富藻水进行采集,藻水从进藻管路进入反应池,与藻水一起进入混合后输进PAC与藻水混合箱混合。与此同时,开启PAM与铁粉的加药泵,输进反应池与藻水混合。混合后的藻水由反应池底部的管路流入藻水分离池。启动磁盘组的电机带动磁盘缓缓转动,即可以将藻水槽内带磁性的藻团吸附,通过铲藻条相切,藻泥刮下后,流进藻泥收集箱。而通过磁盘吸附后的水,通过溢流口流向清水输出管路,直接排放湖中。 工艺流程: 一体化高效蓝藻浓缩脱水收聚船一次性将富藻水含水率降到90%以下,以简洁高效的一级分离技术代替传统的气浮加离心或气浮加压滤两级组合工艺。具有设备效率高、体积小,适合船载的特点,这一技术的应用还有效避免了由于船体晃动对气浮效率的影响。 关键技术: 1、蓝藻高效磁分离及浓缩脱水技术; 2、浅吃水船型技术; 3、表层藻水高浓度采集技术。
[成果] 1700460111 福建
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:该项目研制的78M平台供应船是具有双舵桨(由双主机驱动)、双艏侧推、驾驶室布有双控制站(DP2)的海上平台供应功能及I级对外消防船,其主要用途有:输送淡水、柴油、散装水泥、泥浆、基油、甲醇、盐水及其他货物;对外消防;平台间运送人或物质;营救落水人员;溢油回收。该船型采用撤除底层风管、安装增压倒流风机的通风系统设计方面,以及采用电力加热并配置内循环及过滤系统、热水补偿系统的洗舱系统,具有新颖性,主要技术功能达到国际先进水平。
[成果] 1700450086 广西
[TP3, U6] 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:该项目成果主要来源于教育部、财政部、发改委、广西科技厅《船舶数字化智能设计系统(二期)》;《船体外板水火加工成形的模糊粗糙知识建模理论与方法研究》;《多粒度模糊粗糙集建模机制研究及在复杂船舶工艺决策中的应用》;《30万吨深水浮式生产储卸装置(FPSO)设计建造技术研发及产业化》项目。船舶行业是集资金密集、技术密集、劳动密集为一体的产业,工程计划性强、生产周期长、相互交叉频繁,设计和生产规模大。随着工业化整体水平的提高,船舶行业逐步由传统重工行业转变为技术型、创新型和智能型的现代新型产业,“十一五”期间,国内船企借助于国外软件以及自主开发,实现了船舶的三维生产设计,但在建造工艺数字化方面与其他造船强国仍存在很大差距。国内常用的生产设计软件可以对焊缝长度进行基本的统计,但焊接工艺的设计依然相当粗糙,缺乏精细物量数据的支撑。技术原理及先进性:该系统利用三维设计信息、焊接工艺标准规范、工艺文件等基础上,进行焊接工艺的精细化设计与可视化设计,满足现场派工、物量统计等需求。系统提取包括总组合拢阶段在内的装配焊接信息和焊缝几何模型、船体零件级别几何模型,形成焊接工艺可视化环境,再结合根据船厂的焊接规范、编码规则、焊接工人的经验等基础信息构建焊接工艺数据库和焊接工艺知识库,进行包括角接焊脚高度等参数的焊接工艺智能设计,最后实现按用户定制的格式生成各种焊接长度、物量统计报表。能够节省大量焊接工艺信息设计时间,减少焊接工艺信息手工设计差错,推进量化物资采购、生产准备、人员安排等量化管理措施的执行,提高焊接工艺数字化、信息化、精细化设计水平。性能指标:焊接工艺智能化设计覆盖率达到95%;焊接工艺设计综合效率提高75%以上;缝长度统计准确率达95%以上;焊接物量准确率达85%以上。技术适用范围及应用情况:该项目中的各项技术已经成熟,项目成果在多种船舶、海工的生产设计过程中应用。已成功在中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司等船厂实施及应用,实现了船舶装配、焊接和涂装工艺的智能化设计、仿真验证以及现场作业指导,提高了设计和现场施工的效率及准确性,为缩短设计建造周期,减少资源浪费提供支撑。存在的问题:该项目在实施过程中也发现一些问题,当船体结构建模不规范时,焊接系统可能无法准确重构三维模型。
[成果] 1700430118 湖北
