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[成果] 1300120430 广西
F56 应用技术 航空客货运输 公布年份:2012
成果简介:①课题来源与背景:计划来源:桂科计字[2008]96号;项目名称:面向中国—东盟自由贸易区的航空物流市场分析与网络设计;编号:桂科软0896003-34。②研究目的与意义:本研究系统分析广西航空物流市场现状和发展趋势,科学规划广西航空物流网络结构。首先,分析经济和社会因素对航空物流市场的影响,建立面向CAFTA(中国-东盟自由贸易区)的航空物流市场预测模型,运用系统动力学分析航空物流和区域经济发展的互动关系。在此基础上,结合物流网络的基本特征及设计要求,应用系统工程、物流工程、物流管理与供应链管理等相关理论,从点、线、面三个层次构建广西航空物流网络,并对其进行仿真优化。③主要论点与论据:构建面向CAFTA广西航空物流网络国内和东盟节点选取的引力模型,确定CAFTA广西航空物流网络的国内航空物流节点和东盟国家航空物流节点,并具体设计南宁空港保税物流中心战略目标与系统功能。以航线运输成本最小化为决策目标函数,构建基于中枢辐射航空网络理论的国内和东盟航线选择模型,设计面向CAFTA非严格中枢辐射广西航空物流网络航线。将系统动力学引入航空物流和区域经济发展的互动关系研究中,通过模拟分析两者的互动、相互促进关系,提出面向CAFTA广西航空物流网络建设的政策建议。④创见与创新:国内外目前尚缺乏面向中国-东盟自由贸易区航空物流市场分析与网络设计的系统研究,本项目采用的预测技术与方法、系统动力学建模方法、引力模型应用以及航空物流网络设计方法都有其应用的创新性。 ⑤社会经济效益,存在的问题:航空物流是广西构建中国-东盟区域物流中心的重要组成部分,科学构建广西航空物流网络可以更好地发挥其区域物流中心功能,增强国内国际市场竞争力。按照本项目提出的面向CAFTA广西航空物流网络建设规划,2010年7月广西机场管理集团成立广西民航产业发展有限公司,旨在整合全区航空资源,着力打造南宁、桂林两个航空物流中心,利用全区六个机场已经形成的航线网络,统一营销、统一调度,协同发展,实现规模经济,提高市场竞争力。在航空物流大通道思路的指导下,广西航空物流取得显著成效,2011年成功开通南宁机场首条国际货运包机航线,全年货邮吞吐量创历史新高,增幅达16.3%,居中南地区及全国前列。为进一步推动广西航空物流发展,发挥航空物流对广西经济社会的带动作用,2012年将积极争取国家航空燃油保税配额政策在南宁落地,并着力打造航空物流“三个中心”——将南宁打造成国内乃至亚洲最大的水产品贸易和集散中心、水果及特色农产品贸易和集散中心,将桂林打造成面向东盟、珠三角和长三角的物流转运中心;拓展与东盟航空物流的合作,协同开发欧洲航空物流市场。
[成果] hg06009075 上海
F56 软科学 航空客货运输 公布年份:2005
成果简介:该课题通过调查数据的统计分析,找出了我国民航企业服务质量的差距。应用GAP模型对我国航空公司服务质量进行了系统、深入的研究,并对GAP模型提出了新的扩展,即增加GAP7和GAP8,综合8个服务质量差距,该课题提出了完整的GAP模型。提出了我国民航企业弥合服务质量差距的对策和建议。
[成果] 0401230055 广东
[TP3, F56] 应用技术 航空客货运输 公布年份:2003
成果简介:该项目属于交通运输工程领域。航空公司运行管理与控制,包括航班组织、机组配备、飞机调配、载重平衡、签派放行 ,以及飞行过程监控等,是航空公司运行的枢纽,直接关系到飞行安全和运营直接成本。针对航空公司运行管理手段落后,资源分散、安全事故隐患时有发生、运行成本高、效率低等问题,该项目运用先进的信息技术和管理科学,研究解决了飞行计划制作模型、空勤人力资源优化模型、集成的快速反应平台、综合信息发布技术、航班调整因果优化分析方法、多网关的电报处理技术、基于ACARS的实时监控等关键问题,创建了运行管理与控制系统。该系统覆盖航空公司运行的“计划-组织-指挥-协调”的全过程,符合南方航空公司的实际,具有信息集成、快速反应、实时处置的能力,具有技术上高起点、扩展性与可操作性强等特点,实现了运行技术与管理上的跨越,实现了与国际先进航空公司运行管理的接轨。该系统自1999年5月开始投产运行,首先对广州基地每日100多个航班实施了全程管理与控制。通过试点运行,补充、完善了系统的功能,并在南航集团9个分(子)公司和北方航空公司的每日700多个航班推广使用。