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发明专利 CN201710998027.8
青岛大学 2017-10-24
摘要:本发明涉及能量转换装置技术领域,具体涉及一种斜盘飞轮机构机械‑电力双元动力发动机,本发明提供一种运转不均匀度小,结构紧凑,成本低,且可以在内部实现分流,直接将燃烧热能转换为机械能和电能,并可以输出机电双元动力的斜盘飞轮机构机械‑电力双元动力发动机。本发明的斜盘飞轮机构机械‑电力双元动力发动机省去了传统发动机的曲柄连杆机构,结构紧凑,能量转化传递路线短,工作平稳;可输出机电两种动力,具有较好的产业化前景和广阔的应用需求。
发明专利 CN201711001571.7
摘要:本发明提供了一种发动机曲轴箱通风系统,其包括由上自下依次设置的缸盖护罩、缸盖、缸体以及油底壳,缸盖护罩内设置有油气分离器,缸体上设置有第一窜气通道,缸盖的排气侧上设置有通气通道,第一窜气通道的两端分别与油底壳的储油空腔和通气通道的一端相连通,通气通道的另一端与油水分离器的进气孔相连通;油分离器的出油口通过缸盖和缸体上设置的出油通道与油底壳相连通;缸盖的进气侧上设置有出气通道,出气通道的两端分别与油水分离器的出气孔和缸盖的进气侧上的进气道相连通。本发明的发动机曲轴箱通风系统,其省去了呼吸器通风软管,解决了呼吸器通风软管内的气体易于遇冷结冰而堵塞的问题,有效地避免了曲轴箱出现压力过高。
发明专利 CN201710999999.9
摘要:本发明公开了一种高效燃气轮机排气系统,包括壳体、密封件、和底座,所述壳体由壳体一和壳体二组成,所述壳体一和壳体二连接端通过螺栓穿过法兰一和法兰二上的安装孔与螺母配合将其固定连接在一起,所述密封件设于所述壳体一的入口端内沿处,在所述壳体一和壳体二下端分别对应设置有支撑柱一和支柱二,且所述支撑柱一和支撑柱二的下端通过所述底座连接固定,在所述壳体一内设置有若干个冷却板,在所述壳体内部设置有内筒,所述壳体二内壁和内筒之间存在空隙,在所述壳体二与壳体一连接处内部设置有筛板,所述衬垫通过压板采用螺栓和螺母固定内筒内壁上,在所述内筒内壁和衬垫之间设有散热层;本发明降温效果好、安全性和耐久性高。
发明专利 CN201710978192.7
摘要:本发明公开了一种集成两级中冷装置的高低温独立循环冷却系统,主要包括独立的两个循环回路和两级中冷装置,两个循环回路为高温循环回路和低温循环回路,两个不同的循环回路与两级中冷装置巧妙地集成在发动机上,共同组成大功率陆用电站动力发动机的整套冷却循环系统,两个循环回路独立运行,互不干扰;两级中冷装置内部设计有独立的高低温双路换热模块,可满足两个循环回路的冷却液同时流经两级中冷装置,实现对增压后空气的两级冷却,即高温循环系统的中冷模块对增压空气完成初级冷却,而后由低温循环系统的中冷模块对增压空气进行二级冷却。
发明专利 CN201710978191.2
摘要:本发明公开了一种预混式高速大功率天然气发动机用气体均质高效混合装置,包括:圆壁固定架、横向偏转导流翅和纵向偏转导流翅;圆壁固定架为圆筒状,横向偏转导流翅和纵向偏转导流翅垂直交叉连接后布置在圆壁固定架内部,使经预混式天然气发动机增压中冷后的空燃混合气流经该均质混合装置后,发生偏转、反射,产生燃气和空气相互打散、搅拌、扩散的现象,破坏天然气和空气的进气分层,实现均质混合。本发明在高速大功率预混式天然气发动机进气管路中加装本发明气体均质混合装置后,可有效消除气体燃料和空气的分层现象,实现均质混合,改善混合气的流动均匀性和各缸充气均匀性。