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:船舶可调螺距桨(CPP)主推控制系统主要用于船舶前进、倒退、改变航行速度、实现灵活换向,具有的良好操作性、抗衡风力强,稳定性好,所以该系统是应用最广泛的船舶主推进类型。现阶段国内船舶设备厂家对CPP遥控系统不能予以足够的重视,造成国内CPP遥控系统产品匮乏并且技术非常落后,市场基本都被国外产品所占据,由于其价格昂贵,相关产品的普及率很低。因此,自主开发用于船舶市场的CPP遥控系统紧迫而必要,而其中一些关键技术的研究显得尤为重要。通过实际应用和市场调研,课题组将对调距桨的螺距控制算法逐步从经典的PID控制或以模型为基础的最优控制发展为模糊控制、预测控制、分段校准等具有优化功能的智能型控制算法。主要成果如下:提出一种机桨配的可调螺距桨主推控制方法;开发了一种具有良好跟踪性能的模糊PID螺距控制器;研制出一种新型的船用电子同轴主令控制系统。该控制系统成本大约在15万左右,市场销售价格在25万左右,根据中国造船业的发展形势,3年之内完成年销售60套的市场目标,则该产品可实现年营业收入1500万元左右。该产品的推出打破了国内中高端市场被国外产品垄断的局面,扩充了公司在船舶配套的产品线,有益于提高公司在船舶自动化领域的知名度,为公司船舶产品的产业化又迈出了坚实的一步。下一步将继续严格按照国际行业标准优化设计方案,提升产品质量,寻找潜在合作伙伴,扩大产品影响力,增加市场占有率。该项目共获得专利3项,发表核心期刊论文3篇,国防科技报告2篇,并取得了中国船级社的船用产品证书。
[成果] 1700240823 广西
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:船舶下水是船舶制造过程中非常重要的工序之一,如果操作不当会给船体及其内部装置乃至水域范围内的其它设施造成不必要的破坏。船舶气囊下水是一项新型的船舶下水技术,它无需固定滑道和规整的场地,也无需延伸到水下的基础设置,简化了船舶的下水过程。船舶在船台上制造完成后,利用气囊的抬力将船体举起,拆除船底的墩木,船体下坐到气囊上,通过重力和牵引力的合力使船舶在气囊的滚动下滑入水面。在船舶气囊下水过程中,由于气囊在实际运作当中存在诸多不确定因素,可能导致船舶下水存在安全隐患,该发明设计智能化的气囊控制装置来实时检测船体下水过程中的倾角和方位角变化,以便对通过及时调整气囊的姿态来修正船舶下水轨迹,确保船舶下水安全。技术原理及性能指标:该发明主要由上位机和下位机两部分组成,其中:上位机部分主要由微型控制器、无线收发模块、USB控制器、USB接口和上位PC机组成。微型控制器控制USB接收模块与PC机的通信和上位机无线收发模块与下位机无线收发模块的通信;无线收发模块接收下位机的倾角数据信息并向下位机发送PC机命令;USB控制器实现微型控制器与PC机的接口匹配。下位机部分主要由内置A/D转换器的微型控制器,倾角传感器模块,降压电路和无线收发模块组成。倾角传感器模块用来检测船舶下水时船体相对水平面和相对于轴向的倾斜角度;降压电路用来将倾角传感模块输出的角度数据等比例降为微型控制器可以接收的范围;微型控制器将接收到的倾角数据通过无线收发模块nRF24L01上传到上位机并从上位机接收命令并执行。技术的创造性与先进性: 与现有技术相比,该发明的有益效果:在倾角数据传输方面采用了无线传输技术,摆脱了传统船舶姿态检测的有线束缚,使得系统更加灵活。采用低功耗和内置A/D的微型控制器,使得下位机体积减小、整体功耗降低。上位机利用USB控制器实现微型控制器和PC机的无缝连接,同时可借助PC机为上位机提供电源,提高了上位机的通用性和灵活性。以完整掌握下水过程中的船舶姿态,利用几何倾角计算模型既可得到船体相对于水平面的倾角,又可以得到斜面方位角。技术的成熟程度,适用范围和安全性:具备较好的成熟性,为船舶气囊下水提出了安全有效的解决方案。应情况及存在的问题:该成果正在寻找有需求的船舶企业,存在的问题是市场信息不灵通,技术难以推广。
[成果] 1800120587 陕西
P75 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:“海鳗”号50公斤级便携式自主水下航行器项目是一个集技术研究、设备研制与产业化推广为一体的课题,由西北工业大学“水下航行器团队”负责技术研究、研制和试验工作,由西安天和防务股份有限公司负责总体组织、产业化和市场应用推广。旨在针对海洋环境探测和水下观测的需求,研制快速灵活、安全可靠、操作简便、易于维护的低成本便携式自主水下航行器,形成100米水深作业能力,实现工程化和产业化,促进我国微小型AUV产业的发展。“海鳗”号自主水下航行器主要技术指标为:直径0.2米,长度1.8~2.2米,重量50~60千克,最大工作水深100米,巡航速度3~5节,最大续航能力达到12小时以上。低成本、易操作、高可靠、高安全、可扩展是一型产品生命力的核心,只有这样的产品才能赢得客户、赢得市场。1.