该系统提供低成本的调整方案、安全经济的燃油计划、充分利用飞机吨位等控制成本的手段,截止2002年10月份为南方航空公司节约成本约1.3亿元。该系统建立了安全保障体系,为地面、飞行人员提供详细、准确的运行信息,及时调整、全程监控,为安全提供了保障。如在国内首家实施双发延程飞行,独立自主保证北极航路试飞成功,为南方航空公司获得2001年飞行安全最高奖(金鹏杯)等方面发挥了重大作用。该项目推进了南方航空公司的业务整合、流程再造,改变了企业传统运行管理方式,建立了集中统一的管理和控制模式。并规范了公司运行标准,民航总局以此为基础,制订颁布的《航空公司运行中心政策与标准》形成了一种行业标准。
[成果] 0101451181 天津
[V, X9] 应用技术 航空客货运输 公布年份:2000
成果简介:该成果应用系统工程理论、系统安全论和事故树分析技术,分析大量的航空事件的基础上,根据中国民航特征开发的全面评估空中交通管理和服务单位的安全保障能力、安全状态的综合评估系统。系统具有客观评估、发现隐患、引导安全行为的功能。该系统的应用对提高中国民航安全有重要意义。
[成果] hg06080849 四川
V 应用技术 航空客货运输 公布年份:1999
成果简介:该系统实现了在一个局部微机网内对旅客订座系统功能的模拟,它将计算机网络技术和民航旅客订座业务融合起来,用于旅客订座系统的教学和训练,在国内民航属首创。该系统独立于民航订座生产销售系统,但又高度仿真,避免了使用生产销售系统来进行培训而造成航班座位的虚耗和占用,影响公司的销售情况,且可节省大量培训经费,如卫星网络通信费、订座使用费等。该系统独立于民航卫生网络培训系统,而且可避免大量基建投资及每年数百万元培训经费,并减少许多联系环节。
[成果] 0101270046 天津
F56 应用技术 航空客货运输 公布年份:1999
成果简介:在对主要航空公司深入调查的基础上,探索成本变化及成本控制规律,制定成本分类计算、业务量预测、成本预测,经营预算、实施成本控制,成本分析等控制流程,研制出数学模型131个,其中成本计算、业务量预测,成本预算及经营预算的模型分为52、13、10和39个。市场需求运作效率与成本之间构成一个控制整体。
[成果] 0500950369 北京
[TP3, V] 应用技术 [公共软件服务, 航空客货运输] 公布年份:2005
成果简介:该成果(中国民航集中式计算机货运系统)分13个方面,简介如下:1.货运软件的二次开发根据用户使用的情况对其功能进行修改,即各航空公司的用户在使用过程中从各自独特的业务角度出发提出要求,如自动调整运价、修改打印格式等,对其程序进行修改。技术关键在于对货运软件数据库操作语言的熟悉和了解。2.统计系统根据航空公司日常管理需要,从货运系统中提取数据,进行统计并编制各种报表。技术关键是了解系统运行环境以及数据产生的流程、数据的存储结构等。3.不正常货物处理系统对于不正常货物的处理应能满足航空公司的查询要求,提供货物的信息,对货物进行动态的跟踪。该成果能对货物处理的每一步都自动地增加货物的动态记录。通过对数据库进行修改,对于不正常货物的查询处理增加能储存货物的信息,并对程序做了大量修改,技术关键是对于货运系统数据库和程序的了解和掌握。4.货运主机与工作站、小型机、微机的接口该成果能做到使IBM的主机系统快速方便地与小型机和微机进行通讯,实现真正意义上的信息交换,即能使小型机和微机的终端既能仿真为IBM的终端,做到数据传输的迅速、准确,又能在退出仿真状态后运行小型机和微机的软件。做到一机多用。主要的技术关键在于研制出接口界面良好的仿真板,解决好大批量数据传输问题,同时还根据用户需求编制了数据格式的转换程序以实现货运软件的数据与小型机、微机所使用的数据库的数据间的互相交换。5.货运软件与当地货运系统的功能划分将大型机货运系统软件功能与各航空公司的小型货运系统进行功能划分是十分复杂的。既要兼顾大型机与小型机间的特点,还要解决好它们间的数据共享和数据分配的问题,使之成为一个完整的系统。6.外航电报订舱由外航计算机系统自动向该系统发出一份标准格式的舱位申请表,该系统主机自动送往航班控制队列中,等待控制人员的处理,处理后系统会自动向对方系统发一份回报。同样,也可处理查询报及舱单报。技术关键在于要将电报送往各航班控制站的队列中。7.