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实用新型 CN201721553564.3
摘要:本实用新型提供一种改良型发动机气门,具体涉及发动机零件领域,包括气门杆和气门盘,所述气门杆沿竖直方向设于所述气门盘表面,所述气门盘和所述气门杆均匀中空状;所述气门盘内设有底盘,所述底盘的表面的竖直方向设有底盘杆;所述底盘的外围边缘与所述气门盘的内壁边缘螺纹相接,所述底盘杆设于所述气门杆内,所述底盘杆与所述气门杆螺纹相接。本实用新型可减小更换气门成本。
发明专利 CN201810423153.5
刘春燕 2018-05-05
摘要:本发明公开了一种检测水箱温度和浊度的农用机械水箱,其结构包括蒸汽排出口、水质报警器、水箱进水口、水箱顶盖、顶盖固定架、水箱加固框、固定螺栓、水箱散热片、加固横梁、水箱底座、水箱排水口、底座支撑脚、散热叶加固梁,蒸汽排出口位于水质报警器右侧面,本发明一种检测水箱温度和浊度的农用机械水箱,结构上设有水质报警器,当水箱内的水质变得浑浊时,水质感应器感应到水质的变化,通过电控线向信息处理器发送电信号,使信息处理器对电池铁进行断电处理,使吸附块被复位弹簧推动,使下电流触点与上电流触点接触通电,使警报扬声器发出警报,及时更换水箱内的水,使散热功能正常运作。
发明专利 CN201810410732.6
摘要:本发明涉及发电设备技术领域,旨在改善现有技术中发电机组冷却风进风噪声大的问题,提供一种发电机组。本发明提供的发电机组包括壳体,以及设置在壳体内的变频器和发电设备。壳体包括变频器导风罩和底板,变频器导风罩和底板之间形成第一进风口,且第一进风口位于变频器下方;变频器导风罩与变频器之间形成用于冷却变频器的第一进风通道,第一进风通道与第一进风口连通,且第一进风通道的延伸方向与第一进风口的轴线成夹角。由于第一进风通道与第一进风口不共线,冷却风从第一进风口流入第一进风通道时,需要改变流动方向,且流动路径增加,能够有效降低风噪。
发明专利 CN201810410739.8
摘要:本发明涉及发电设备技术领域,旨在改善现有技术中发电设备冷却效果差的问题,提供一种发电机组。本发明提供的发电机组设置有第一进风通道和第二进风通道,在叶轮的作用下,从第一进风通道进来的冷却风对变频器进行冷却后流动到叶轮处;第二进风通道内的冷却风沿第二进风通道流动到叶轮处,与第一进风通道进入的冷却风汇集后,对发电设备进行冷却。在满足变频器冷却需求的同时,使得发电设备能获得更好的冷却效果。
发明专利 CN201810407174.8
摘要:本发明公开了一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构,包括消音器本体和支撑结构,所述支撑结构为两个相互支撑的悬挂管和支撑管,悬挂管和支撑管与消音器本体外侧通过焊接固定,支撑管固定于消音器本体上,悬挂管通过消音器本体和支撑管对立固定,悬挂管包括下悬挂管和上悬挂管,下悬挂管和上悬挂管之间安装有减震器,上悬挂管的水平部端部设有挂头,支撑管的竖直部与下悬挂管的竖直部焊接固定。本发明结构韧度大,刚性强,能够承受车辆行驶过程中的震动,结构轻巧、安装方便,同时空心支撑管经过弯曲之后柔韧性大大增强,能够承受整个消音器的重量,可靠性高、结实耐用。
发明专利 CN201810410747.2