制造低成本“海鳗”号自主水下航行器采用碳纤维复合材料来制作承压壳体,采用工业化的货架器件来替代定制器件,从而实现了产品的低成本制造。2.操作简便性采用外置砝码式配重、无线的使命上传和数据下载、图形化的使命任务编制、无线手柄遥控回收、无线上电和断电、专用的吊放环,使得产品的重量轻,搬运、操作、布放和回收非常方便。3.工作可靠性根据项目设立的要求,参照军品研制的质量管理程序,对产品进行了可靠性设计,并采用成熟技术,尽可能使用成熟的货架产品,使得“海鳗”号的可靠性大大提高。项目中的关键技术经过长时间的实验室验证和湖海试验后,移植到“海鳗”号上,并一起通过了湖上和海上的实航验证。4.工作安全性采用频闪灯、数传电台、卫星等多重冗余的位置指示,以便航行器的安全回收;采用深度传感器、压力传感器、超航程、漏液故障检测等多重冗余的故障检测技术,并采用配重与抛载一体化装置,实现紧急抛载上浮;采用独立的位置指示和供电,即使航行器发生故障或能源耗尽,也能在更长的时间段内报送航行器所在的位置,以便航行器的打捞和回收。5.功能扩展性为了实现航行器的通用性和功能的可扩展性,在设计时将整个航行器按照功能进行分段。在分段时各段采用标准的机械接口,各段电器接口采用数据总线、供电总线、安全保险总线三总线方式进行设计,方便航行器功能的扩展。
[成果] 1700441641 浙江
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:课题来源于浙江省质量技术监督系统科研计划,编号为20130393。背景:船舶推进轴检测中需要考虑到很多因素,比如轴承的负载、中间轴自身重量以及船体的影响,这些都会造成误差,同时如何在船舶检修中准确、快速检测推进轴系的同轴度问题一直是船舶界非常关心的问题。项目将三维扫描技术应用于船舶推进轴系同轴度检测中,开展其精密测定技术研究,准确高效地测量和处理尾轴、中间轴和发动机轴的同轴度误差,减少修船费用和缩短修船周期具有极其重要的现实意义和应用价值。技术原理及性能指标:技术原理:基于结构光测量原理,利用船舶推进轴系同轴度三维扫描系统对船舶推进轴系同轴度进行扫描,对扫描点云数据进行预处理和后处理,计算得到同轴度数据。性能指标:该系统主要包括硬件和软件两部分。硬件部分由激光发射器、接收器、时间计数器、控制器(计算机)、跟踪器、数据采集卡和电源供应系统等组成,该系统可应用于船舶推进轴系同轴度快速、准确测量。软件部分主要处理从获取的物体表面的点云数据,计算同轴度。三维点距为45μm,测量面积为:472500mm<'2>,测量时间为3s,可以得出测量速度为3.5×106个测量点/秒,单面测量范围达到:750mm×630mm,空间测量范围达到:750mm×630mm×500mm。技术的创造性与先进性:建立了一套基于三维扫描法的船舶推进轴系同轴度检测系统。该系统摆脱了传统机械式接触式同轴度测量的局限性,利用获取的空间点云数据可快速建立三维可视化模型,计算同轴度。该系统尺寸相对重量较轻,可以移动操作,便于操作人员现场使用。在国内外期刊上发表2篇论文。技术的成熟程度,适用范围和安全性:该设备能够快速获取轴的三维空间模型,同时能够计算得到船舶推进轴同轴度。经过验证,该设备有较高的准确度,同时提高了工作效率,为船舶等相关企业检测轴类零件提供了新思路和新方法,为船舶的安全行驶提供技术保障。应用情况及存在的问题:将船舶推进轴系同轴度三维扫描技术成果应用于船舶修造推进轴系同轴度检测工作中,进一步提高检测精度和效率,为船舶的安全行驶提供技术保障。三年内,为企业降低检测成本60万元。
[成果] 1700441854 浙江
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:2000系列船用齿轮箱是杭齿集团公司根据市场需求而自主研发的全新一代产品,与新近开发的潍柴CW6250系列等相当功率的柴油机匹配,提升船舶动力装置功率,以适应远洋捕捞渔船及运输作业船舶的使用要求。相继开发HCT2000、HCD2000、HC2000型三款船用齿轮箱抢占市场,满足客户需求。按船舶空间布置需要,2000系列船用齿轮箱采用上入下出的垂直异中心的结构方式。三个产品速比从2.28到11,几乎全部包含该系列段主机的配套能力,其中HCT2000为二级传动,HC2000与HCD2000为一级传动,且采用了新型大流量二级阻尼阀DZH3-01-00(二级阀与阻尼阀集成)又结合使用GWC系列的止回阀、双筒滤油冷却器等技术,整个动力流为常规的:柴油机→船舶主传动轴→高弹联轴器→齿轮箱输入轴→高弹联轴器→螺旋桨。