建立多航空公司数据库货运软件采用了IBM的数据库,它的数据项定义严格,不容易加入新的数据项,根据多航空公司系统的需求,该数据库必然要增加一些新的数据,技术关键在于建立新数据库时不能影响原来的数据结构,不能使原有数据受到损坏,根据现有数据库结构,进行了必要的增、改功能,建立了一个多航空公司使用的数据库,为以后程序的修改建立基础。8.航空公司之间数据共享由于原货运软件只适用于一家航空公司,因此该成果在原有基础上进行修改,将单一航空公司判断改成多航空公司判断,技术关键在于将程序仔细阅读并按功能分开。1.该成果的意义在于保证数据库及数据文件的完整正确,使各航空公司的业务得到更加安全可靠的保证,为各航空公司各自独特的业务要求的修改奠定了良好的基础。2.该成果转化为生产力后,满足了其管理要求,使管理人员有了直观、清晰、完整的报表,提高了管理水平。3.该成果转化为生产力后,各航空公司均能减少损失,联网使用后,效果更为明显。4.该成果被转化后用户能及时、准确得到货运系统的各种数据,满足了各航空公司中现行业务流程的需要,并为进一步开发新功能提供了基础。5.该成果的应用不仅能发挥大型机集中共享的优势,还可以兼顾航空公司各自的特点与不同的需求,求同存异,具有较强的生命力。6.该成果转化后,各航空公司能了解各航班舱位的空余情况,提高舱位利用率。对于货运代理人,也提供了舱位情况,以便其业务展开。目前,货运系统正需要该成果。7.多航空公司数据库系统是推广使用国内货运系统的基础保证,它提供了各航空公司独立的数据库系统,所以有一定的可行性。8.预计该成果在各航空公司推广使用后,可大大节省系统资源和人力资源,从而获得各航空公司的欢迎。9.该成果在各航空公司推广使用后,可使各航空公司相互了解航班的舱位销售情况,提高舱位利用率,将会受到广大用户的欢迎。10.中国国内航空公司有数十家,全国有数百航站,在使用了该系统后,能对其集控设备的保有量、流向、状态均有明确的了解,正是各家航空公司、航站急需的系统。11.该成果转化后,管理人员能够及时、准确得到所需报表、图表,提高了管理水平,从而使货运业务更加合理,效益更加显著,为业务发展提供了基础保证。12.货舱的管理直接影响货运的效益,该成果一经转化,其效益可以得到很大提高,同时使管理更加科学合理,具有可行性。13.该成果转化后,不但能减轻工作量,提高服务水平,从而增加经济效益,而且也方便了货主的使用,将会受到广大用户的欢迎。
[成果] 0401230106 北京
[TP3, F56] 应用技术 [航空客货运输, 公共软件服务] 公布年份:2003
成果简介:九十年代初期,中国航空结算中心在引进外航技术思想的基础上,开发了中国民航收入管理系统。由于受当时技术条件和中国国情的限制,该系统没有实现自动票证数据采集和分摊。随着计算机信息与通信技术的发展,收入结算自动数据源的增多,航空联盟的兴起,代号共享的实施,SPA(特别比例分摊协议)的增多及复杂化,航空公司纷纷要求快速采集数据、准确分摊票证、及时提供决策所需的销售和运输信息。为了尽快填补中国民航在自动数据采集和处理的空白,提高自动数据的利用率,减少航空公司的结算成本,加快票证的分摊速度,从而提升中国民航的整体竞争力,中国航空结算中心于1998年12月到2000年12月开发了“中国民航SPA自动分摊系统”。“中国民航SPA自动分摊系统”主要内容有:自动票证数据接收与控制、销售处理、美国税拆分与统计、调整帐单生成与管理、运价计算栏信息识别与分摊运价组构建、SPA识别与分摊和票证影像还原与查询。“中国民航SPA自动分摊系统”具有如下特点:1)功能强大,能够监控各地区多版本BSP、ARC数据的回收进度,处理十多种票证及多货币销售、组合付款、组合退款、复合换票、一款多票、外航退换票等复杂销售类型,可以自动恢复销售报告明细表和汇总表和拆分美国地区的“XT”税,能够进行销售审核调整帐单的生成、回收与配比监控,自动识别运价计算栏信息、构建运价组,自动进行票证分摊,根据自动数据还原票证影像。2)多用户,多家航空公司使用同一套系统。3)集中式和分布式相结合处理方式。4)标准化程度高,采用国际通用的数据交换格式。5)运行效率高,采用指针技术、数据预读、存储、痕迹等数据一致性保证机制和快速的搜索策略,既实现了系统适于多种分摊结算,同时也减少了票证分摊处理时间,提高了系统运行效率。6)安全可靠性高,具有完善多级的安全体系,包括:网络级、操作系统级、应用级等。该系统自1999年陆续投产以来,已先后在国航、东航、南航、北航、西南、云航、澳门等航空公司投产,可处理来自BJS、BKK、CPH、ELP、ELW、FRA、IAP、IAR、KUL、LON、PAR、ROM、SDF、SEL、SIN、SYD、TYO、VIE、YOW、ZRH等处理中心的自动数据,受到了用户一致好评。该系统的成功研制,填补了中国民航自动票证数据采集与分摊的空白,标志着中国民航收入管理水平迈入了世界先进行列。2002年该系统荣获中国民用航空总局科学技术进步一等奖。