摘要:本发明涉及发电设备技术领域,旨在改善现有技术中不能同时满足变频器与发电设备冷却需求的问题,提供一种发电机组。本发明提供的发电机组,设置有第一进风通道和第二进风通道,以及与第一进风通道连通的第一通风口、与第二进风通道的连通的环状间隙。第一通风口和环状间隙设置在叶轮和变频器之间,通过设置第一通风口与环状间隙实现了对第一进风通道和第二进风通道内风量进行划分,使得在满足第一进风通道的冷却风对变频器的冷却需求的同时,第二进风通道的冷却风能够满足发电设备的冷却需求。
发明专利 CN201810384304.0
清华大学苏州汽车研究院(相城) 华航清宇(苏州)汽车零部件有限公司 2018-04-26
摘要:本发明公开了一种整体式催化器进气弯管及汽车排气系统,其中进气弯管包括具有进气端和出气端的弯管本体,所述进气弯管还包括设置在所述弯管本体的进气端用于与汽车发动机连接的第一连接部、设置在所述弯管本体的出气端用于与催化器连接的第二连接部和设置在所述弯管本体上用于安装氧传感器的安装部,所述弯管本体、所述第一连接部、所述第二连接部及所述安装部为整体式结构。该进气弯管结构简单,进气弯管整体成型,具有结构刚度高、精度好、壁厚分布均匀、疲劳耐久和热冲击性能优异的特点,避免了焊接缺陷,使得零件质量显著提升,利于进一步总成产品的加工装配。
发明专利 CN201810373090.7
摘要:本发明涉及涡轮片的技术领域,尤其是一种双面调节向心涡轮片,其具有第一底板和第二底板,所述的第一底板和第二底板对称拼接设置,所述的第一底板中部开设第一调节孔,所述的第一调节孔外侧沿圆周方向位于第一底板上开设若干第一涡齿孔,所述的若干第一涡齿孔内嵌入式设置第一涡齿;所述的第二底板上开设第二调节孔,所述的第二调节孔外侧沿圆周方向位于第二底板上开设若干第二涡齿孔,所述的若干第二涡齿孔嵌入式设置第二涡齿。该双面调节向心涡轮片,结构简单,可以实现涡齿的双面高度自由调节,方便操作人员后期维修与更换,提高整体涡轮片的使用寿命,保证背压式向心涡轮机的正常使用,提高背压式向心涡轮机的生产效率。
发明专利 CN201810372713.9
摘要:本发明涉及汽轮机的技术领域,尤其是一种向心汽轮机用隔板装置,其具有隔板套,所述的隔板套的上端和下端沿圆周方向均设置若干静叶片插槽,所述的静叶片插槽内插设若干静叶片,所述的静叶片的伸出端均通过固定套包围连接,所述的静叶片插入静叶片插槽端通过固定螺栓固定。该向心汽轮机用隔板装置,结构简单,采用组装式结构,便于静叶片的自由装卸,操作简单方便,降低后期维修成本,提高经济效益。
发明专利 CN201810374175.7
摘要:本发明公开了一种输电线路防冰减灾在线监测装置的电源供给系统,包括压力安全系统和钚粒反应系统,所述钚粒反应系统和蒸汽发生系统之间通过压力安全系统连接,所述蒸汽发生系统分别与安全注射系统、冷却泵系统和余热排出系统连接,所述冷却泵系统与净化系统连接,所述蒸汽发生系统与二次回路系统连接,所述蒸汽发生系统和所述二次回路系统之间的管道上设置有汽水分离系统,冷却泵系统中注入有冷却剂,钚粒反应系统中通过裂变反应将核能转换为热能,冷却剂在冷却泵系统驱动下流经钚粒将热量带出,循环至蒸汽发生系统时将热量传递给二次回路系统,再由二次回路系统热量转换为电能,实现了微型电源电力供给,核能能量巨大。
发明专利 CN201810370784.5