2000系列齿轮箱主要采用液压操纵湿式多片摩擦离合器,配套额定输入转速为600-1500rpm,输入联轴节为高弹性联轴节,控制方式有手动、电控、气控可选,机械效率≥97%。2000系列船用齿轮箱是全新开发的更新一代产品,填补了国内外空白,其技术领先于国内同类产品,综合指标达到了国外发达国家同类产品的水平。该系列船用齿轮箱在技术上有如下特点及创新之处:T型箱体四分设计;齿轮修形设计;离合器轴布置采用液压离合器前置及主动齿轮外支撑的结构;离合器优化设计;HCT2000采用两级减速船用齿轮箱整体结构布置方式;输出端密封采用渐进式结构设计;设计新的液压管路系统,滤油冷却器集成。2000系列船用齿轮箱特别适用于深海捕捞连续作业,能够与大型拖网渔船主推进动力系统配套,且传递大扭矩及承受较大螺旋桨推力,在国内沿海渔船市场有较大的需求。通过系泊试验和实船运行,齿轮箱的各项技术参数稳定、运行状态良好,达到了要求的使用性能和设计要求,得到了用户的认可。
[成果] 1700550666 湖北
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:华润电力(宜昌)有限公司2×350MW机组厂用水源取自长江水和猇亭污水处理厂,其中江边趸船有四台取水泵,两台小泵(2×132kW)和两台大泵(2×220kW),电机采用直接启动、工频运行方式。这种运行方式,取水量不能随着季节、机组运行工况、负荷等变化调整供水流量,经常出现水量供给过剩、设备超压运行、终端弃水、电耗居高不下、资源浪费等现象,制约着经济效益效益的提高,并且存在各种潜在的安全隐患:启动电流大:起动电流一般为4-7倍的电机额定电流,较大启动冲击电流,影响同一母线上其他电气设备的正常运行。资源浪费:采用直接启动、工频运行方式,取水量不能随着季节、机组运行工况、负荷等变化自动调整流量、压力,经常出现水量供给过剩、设备超压运行,弃水等现象,造成水资源浪费;而且传统设计中,用户水泵电机设计的容量比实际需要高,并且功率不可调,往往出力过剩,存在“大马拉小车”的现象,效率低下,造成电能的大量浪费,还使辅机能耗居高不下,严重制约了经济效益的提高。自动化程度低:由于取水流量不能调节,调节给水量增加了许多繁琐的人工操作,且取水泵电机起停频繁,增加了运行人员抽取真空,以及电机频繁起停的操作时间,操作频次,增加了不安全隐患因素。缩短了设备使用寿命:由于取水流量不能调节,管道时常过压运行,同时电动机频繁起停,对电机和泵体、取水系统冲击较大,对电动机和机械设备也会造成严重的电磁应力和机械应力,缩短设备的使用寿命,增加了设备维护量和维护成本。综上所述,为解决以上问题,该司研发人员,借鉴国际先进设计及运营经验,将江边趸船取水泵控制方式进行研发、优化创新。
[成果] 1700430185 湖北
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:OFSSV深远海物流基地保障船是为满足深远海油气开采新需求而自主研制的海洋工程辅助船舶,是深远海油气开发的关键装备之一。武船自2009年开始进行海上物流基地的研究,2014年,该船型得到新加坡船东Vallianz的认可,武船受其委托为其研制一型适用于波斯湾的大型供应船。 通过开展世界首创OFSSV深远海物流基地保障船的自主研制,主要技术指标达到国际领先水平;利用自主知识产权,打造深远海物流基地保障船的国际品牌;提升总装建造工艺水平,形成中国高技术工程船的总承包能力,促进船舶产业转型升级。 通过分析深远海油气开采物流模式,进行海上大型物流基地的研究,开创新的海上物流模式;对船舶运作模式、主要功能、关键系统设备等进行研究,突破了船型研发、单点锚泊、多PSV海上安全性靠泊、多种货物储存/装卸系统、泥浆工厂、大型散料罐海上精确称重系统、大容量罐舱结构优化设计、高温高湿环境下的电力系统可靠性设计、基于VMS的货物系统调试等关键技术,形成世界首创OFSSV深远海物流基地保障船船型,完成“Rawabi Integrity”的实船设计建造交付。首次提出与远海油田生产模式相适应的“大物流”的后勤保障模式,形成发明专利“一种海洋工程基地大物流后勤保障船”授权号:ZL201110184481.2;首次提出“母船”的补给方式,成功研制出全球首艘“PSV母船”,形成发明专利“一种供应船母船”受理号:201610944999.4;首次提出“就地生产”的泥浆补给模式,形成发明专利“浮式泥浆工厂”受理号:201610948613.7;研制了大型船用散料罐海上精确称重系统,形成实用新型专利“一种散料罐侧向固定装置”,授权号:ZL201620174178.2。