发明专利 CN201710960564.3
河北工程大学 2017-10-16
摘要:一种可再生能源供能系统,包括配余热锅炉燃气发电系统、沼气发酵系统、供暖系统、驱动吸收式制冷系统、CO2捕集系统、CO2朗肯循环发电系统;配余热锅炉燃气发电系统包括依次连接的送风机、空气压缩机、燃烧室、燃气轮发电机组、余热锅炉、集热器、引风机、烟囱;沼气发酵系统包括依次连接的沼气发酵罐、与燃烧室相连的沼气储存罐,沼气发酵罐经泵与安装于余热锅炉的水换热器相连;供暖系统包括依次循环连接的预设在余热锅炉内的加热水器、供热管道、热用户、回水管道、回水泵,回水管道上设置补水箱;驱动吸收式制冷系统包括依次连接的发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器,吸收器经泵和节流阀与发生器相连,发生器与换热器相连,换热器与安装于余热锅炉的集热器相连。本发明不仅节约能源,还可到冷、热、电三联供,实现能源的分布利用。
发明专利 CN201710941108.4
摘要:本发明提供了一种地面试验用模块化固液混合火箭发动机,涉及航空航天发动机技术领域。该地面试验用模块化固液混合火箭发动机包括依次连通的氧化剂集液模块、点火模块、燃烧室模块、后封头模块和喷管模块;该氧化剂集液模块、点火模块、燃烧室模块、后封头模块和喷管模块依次可拆卸连通。本发明的地面试验用模块化固液混合火箭发动机,采用可拆卸的模块化设计,包含氧化剂集液模块、点火模块、燃烧室模块、后封头模块和喷管模块,并采取统一标准的机械密封接口,不同试验只需进行少量模块的设计更改,提高了发动机试验数据间的对比性,简化了试验用固液混合火箭发动机的设计,降低了地面试验成本。
发明专利 CN201710919243.9
摘要:本发明公开了一种汽油机压缩比连续可变气缸及其工作方法。包括由气缸盖、气缸垫和气缸套围成的第一腔室,第一腔室内设置第一活塞,位于所述第一腔室一侧的腔壁上部设有一压缩比调节机构,包括:第二腔室、连通第一腔室和第二腔室的接管、设置在第二腔室内的第二活塞以及与第二活塞连接可带动所述第二活塞在第二腔室内来回移动的执行机构;气缸盖上设有喷油器、火花塞以及用于检测气缸爆震的爆震传感器;控制系统,所述控制系统分别与爆震传感器和执行机构控制连接并形成闭环控制系统。该气缸能够根据使用工况调节汽油机压缩比,小负荷时使用大的压缩比,大负荷时使用小的压缩比,避免爆震,提高汽油机热效率,从而达到节油的目的。
发明专利 CN201710917645.5
摘要:本发明提供了一种摆动式永磁自由活塞发电系统,包括第一电机、第一内燃机、第二电机及第二内燃机,第一内燃机、第二内燃机的缸体的轴线、以及第一电机和第二电机的定子的轴线分别为位于同一个圆的不同区段的弧线,第一曲轴与第二曲轴分别与旋转架固定连接,旋转架相对中心轴自由转动,当第一内燃机工作时,第一内燃机通过其活塞驱动第一曲轴带动第一电机的动子工作,同时第一曲轴通过旋转架带动第二曲轴运动,当第二内燃机工作时,第二内燃机通过其活塞驱动第二曲轴带动第二电机的动子工作,第二曲轴通过旋转架带动第一曲轴运动。该系统结构简单,可保证提供足够电量可叠加使用,散热方便,不易变形。
发明专利 CN201710938461.7