摘要:一种汽车排气管自动防水装置,包括排气管主体,所述排气管主体内部设置有限位圈,所述限位圈之间设置有阀体,所述阀体上设置有阀芯,所述阀芯两端插入限位圈内,所述限位圈外围设置有透气孔,所述阀芯外侧设置有弹簧,所述排气管主体内壁上设置有螺线沟槽,所述阀芯左端通过连接架连接有清洁机构,通过在排气管内部设置单向导通的阀体,在城市内涝的时候,当一部分水进入到排气管内部的时候,将阀体推动并使得排气管密封,避免水继续进入排气管内,通过清洁机构来清洁排气管内壁,在螺线沟槽内可以很好的旋转,将内壁上的污物擦除,并通过内部过滤网层过滤污物,避免杂物进入到排气管内部。
发明专利 CN201810363174.2
摘要:本发明涉及一种高炉渣气淬微珠余热回收装置,包括气淬造粒系统和余热回收系统;所述的气淬造粒系统包括高炉、用于将高炉里流出的高温液态高炉渣气淬成微珠的气淬装置、与高炉和气淬装置均相连的用于对微珠进行成型和冷却的回转式渣粒凝固器,所述的余热回收系统包括固液余热锅炉和气液余热锅炉;所述的回转式渣粒凝固器的尾部顶端通过多管除尘器与气液余热锅炉相连,气液余热锅炉的底部通过布袋除尘器和引风机与烟囱相连通;所述的回转式渣粒凝固器的尾部下端通过渣棉分离系统和渣粒运转系统与固液余热锅炉的顶部相连。本发明所公开的这种专用于高炉渣的余热回收装置,改造方便,可以大幅回收钢厂的高品质余热,节能减排效果明显,具有较高的经济效益。
发明专利 CN201810358389.5
朱林 2018-04-20
摘要:本发明涉及一种空气能动机,有效的解决了发电装置不够清洁的问题;其解决的技术方案包括空气压缩机,空气压缩机的进气端经管路连接有空气存储罐,空气压缩机的出气端经管路连接有第一热交换器,第一热交换器右侧经过管路连接有第二热交换器,第二热交换器与空气存储罐相连接并形成一个闭合回路;第一热交换器的下方设有与其经管路连接的第一液泵,第一液泵上连接有第一液体收集罐,第一热交换器的上方设有第一汽轮机,第一汽轮机的进气口与第一热交换器经管路连接,第一汽轮机的出气口经管路与第二热交换器相连接,第二热交换器经管路与第一液体收集罐相连接并形成一个闭合回路,本发明构思新颖,结构巧妙,实用性强。
发明专利 CN201810360607.9
摘要:本发明涉及房车技术领域,特指房车污水处理及能源利用系统,包括有发动机、散热器、房车生活用水区、净水桶、生活用水桶、厌氧发酵桶、污水桶、储气容器,净水桶和生活用水桶的出水口分别通过管路连接到生活用水区;本发明通过厌氧发酵桶收集生活用水区日常生活的废水及排泄物等并进行厌氧发酵,然后利用储气容器收集厌氧发酵桶产生的燃气为房车内提供日常燃气的使用,同时利用污水桶收集废水,厌氧发酵桶内部的污水经过发酵处理成为沼液沼渣,可以作为有机肥料使用又不会污染环境,有效的解决了房车在行驶过程中日常生活的排泄垃圾及餐厨垃圾随意丢弃随地排放的问题,使房车的使用更便利、环保、卫生。
实用新型 CN201721498836.4
段宏松 2018-04-20
摘要:本实用新型所述的一种汽车调温器,由:进水通道(1),上壳体(2),螺栓(3),上凸台(4),下凸台(5),螺帽(6),下壳体(7),大循环通道(8),小循环通道(9),节温器(10),螺栓孔(11)构成,其目的是为了能够解决:发动机长时间工作下调温器不够灵敏,使用寿命短,结构复杂,密封性差,成本高等存在的缺陷,更加适用于启动发动机后,在最短的时间内有助于为发动机升温,使发动机尽快进入正常的工作环境。
发明专利 CN201810353597.6
大连海事大学 2018-04-19