[成果] 1700430187 湖北
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:八级专业消防船是为满足港口消防需求而研发的专业消防船舶,是水上消防救生的关键装备之一,是沿海码头、海域必不可少的装备。通常都需要拥有较高的航速快速到达灭火现场,同时装备满足相应消防功能要求的对外消防系统,具备水上水消防、泡沫消防等功能。 自主研发的小球艏、双内旋鳍尾船型,解决了浅吃水、大功率、高航速、尾部振动大的关键问题,与同类型船舶相比提高航速1.5节。通过对消防系统的简化设计,精简了相关设备的配置,解决了因为船舶小尺度带来的空间限制,同时实现了国内最强的水消防和泡沫消防能力。形成发明专利“一种消防船”,受理号:201611087614.3。采用推进系统、消防系统和电力系统的综合集成优化设计,实现了“一机多用”。形成实用新型专利“一种消防船集成化的动力系统”,受理号:201621183810.6。“一种消防船对外消防泵用过滤器”,受理号:201621173489.2。“一种消防船联合操纵装置”,受理号:201621173498.2。 “青消一号”八级专业消防船消防能力满足“GB/T12553-2005消防船消防性能要求及实验方法”中最高等级8级的消防能力要求,其中水灭火功能高于8级标准要求及CCS FIFI1的灭火性能要求,泡沫灭火功能满足8级标准要求及CCS FIFI3的灭火性能要求。主机总功率4480kW,在主机处于85%MCR工况时,航速可达15.53kn,比同类船舶提高1.5kn。该项目利用产、学、研、用一体化创新机制,开展八级专业消防船自主研发,通过自主创新,突破关键技术,研发出了具有武船特色的高效、节能的专利船型,填补了公司在专业消防船研发领域的空白,并成功应用于“青消1号”消防船,并完成一系列海上试验,实验结果证明该船各项指标均满足或超过了设计指标要求,取得了显著的经济与社会效益。
[成果] 1700440889 浙江
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:项目主要技术内容、用途:该项目的设计满足国际海事组织(IMO)最新发布规范规则和标准,高度强调安全性和可靠性;另外,该项目在环保方面符合海事界的全新要求。由于运载的货品的特殊性,化学品船设计需要着重解决以下和安全、环保密切相关的技术领域的问题:危险区域的设置及相关安全性设计;货舱区结构型式优化,以及与其密切相关的破损控制和保护能力、货舱压力和热应力传递、节点设计和焊接形式等技术问题;多品种化学品装卸系统、加热和冷却系统的优化设计等。保证船舶在安全性和环保要求方面具备了相当的先进性和前瞻性。其主要研究内容:设计采用世界先进的线型设计NAPA软件,合理设计型线,获得优良的快速性和稳性综合指标,达到较好的航速指标。该项目为了保证市场竞争力,载重量、舱容、航速、主机油耗等主要技术指标的设定先进。为了最高限度地获得载重量,同时确保必要的舱容,首先必须优化线型和整体布置,最大限度地提高空间利用效率;同时,合理控制船舶设备和材料的重量,尤其是船体结构的重量,结构设计必须借助更多的先进手段和方法,如全船有限元分析、疲劳分析等进行反复的优化以获得最优的技术指标;另外,化学品船的货油系统以及其它相关的系统非常复杂,平衡好系统的功能实现和成本控制、复杂性和可维护性/可靠性之间的关系也很有难度,并对以上综合指标有间接的影响。主推进系统及动力系统的优化设计:本船机舱设于船的尾部,主推进系统由一台6300 kW(型号:MAK 7M43C)四冲程、单作用、废气涡轮增压、不可逆转、中速柴油机通过齿轮箱、艉轴驱动可调螺距螺旋桨。主机的安装形式采用环氧树脂垫块固定安装。轴系采用双轴承整体式油润滑艉轴管。本船设置三台主柴油发电机组(1000kW×2台+630kW×1台)和一台轴带发电机(1500kW),辅机为四冲程、中速柴油机。本船设一台应急发电机组(150kW)。本船设一台燃油/废气组合式蒸汽锅炉(饱和蒸汽量1.5t/h)和一台燃油锅炉(饱和蒸汽量14t/h)。锅炉蒸汽的工作压力为7bar,锅炉可燃用柴油及380cSt/50℃的重油。燃油舱柜及动力系统和机舱杂用加热所需的蒸汽主要由燃油/废气组合锅炉提供,燃油锅炉主要供液货舱货物加热及液货舱洗舱、吹扫等用。本船的动力系统均按中速柴油机的要求设计,动力系统及所包括的设备说明如下:燃油系统:本船主、付机在正常航行时燃用380cst/50℃重质燃油。应急发电柴油机燃用ISO-8217DMX或DMA船用柴油。