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发明专利 CN201710641501.1
摘要:本发明公开了一种动车组集便系统及工作方法,它解决了现有技术中对于动车集便器耗能多且结构复杂的问题,直接通过往复运动装置带动活塞实现排污中正负压的交替变化,无需设置中间箱结构,结构简单,耗能少,其技术方案为:包括排污管路,排污管路将便器和污水箱连通;所述排污管路与正负压转换装置连接,所述正负压转换装置包括旁通管路,旁通管路两端开口均与排污管路连通,旁通管路内设置活塞,活塞与往复运动装置连接,通过往复运动装置带动活塞运动以变换旁通管路上部区域和下部区域的正负压情况。
发明专利 CN201710623660.9
摘要:一种长途客车用真空卫生间,其涉及车用卫生间技术领域。它包括壳体(1)、便器(2)、集便箱(3)、水箱(4)、增压器(5)、界面阀(6)、真空泵(7),所说的壳体(1)内部设置有便器(2),便器(2)分别与界面阀(6)连接,界面阀(6)与集便箱(3)连接,集便箱(3)与真空泵(7)连接,壳体(1)内部还设置有水箱(4),水箱(4)连接增压器(5),增压器(5)通过水管与便器(2)连接。本发明采用负压抽吸取代了传统的重力水冲,大大减少了用水量,而且其性能稳定,不易堵塞,卫生安全不污染环境。
发明专利 CN201710616808.6
摘要:轨道车辆用牵引球铰,包括外套、芯轴和硫化粘结在芯轴与外套之间的橡胶层,其特征在于所述的芯轴与橡胶层粘结部件的中间段为沿径向向外突起的圆弧面突起,所述的圆弧面突起的中线与芯轴的中线重合,所述的橡胶层的变形型面为沿轴向从外向内逐渐贴近外套内壁的外凸圆弧面,变形型面的圆弧半径为R1,圆弧面突起的圆弧半径为R2,R1<R2。本发明可实现对球铰的轴、径、偏、扭四项刚度调节,并且提高球铰在承载过程中的非线性刚度特性和抗疲劳性能。本发明还提供一种轨道车辆用牵引球铰的刚度设计方法。
发明专利 CN201710589386.8
摘要:本发明公开了一种高温热送钢坯运输专用车端墙,包括上端缘、左、右角柱以及至少一根端墙横带相互连接而成,所述端墙横带与上端缘平行布置,在所述上端缘与端墙横带之间设置有中部加强柱以及两侧的角部加强柱,在所述端墙的内外侧铺设有内端板和外端板,整个端墙内部形成相对封闭的箱型结构,在所述端墙内部对应的空腔内均填充有保温材料。本发明通过采用双层板柱式箱型结构,整个端墙具有较高的强度和刚度性能,提高了整车的防撞性能,而且端墙内部空腔均填充有保温材料,从而实现了保温功能,可适应钢铁企业内不高于700℃钢坯的安全装载运输,并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度,以实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。
发明专利 CN201710589372.6
摘要:本发明公开了一种高温热送钢坯运输专用车车顶,包括车顶端墙组成、车顶侧梁组成、车顶弯梁以及内衬安装支架组成,若干内衬安装支架组成沿车体纵向平行布置,相邻内衬安装支架组成之间通过至少两根纵向梁相连,所述内衬安装支架组成的横向方向两端与车顶侧梁组成连接,整个车顶骨架形成网格梁框架结构,所述内衬安装支架组成下方与车顶内衬板连接,其上方与车顶弯梁连接,在所述车顶骨架上铺设有车顶板,在所述车顶内衬板与车顶板形成的空腔中填充有保温材料。本发明采用双层夹心结构,制造工艺难度低,具有较强的刚度和强度,其开闭方式方便快捷,密闭保温效果良好,可适用于钢铁企业内不高于700℃钢坯的安全装载运输,卸车温度不高于400℃。
发明专利 CN201710589387.2