摘要:本发明属于船舶柴油机颗粒物排放控制的后处理技术领域,具体涉及一种往复流动式船舶柴油机连续催化再生柴油颗粒过滤器。本发明利用逆流氧化装置实现极稀薄有机物质自维持周期往复流动被氧化处理原理,提出一种适用燃用重油船舶柴油机的往复流动式船舶柴油机新型连续催化再生DPF。新型DPF技术应用于燃用重质油船舶柴油机中,可以使得船舶柴油机颗粒物控制装置具有流动阻力小、颗粒物去除效果好、结构紧凑、易于再生、抗催化剂硫中毒能力强等优点,而且易于实现与柴油机主机、SCR脱硝装置和湿式洗涤脱硫装置之间的集成匹配,达到船舶柴油机废气脱硫、脱硝和脱颗粒物的一体化处理效果。
发明专利 CN201810346567.2
摘要:本发明公开了一种压缩空气储能膨胀机系统及其控制方法,系统包括压缩空气储气罐和换热器,所述压缩空气储气罐出口与速关阀连接,所述速关阀分别与调节阀和补气阀连接,所述调节阀和所述补气阀分别连接换热器的冷侧进口,所述换热器的冷侧出口连接膨胀机入口,所述膨胀机之间传动轴连接,最右边的膨胀机与发电机传动轴连接,所述换热器的热侧进口与蓄热罐连接,所述换热器的热侧出口与蓄冷罐连接,所述膨胀机数量大于等于两个,利用补气阀的调节特性,改变各膨胀机前压缩空气的参数,使系统膨胀机的输出功率不小于系统所需的功率,同时通过调整调节阀和补气阀的开度提高系统实际工作效率,提高压缩空气储能电‑电转化效率。
发明专利 CN201810348058.3
摘要:公开了一种双转子膨胀机串联有机朗肯循环膨胀机的余热发电装置,包括:物料‑水换热器,其被配置为实现中高温物料与低温水之间的热量交换,产生中温中压蒸汽;双转子膨胀机,其被配置为接收中温中压蒸汽,使中温中压蒸汽进入膨胀腔中膨胀,推动内转子和外转子转动,使与内转子相连的轴带动第一发电机发电,并排出减压蒸汽;以及有机朗肯循环膨胀机,其被配置为接收减压蒸汽,使减压蒸汽在其蒸发器中与有机工质进行热量交换,使有机工质相变蒸发为高压蒸气,推动轴转动,带动第二发电机发电,并使做功后的有机工质在冷凝器中冷凝为液态,由工质泵重新打回蒸发器;并且使减压蒸汽在蒸发器中的热量交换后冷凝为低温水,返回物料‑水换热器。
发明专利 CN201810350359.X
杜慎之 2018-04-18
摘要:本发明公开了一种家用旅行拖挂车,包括载体箱和后盖板,该载体箱的下端连接有行走轮机构,载体箱内设置有整车控制器、电机控制器、电池箱、电机及单档减速器总成、动力输出轴和燃气灶具,载体箱的侧壁上安装有衣物甩干桶,其上端安装有影音播放器,在后盖板上设置简易厕所;载体箱内还设置有汽车尾气通过箱和冷却液循环腔,汽车尾气通过箱的前端设置有一能够伸缩的连接软管,该连接软管正对牵引车尾气排出口;冷却液循环腔分别通过U型管与整车控制器、电机控制器、电池箱、电机及单档减速器总成连通并形成循环回路。行驶过程中能够将牵引车尾气中的热量传递给拖挂车的纯电系统,节约能源且环保实用。
发明专利 CN201810342390.9
摘要:本发明公开了一种工程机械快速冷却装置,包括底座,底座的上方设有底板,底座与底板之间通过两个相对称的支撑柱相连接,底板的上表面设有机械发动机,底板的上表面设有两个关于机械发动机相对称的散热板,且散热板的侧壁与机械发动机的侧壁相抵,底板的内部开设有冷却液储存槽,底座的上表面固定连接有储液箱和制冷箱,储液箱内部的下表面固定连接有水泵,水泵的输出端固定连接有导液管,导液管远离水泵的一端贯穿储液箱的顶部并向外延伸与制冷箱连通,制冷箱内部的下表面固定连接有制冷器,制冷箱远离储液箱的一侧壁连通有进液管。本发明结构简单,操作方便,保证工程机械发动机降温速度更快,散热效果更好。
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