该系统设置有重油储存舱、重油沉淀舱、重油日用舱、柴油储存舱、柴油沉淀舱、柴油日用舱等。应急发电机机组单独置有燃油柜。系统设备主要有二台燃油输送泵,二台燃油分油机,一台主付机供油单元,一台锅炉供油单元。燃油由船舯部的加油站集中注入。燃油输送泵从燃油储存舱将燃油输送到燃油沉淀舱,沉淀舱的燃油经分油机分离净化后输送到燃油日用舱。日用油舱的燃油由供油单元进行加热、加压等处理后供主机、辅机及锅炉使用。双层底以上燃油舱柜出油口均设快关阀,应急状况时可由设在消防控制站的快关阀操纵箱遥控切断燃油。滑油系统:本船主机为干式油底壳,主机下方的船体部分设置一只主机滑油循环舱,滑油通过主机滑油泵、滑油冷却器、滤器后进入主机,为主机运动部件提供滑油,另设一台主机滑油备用泵。辅机油底壳形式为湿式油底壳,通过机带滑油泵进行润滑。滑油由两台滑油分油机进行净化。压缩空气系统设备包括两台主空压机(30bar)、一台日用空压机(7bar)、两只主机起动空气瓶(30bar)、一只辅机起动空气瓶(30bar)、一只日用空气瓶(7bar)、一台控制空气干燥机。冷却水系统:本船冷却水采用中央冷却系统,系统包括高温淡水冷却系统、低温淡水冷却系统及海水冷却系统。低温淡水用于主、辅机、空调等设备低温冷却系统的冷却,高温淡水主要用于主机高温系统的冷却。高温淡水和低温淡水通过箱式冷却器由海水进行冷却。主/辅机排气系统通过排气管、灭火星消音器将废气排至大气中,排气管路设有波纹膨胀节。主机排气系统设置有一台废气/燃油组合锅炉。独立式液货装卸系统的设计本船共设12个货舱,2个污液舱,1个泄放舱。1个航次最多可装载10种货品。本船采用独立式液货装卸系统。每个货舱、污液舱、泄放舱各设有1台液压驱动潜液液货泵,另配有便携式液压驱动潜液液货泵1台作为应急用。货泵可以就地操作,也可以在货控室遥控操作,还可以在各个工作站计算机上进行遥控操作。货泵通过一个中心液压系统驱动。每个货泵都有一套扫舱管与货物总管连接,另外每个泵组都附有一套超级扫舱管系。整个系统管材选用AISI316L不锈钢管,所有不锈钢管必须酸洗并充分钝化。管子与管夹间衬有聚四氟乙烯衬垫。液货阀件选用AISI316不锈钢蝶阀。除装卸站总管阀门外,其余蝶阀均可在货控室遥控操作,也可在甲板上就地操作。主甲板上设有甲板管弄,主要液货设备和管系布置在甲板管弄内。液货装卸站按照OCIMF(石油公司国际航运论坛)标准布置。
[成果] 1700440896 浙江
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:项目主要研究开发内容:大型、超大型分段、总段吊装技术,主要结合公司现有吊装设备,在努力提高建造效率的前提下,研究大型板架、分段、总段的建造吊装方案,同时研究现有设备联合吊装、增加调转给工装等方面内容,从船舶分段建造方式改进及设备自身吊装方式改进两方面进行。大型船舶建造精度控制技术,主要结合该公司25万吨精度控制要求,从精度控制目标制定、精度控制方案等方面,从设计、切割、装配、总组、搭载等方面去研究大型分段的精度控制技术,提高船舶建造质量。超厚板的FCAW焊接工艺评定,主要结合该公司以往所做的焊接工艺WPS,及25万吨的相关详细设计图纸,制定相应需要增加的焊接工艺评定并通过相应的焊接试验,为以后的相应的焊接提供依据。单元模块化设计与施工,主要根据区域划分,设计了相应的单元模块;尽可能的使各个平台均有单元布置。该项目的主要社会、经济效益:25万吨大型矿砂船建造关键技术研究及应用可以为船舶出坞(下水)完整性、缩短造船周期、提高造船质量奠定基础,创造有利的条件。可节约造船成本,提高企业产值,能为公司产生可观的经济效益和社会效益,并进一步带动浙江省船舶企业的建造能力,使整体水平更接近国内乃至国际先进水平。该项目主要成果为长宏国际为广船国际建造的VLOC,该船的顺利开工建造对广船国际和长宏国际均具有里程碑的意义。25万吨矿砂船成功建造对公司拓展市场,提高竞争力,与广船国际实现双赢具有重要意义。该船共计2条,项目实施后单船销售额2189万美元,共计产值4396万美元。
[成果] 1700440897 浙江