摘要:本发明公开了一种高温热送钢坯运输专用保温车,包括端墙、侧墙、底架以及车顶,所述端墙和侧墙为双层板柱式箱型结构,所述车顶为双层网格梁结构,在所述底架上设置有保温隔热层组成,在所述端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成内均设置有保温材料。本发明的端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成均焊接成封闭的箱型结构,提高了车体整体刚度和强度,而且端墙、侧墙、车顶以及保温隔热层组成的空腔内均填充有保温材料,实现了车体的整体保温功能,可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输,并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度,从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。
发明专利 CN201710589379.8
摘要:本发明公开了一种高温热送钢坯运输专用车底架,包括底架组成以及下层地板,在所述下层地板上方设置有保温隔热层组成,所述保温隔热层组成包括隔热层横梁、隔热层侧梁组成、隔热层支撑横梁、隔热层纵向梁以及上层地板,所述隔热层纵向梁布置在底架中部且焊接在隔热层横梁上,所述隔热层横梁与隔热层支撑横梁组焊成简支梁结构后与隔热层侧梁组成组焊形成框架形网格梁结构,在所述框架形网格梁结构上铺设上层地板,且在整个框架形网格梁结构形成的空腔内填充保温材料。本发明具有良好的保温功能,可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输,并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度,从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。
发明专利 CN201710589373.0
摘要:本发明公开了一种高温热送钢坯运输专用车侧墙,包括若干侧柱、上侧梁、侧墙中部内衬支撑组件以及侧墙端部内衬支撑组件,在侧墙内外侧铺设有侧墙内衬板组件以及侧墙外板,所述若干侧柱、上侧梁、侧墙中部内衬支撑组件以及侧墙端部内衬支撑组件组焊形成侧墙框架结构,所述侧墙框架结构与侧墙内衬板组件以及侧墙外板组焊形成相对封闭的箱型结构,在侧墙内部对应的空腔内均填充有保温材料。本发明通过采用双层板柱式箱型结构,整个侧墙具有较高的强度和刚度性能,而且侧墙内部空腔均填充有保温材料,从而实现了保温功能,可适应钢铁企业内不高于700℃钢坯的安全装载运输,并且可根据钢坯温度调整保温材料的厚度,以实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。
发明专利 CN201710583875.2
摘要:一种循环移动式横向布置风巷超前支架组,包括多个沿巷道长度方向间隔设置的超前支架单元,超前支架单元下方设置有用于将位于最后方的超前支架单元移动到最前方的移架车,所述超前支架单元包括分别设置在巷道两侧的两个可伸缩立柱,可伸缩立柱底部设置有底座,两个可伸缩立柱的顶部通过顶梁连接。本发明的自动化程度高,护强度大大提高,稳定性能大大提高,使用过程中无需拆除锚杆锚索,并且移动时无需移动全部超前支架单元,移动效率高,可以调节所运输的超前支架单元的角度和位置,适应性更强,刹车及时稳定,使得安全性大大提高,省时省力,大大提高了生产效率。
发明专利 CN201710583874.8
摘要:一种自制动式移架车,包括通过轮轴滑动设置在工字钢轨道上的平台,所述工字钢轨道包括两个平行设置的工字钢,两个工字钢通过固定板连接,其中一个工字钢上设置有刹车机构,所述平台上设置有升降机构,升降机构包括设置在平台上方的承载板、设置在承载板与平台之间的升降千斤顶、两个对称设置在升降千斤顶两侧的支撑导向筒以及与支撑导向筒构成滑动连接的支撑导向杆,所述承载板上设置有旋转机构。本发明自动化程度高,移动效率高,可以调节所运输的超前支架的位置,适应性更强,刹车及时稳定,使得安全性大大提高,并提高了生产效率。
发明专利 CN201710583442.7
四川大学 2017-07-17
摘要:本发明提供了一种悬挂式列车逃生装置及悬挂式列车车厢,属于空轨列车领域。悬挂式列车逃生装置主要包括两个轨道、逃生滑板及两个导向轮。逃生滑板能够沿轨道滑动,并且滑动时,导向轮对逃生滑板进行导向。悬挂式列车车厢包括底盘及悬挂式列车逃生装置,悬挂式列车逃生装置设置在车厢底部与底盘连接。当列车由于故障停在空中时,车厢中的乘客打开挡板;在重力的作用下,逃生滑板沿倾斜的轨道从容置空间内滑出,滑动过程中,导向轮提供导向,并且导向轮的滚动减少了摩擦力。当逃生滑板的端部与地面接触后,逃生滑板与车厢之间形成一个斜坡,乘客能够通过该斜坡滑到地面上逃生。