[成果] 0701410015 北京
V 应用技术 [工程技术与规划管理, 航空客货运输] 公布年份:2002
成果简介:该项目是民航及国家重点工程项目,属中国民航运输领域自动化物流系统工程,可对民航运输机运载的各种货物进行地面处理,能为国内外航空公司及货主提供地面服务的功能齐全的综合性货运系统工程,是对外展现我国航空货运水平的窗口,代表着中国航空运输业的形象。该工程年货物吞吐量16万吨,服务航班70000架次,占地面积135200m<'2>,建筑面积26000m<'2>。投资约1.5亿元人民币。处理的货物包括国际/国内、进出港的普货、特货、集装货、散货以及9大类危险物品,工艺流程复杂,且具有安全、准确、高速性需求及很强的随机特性。采用系统工程设计和计算机动态仿真方法,优化物流系统设计。准确预测发展趋势,科学创出先进的大型集装货物全自动处理工艺及双通道的集装板/箱分解/组合工艺,率先采用了可处理翼形集装箱的系统配置,使本系统经济、合理,并具有很强的发展适应性。对在库货物进行计算机管理,工艺设备实行全自动在线控制,开创国内全自动航空货运站的先例,解决了国际上集装货物搬运系统的多入、出口作业的全自动化技术难题。同时解决了航空货运领域货物文件信息与货物处理作业、设备运行脱节的问题,实现了真正意义上的自动化,打破国外厂家在该领域的垄断,为国家节约大量的投资。1999年9月正式投入使用,为当时国内规模最大、最先进的全自动化航空货运站工程。使用两年来,系统运转良好,吸引了国外22家航空公司与本站签定地面服务代理协议,日处理货物2200票,2000年货物吞吐量已达9.1万吨,较1998年的3.5万吨增长了近2倍,取得了较好的经济效益和社会效益。该项目的成功实施,标志着中国航空货物处理系统达到国际同期先进水平,是中国航空货运业迈向现代化、自动化的里程碑。该项目的设计理念和专有技术,已在上海埔东国际机场航空货运站、国航北京货运站、广州航空货运有限公司货运站的设计中进行了应用,对中国航空货运的整体水平提高具有极大的推动作用。
[成果] 0201061064 北京
[F56, V] 应用技术 [公共软件服务, 航空客货运输] 公布年份:2000
成果简介:该系统将多种民航业务量预测常用的趋势外推法及其所得结果有机结合,对不同方法在不同参数条件下的结果进行比较,从而使各种趋势法之间的运用更具可比性。该系统另一特点是将计量经济预测模型在民航业务量预测中的应用程序化,同时可对多种因素进行分析比较,从中选出关系更为密切的几种因素,提高了预测结果的可信度,使后续的经济效益分析更为合理。该系统的经济效益分析模块应变能力强,反映快捷,它能根据项目法人和专家提出的意见,迅速给出项目评价所需的各种财务分析报表和经济评价指标,为用户提供多种辅助决策方案,大大提高工作效率。该系统已在十几个机场项目中应用效果良好。
[成果] 0201061203 四川
V 应用技术 [航空客货运输, 数据处理] 公布年份:2000
成果简介:该系统在设计上采用客户/服务器方式,将独立的工作站与功能强大的服务器结合起来,不仅向用户提供了一个图形的高度用户交互的接口,而且在服务器上存放大规模的数据,保证了数据的共享,且绝对保证应用数据的完整和快捷。系统在实现时前端PC机采用VisualBasic完成数据呈现,数据处理、数据通讯等工作;在WINDOWS环境下运行,画面美观、界面清晰;后台是IBMAS/400主机,负责系统的总体控制,包括数据库管理、用户管理、安全控制、网络通讯等;并采用APPC技术实现PC和AS/400之间快速的数据交换。该系统在西南航空货物运输服务中心经5年的实际运行,名项性能指标完全达到或超过设计要求,其运行安全可靠,操作简单实用。
[成果] 99026578 山东
[TP2, V] 应用技术 [航空客货运输, 通用仪器仪表制造]
成果简介:该产品用于除波音747等少数飞机以外的国内所有机种。采用计算机控制、折叠式单缸升降系统、伸缩式尾梯、伸缩平台、声纳测距等技术。具有机动性好、可靠性高、操作灵活、升降范围广等优点。
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