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:该项目的主要技术内容、用途包括:1.采用CFD与船模试验相结合的先进设计方法,对该船与快速性有关的水动力性能进行全面剖析和研究;2.大直径、低转速和适伴流的螺旋桨的开发设计;3.以船舶安全为前提,采取有效措施,减轻空船重量;4.优化主机选型,减少燃油消耗、降低废气中有害成份排放,并达到MARPOL的规定;5.对船舶排放和压载水处理系统、电气节能技术和新型船舶防污减阻涂料的应用等进行研究;6."39000DW绿色环保型散货船研发关键技术攻关"项目主要用途为建造39000DW绿色环保型远洋散货船,可装载谷物、煤、硫磺、水泥、热钢卷板、圆木、钢板、铜浓缩物等,满足无限航区要求,入级BV船级社;该项目的主要社会、经济效益:通过该新型绿色环保船的关键技术的研发,使其成为真正绿色节能的散货运输船;营运时,不仅能大幅节省燃油的消耗,大幅降低营运成本,还能减少碳氧化物、氮氧化物、硫氧化物的排放。一经推出就广受航运界的关注,该项目在推出不到一个月时间就获得了2条船的订单,项目实施后单船销售额2258万美元,共计产值4516万美元。在船市跌入低谷的情况下,不仅解决了部分人的就业问题,更能为国家税收建设添砖加瓦。通过该研发项目的顺利实施及推广运用,填补了浙江省在绿色环保散货船的研发上的空白,提高浙江省乃至中国造船业的整体水平。
[成果] 1700550272 湖北
[TG2, U66] 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:导流防护罩是船用推进器的关键部件之一,外形类似椭圆状,最大直径Φ1930mm(Φ76inch),高度1432mm(56.38inch),最大壁厚107.5mm(4.23inch),最小壁厚12.7(0.5inch)mm,质量3190kg(7032LBS),材料牌号为ASTM A536 65-45-12,具有尺寸大、重量重、壁厚相差悬殊,材料和技术条件要求严格等特点,且铸件整体要求进行磁粉探伤和超声波探伤,同时要求进行水压测试以保证密封性,因此不允许有任何铸造缺陷存在。整个椭圆顶部四周壁厚最薄,造型难度较大,在造型工艺制定过程中需绝对避免气孔及冷隔缺陷。2016年5月,宜昌船舶柴油机有限公司以宜柴技[2016]53号文件下达2016年度科研项目计划。项目编号YMD CX170/2016,项目名称为《大型球墨铸铁推进器用导流防护罩铸造工艺技术》。
[成果] 1700610203 浙江
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:主要技术内容:(1)通过油船水下破舱原油泄漏模型实验和三维数值模拟,研究油舱结构、油品物理性质、破舱情况以及油面与海面高度差等因素对油品泄漏速度、泄漏总量和泄漏时间的影响规律,开展油品水下泄漏动力学机理分析,探究泄漏影响因子的作用机制,深入认识泄漏机理。(2)开发主动油品泄漏控制技术。采用舱压控制技术并结合油品调拨技术,实现减少液货泄漏的目的。另一方面,针对小口径破孔及货油舱不规则破损,开发了新型破损堵漏装置。(3)开发被动油品泄漏控制技术。在现有双层底结构的基础上增加下倾的横肋板,以减少液货泄漏的速度,为破舱事故的应急处理及救助争取时间。(4)基于气泡羽流原理,设计一套气幕式围油栏应用系统,使其操作简单、应急反应快、稳定高效围油。(5)设计一种新型溢油清理船,受风浪作用较小,能够适应恶劣海况,可以在溢油现场完成油污的回收、处理工作,不需要将油污水运输到岸上再处理,减少来回运输时间。 所获得的知识产权有:项目申报专利共6项,其中申报发明专利3项。已授权发明专利3项,实用新型专利3项。 主要技术、经济指标有:(1)针对破孔位置等泄漏影响因子的分析研究,对于容量约为4000立方米的货油舱,当舷侧破孔距舱底高度增加约为初始油品装载高度的1%时,泄漏率增加约为20%;(2)针对减少泄漏技术,指标包括液货泄漏平均速度和总泄漏量。对于货容8000立方米,面积为1平方米的破孔在液面下5米的液货泄漏情况平均速度降低20%,总泄漏量减少30%。 应用推广:项目自2007-2016年,在舟山市普陀佳润船务有限公司、舟山中远船务工程有限公司和舟山国家石油储备基地有限责任公司进行推广应用,且得到公司的一致好评。 社会效益:实现对油品泄漏速度、泄漏量、泄漏时间等泄漏特征参数进行预测。能够精准预测双壳油船溢油泄漏过程,有利于应急决策;将液货舱恒定舱压技术与液货调拨系统相结合,理论上可实现液货舱破舱油品的零泄漏;对已泄漏入海的油品,通过气幕式围油栏,可提高溢油的围控效率;通过控制水上溢油清理船,可提高溢油率。
[成果] 1800010138 江苏