摘要:本发明提供了一种发动机泄压阀排气消声装置,包括进气腔和出气腔;所述进气腔设置有进气通道,所述出气腔设置有出气通道,进气腔和出气腔之间设置有联络通道,所述进气腔内还设置有扰流装置。本发明通过扰流装置对气流会起到扰流共振的作用降低气流的能量第一次降噪;气流穿过中部筒壁上的微小孔进入气流排出腔的过程中降低了气流的不规则运动第二次降噪;在消声筒的气流排出腔内的气流的能量和流动性得到控制后经微小孔排出的气流产生的噪声再一次下降,这是该消声装置的第三次降噪;之后气流随着排气管道流走,完成泄压阀排气消除噪声的目的,且本装置安装在排气管内不占用外部空间。
发明专利 CN201710912572.0
武汉理工大学 2017-09-29
摘要:本发明涉及一种新型消声器,包括稳压腔(2),位于稳压腔(2)上的气流入口(1)和气流出口(5),设置在稳压腔(2)内壁的靠近所述气流入口(1)与气流出口(5)的高频消声单元(3)和低频谐振腔(4),所述高频消声单元(3)包括导振膜体和硬质支架围成的腔体,所述腔体内充满液体,腔体的硬质支架固定在稳压腔内壁,硬质支架与稳压腔内壁之间设有缓冲膜,所述低频谐振腔(4)上设有与主管道相连的气流孔。本发明的消声器结构上采用稳压腔、高频消声单元、谐振腔的组合来同时消除高频和低频的噪声,适用于各种车辆的进排气系统,能有效的消除高频和低频的噪音。
发明专利 CN201710897175.0
摘要:本发明公开了一种智能点火装置及控制方法,包括点火异常检测模块,铁芯,铁芯内设有一次绕组,一次绕组外设有二次绕组,设于铁芯上的正接线端子和负接线端子,高压线插孔;点火异常检测模块包括第一单片机,声音传感器和光敏传感器,声音传感器和光敏传感器均与第一单片机电连接,正接线端子和负接线端子均与一次绕组电连接,高压线插孔与二次绕组电连接。本发明具有能量利用率高、绝缘强度高和能进行点火异常检测的特点。
发明专利 CN201710892677.4
摘要:本发明公开的一种汽车进气装置,包括梯形支架和进气管支架总成,梯形支架下端固定在驾驶室后壁外侧的车体上;进气管支架总成包括有进气管支架和进气管,进气管支架与进气管焊接;进气管通过左右护板固定在梯形支架上,进气管的出气口插接有空气滤清器,进气管和空气滤清器均固定在进气管支架上。通过汽车进气装置增设的梯形支架,使得进气管与驾驶室分离;进气管和空气滤清器同时固定在进气管支架上,避免了汽车运行过程中两者之间的相对运动,可以使进气管的出气口与空气滤清器直接连接,不在使用软管连接,从而降低成本。
发明专利 CN201710882410.7
摘要:本发明公开了一种发动机冷却系统,包括高温循环冷却系统,其中:所述高温循环冷却系统包括高温散热器、节温器、第一水泵、缸体水套、缸盖水套、电子水阀及暖风;所述高温循环冷却系统包括大循环和小循环两种冷却液流路;在所述小循环中,所述电子水阀关闭;在所述大循环中,所述电子水阀开启,所述缸盖水套的冷却液流出后分为两路,一路回到所述高温散热器,另一路流经所述电子水阀、所述暖风后回到所述第一水泵。与现有技术相比,本发明在暖风出水管路中增加电子水阀,通过对电子水阀通断的控制,使在不影响驾驶员舒适性的情况下,达到了快速暖机的效果,从而降低了摩擦损失,达到节油的目的。
发明专利 CN201710870103.7
徐成金 2017-09-25
摘要:一种使汽油机车和柴油机车实现节油降污的燃油激发器,它是通过对油液的分解细化而使机车发动机燃油得到充分燃烧。其采用的技术方案是燃油激发器的外壳壳体采用钢质材料制成的圆管形壳体,在壳体内筒的两端分别配上带油管通孔的压紧端盖,在壳体内筒中自下而上的依次装有下弹簧、下多个通孔和多个阻尼孔的圆柱体、下两头有多层环形阶梯的半圆球形中间是圆柱体的异型球体、在中间部位安装有多个通孔和多个阻尼孔的圆柱体、上两头有多层环形阶梯的半圆球形中间是圆柱体的异型球体、上多个通孔和多个阻尼孔的圆柱体、接着装上弹簧,该油液分解细化的燃油激发系统是上下两组,当在不同载荷的机车上使用时要把油液分解细化的燃油激发系统的组数进行增减。
发明专利 CN201710871245.5
摘要:一种电动打火器,属机电领域。解决了电子设备不能直接与打火器连接的问题。打火器(1)的旋扭上连接第一转盘(2),第一转盘上偏离中心点一侧上连接第一竖杆(3);第一竖杆通过杆件(4)连接到电机(7)上的第二转盘(6)上偏离轮中心的一侧上的第二竖杆(5)上;并且第二转盘的第二竖杆到该轮中心的距离远小于第一转盘上的第一竖杆到该轮中心的距离;电机上的线路把开关(9)和电池(10)串连起来。用于需要自动点火的设备。
发明专利 CN201710873438.4
摘要:本发明涉及一种双燃料发电机组控制系统及其控制方法,该控制系统包括工作模式控制器,在所述工作模式控制器的信号输出输出端分别与缸套水温传感器、进气压力传感器、电动蝶阀、电动三通阀及供油齿条限位电磁阀连接;利用本发明能有效实现液化气与柴油双燃料的使用,使天然气替代部分柴油使内燃机稳定工作,其能减少排放,提高经济性能,具有良好的可操作性.特别是对天然气供应不完善的地区。利用本发明控制方法能保证内燃机具有较好的动力性能及经济性能,使内燃机工作性能基本不变,操作和维修简单,可靠性好。
发明专利 CN201710875035.3
摘要:本发明公开了一种基于自由活塞的旋摆式动力系统,包括摆动式电机驱动机构以及对称设置的两组气缸驱动机构,所述摆动式电机驱动机构具有中心固定部以及两个对称的牵引摆动部,两组气缸驱动机构分别驱动两个牵引摆动部以中心固定部为支撑同步反向往复运动,继而实现摆动式电机驱动机构的中心固定部的往复旋转摆动。所述基于自由活塞的旋摆式动力系统整体结构简单,制作成本低,安装方便快捷,能始终保持最佳的燃烧压缩比,有效提高动力系统的动力输出效能,节约成产制作成本,提高燃烧率,更加节约能源,实用性高。
发明专利 CN201710876002.0
摘要:本发明公开了一种外置式发动机转速限速器,包括用于输入信号的油门踏板和用于控制发动机转速的控制器,所述油门踏板和控制器之间接有用于限制发动机转速的限速器,所述限速器内部设有限速电路。本发明结构通过设置外置式的连接在油门踏板和控制器之间的用于限制发动机转速的限速器,拆装方便,降低了使用成本,通用性强;通过将输入信号上移下移固定值来将输入信号的顶部切除,实现输入信号幅值的限制,同时,也可通过导通控制光耦来实现不限速功能,满足人们的使用需求;可通过调节设置的可调电位器的大小,起到调节和控制发动机最大转速给定信号的目的,同时,所需的转速值可在现场调节并锁定,调节快速便捷,使用方便。
发明专利 CN201710870219.0
沈福盛 2017-09-23
摘要:本发明公开了一种柴油内燃发动机油水混合燃烧装置及其工艺方法,特征是连杆、气缸内腔是下气室、上气室,气缸内腔有活塞,上气室顶面有气缸盖,气缸盖安装有排气阀、进气阀,气缸盖安装有喷油嘴、喷水嘴,气缸盖两侧有进气管、排气管,气缸顶上是气缸盖,喷油嘴接通上气室,喷油嘴接通高压油泵,高压油泵接通油箱,喷水嘴接通上气室,喷水嘴接通高压水泵,高压水泵接通储水箱。优点是:在柴油或汽油燃烧过程中添加廉价的水,水油混合燃烧,达到节能降耗,降低成本,降低对大气污染,同时水蒸气可以吸收噪音,设置巧秒,设备简单,制作容易,使用方便,安全可靠。节能效果明显,节能达到40%以上。
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