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:项目实施背景:随着石油平台支持船(PSV)正在向功能综合化、船型多样化和船体大型化方向发展,并强调通用性、安全性和环保性,从而满足石油平台的个性化需求。为突破在海洋工程船舶在推进方式上的瓶颈制约,形成拥有自主知识产权的深海石油平台支援船,项目团队从2012年1月开始有针对性的进行开发和产业化。该项目列入江苏省科技支撑计划(工业)重点项目课题、国家火炬计划产业化示范项目、镇江市工业支撑计划(工业)项目,在消化吸收国际支持船先进设计理念和关键技术的基础上,基于自主数字化设计制造一体化开发平台,在全球范围内首次开发建造使用BLUEDRIVE PLUSC推进系统,开发建造运用先进的供电及控制、电力推进方式的石油平台支持船,实现具有自主知识产权的升级换代产品。 主要技术内容:该项目开展了支持船数字化设计制造关键技术的研究及工程实践,实施了船舶线型、船体结构以及总体布局优化研究;“交流-直流-交流”变频电网结构、船舶电力推进系统的自动控制技术应用性研究;舱室减振降噪、隔热技术研究等工作。1、突破了“交流-直流-交流”变频电网结构控制的关键技术,实现发电机频率在PSV船舶上随总负载的调整而自动调整,确保船舶发电原动机根据总动力的需求自动起动或停止,每台运转发动机一直处于最佳工作点。目标产品在燃油消耗,NOx及温室气体减排等方面收到明显成效。2、突破了船舶电力推进系统自动控制调试的关键技术,实现机舱船舶电站自动控制,满足ABS船级社带有ACCU无人机舱的符号要求。3、通过对船舶噪音振动的专门分析,根据噪音振动源的特点,采取了设备弹性安装和浮动结构支撑等措施,实现船舶各处的噪音小于规定值10dB,振动约为允许值的1/4。4、通过三维数字化设计制造技术的运用,建立PSV舱室模型,实现舱室整体空间利用率提高5%。5、通过船舶型线和船舶结构的优化,确保船舶的技术性能满足ABS船级社无限航区的要求;并有效降低船体结构应力,最大应力相对优化前降低约16.7%。创新成果情况:项目共申请专利25件,其中发明专利12件。获得授权专利11件,其中发明专利5件。通过科技成果鉴定1个,目标产品获得江苏省高新技术产品证书1份,通过省级新产品鉴定1个,并获得江苏省首台(套)重大装备及关键技术认定。技术经济指标:项目技术成果已在6艘同船型支持船产品的建造过程中得到应用,累计新增销售收入105172.56万元,新增利润6740.63万元,新增税收4694.87万元,自营出口16974.73万美元。 应用推广情况:项目目标产品是为美国潮水公司开发建造,是全球首制直流电力推进石油平台支持船产品,项目创新成果通过工程实践,验证了电力驱动关键技术的可行性、可靠性和适用性。相关创新成果技术已在中国长江流域的车客渡船产品设计开发中得到推广,形成后续订单。该项目的实施提升了企业支持船产品的国际市场核心竞争力,提振了企业应对危机信心,取得了较好的经营业绩,形成了区域发展新的经济增长点。
[成果] 1800120432 辽宁
P75 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:潜水器是人类认识海洋、开发海洋必不可少的工具之一,在深海资源勘察、深海采矿、深海搜救等领域发挥着不可替代的作用。主要研究内容:围绕我国深海快速应急搜探、水下环境快速评估以及战略资源转运等需求,针对传统潜水器航速较低、负载能力较弱、环境适应能力不强等问题,将突破传统的弱正浮力潜水器设计理念,研究和探索新概念的基于升力原理的、具备深海、高速、大负载等特征的新型潜水器,最终完成具有自主知识产权的新概念深海大载荷潜水器原理样机研制和海上试验。(1)高机动性升力型潜水器平台优化设计技术。(2)适应大负载宽航速强扰动的潜水器自主控制技术。(3)非接触式高转矩密度扭矩转换推进技术。(4)小型高能热动力技术。(5)速高精度海底地貌测绘技术。
[成果] 1700440707 浙江
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:产品在金属油壳底部安装面设计集油腔结构,将两条油管固定在金属油壳中并与集油腔连通,在金属油壳上设计四个小卸油孔,提高冷却效果,稳定性好;采用360°旋压式缩口工艺,弯管缩口的一致性好、生产效率高;相关技术已获实用新型专利1项,处国内同类产品领先水平。
  (已选择0条) 清除
公   告

北京万方数据股份有限公司在天猫、京东开具唯一官方授权的直营店铺:

1、天猫--万方数据教育专营店

2、京东--万方数据官方旗舰店

敬请广大用户关注、支持!查看详情

手机版

万方数据知识服务平台 扫码关注微信公众号

学术圈
实名学术社交
订阅
收藏
快速查看收藏过的文献
客服
服务
回到
顶部