发明专利 CN201710579353.5
摘要:本发明涉及一种高铁行李架用聚酯板及其制备方法,聚酯板包括:聚酯板本体(1):由内而外依次为聚酯层(11)、粘结层(12)和磨砂层(13);翻折板(2):翻折板(2)通过翻动转轴与聚酯板本体(1)连接;凹槽I(21);和凹槽II(22):凹槽II(22)与凹槽I(21)的形状大小相同,且均位于翻动转轴的对侧。制备方法为:S1聚酯原料预处理;S2无机原料预处理;S3注塑机预处理;S4塑化工序:S41聚酯层(11)的制作;S42粘结层(12)的制作;S43磨砂层(13)的制作;S5翻折板(2)的安装。本发明具有安全性能高、耐酸碱盐性能好、使用时间长以及成长效果好的优点。
发明专利 CN201710600286.0
徐玉林 2017-07-14
摘要:本发明涉及铁路线路中的尽头线,特别是尽头线的尽头端,是一种可以防止车辆冲出尽头线、避免脱轨事故发生的新概念铁路安全尽头端。技术方案及原理是,拦阻桩(1)连接动轨(3),当车辆(4)冲撞到拦阻桩(1)时,会带动动轨(3)与车辆(4)一起移动,轨桥(2)可在动轨(3)与静轨(6)的中间承接载荷,动轨(3)在轨枕(5)上滑动时受到的摩擦阻力可致使车辆(4)减速并很快停止下来,避免脱轨事故的发生。
发明专利 CN201710575505.4
摘要:本发明涉及货物运输技术领域,尤其是涉及一种管道运输系统。该管道运输系统包括若干个进出站点、若干个换道机构、若干个换电池机构、若干个转向机构、若干个车辆存储维护机构和磁导航定位系统;该管道运输系统可供胶囊车进行货物运输,从而替代物流从业人员进行机械化操作,增加送货效率和减少经济成本,而且整个系统更加安全、节能和环保,利于推广与应用。
发明专利 CN201710551416.6
摘要:本发明公开了一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机,包括超级电容、电容支架、电气柜、电控箱、制动电阻、电动机、钟型罩、联轴器、液压泵、液压油油箱、液压油冷却器、液压控制阀块、蓄能器、底盘、驱动单元、液压马达、轨道和司机室。本发明的有益效果是:装置采用超级电容作为能源供应者,具有能量密度大,充电速度快,寿命长,耐低温,维护成本低的特点,并且超级电容通过电容支架固定确保其运作时的稳定性;装置采用变频电动机传动,环保无排放,噪音小并且效率高;采用液压马达驱动,占用空间小,结构紧凑,重量轻,扭矩大;采用车轮承载,齿条传递动力方式,爬坡能力强;驱动单元设有导向机构,可防止脱轨,安全性高。
发明专利 CN201710539013.X
摘要:本发明公开了一种轻质砖运输小车组件,包括:2根纵梁,该2根纵梁相互平行的沿左右延伸;4个支撑架,每个支撑架的下端均设有滚轮;4根横梁,4根横梁的延伸方向垂直于纵梁的延伸方向,且横梁的下侧面焊接在纵梁的上侧面上,横梁的端部突出在纵梁的外侧;2块铁皮,2块铁皮的侧边均焊接或铆接在2根纵梁的上侧面上从而铁皮所在的平面低于横梁的上侧面所在的平面,同时,2块铁皮分别位于最左侧的2根横梁之间和最右侧的2根横梁之间;至少2个连接件,连接件呈“[”形,从而连接件均具有中间部以及端部垂直连接在中间部端部的2个插入部;以及,插入部和位于最边侧的横梁相配。本发明的优点是:使用方便,结构合理。
发明专利 CN201710532699.X
西南交通大学 2017-07-03
摘要:本发明提供了一种防偏吸能锁紧装置,涉及轨道车辆被动安全技术领域。雄性锁定结构的转动器的顶端与方形盒底部外侧固定连接,吸能管固定在方形盒底部内侧,导向杆的一端固定在方形盒底部内侧;方板均布四个与导向杆间距相等的通孔,通过拉断螺栓与盖板相连接,盖板与方形盒开口端固定连接;组合式井字形滑板的四个凸出端置于方形盒侧面的滑槽中,通过第二回复弹簧与方形盒内壁接触;连接杆的一端与方板固定,另一端与锥形头的平面端固定连接,锥形头上设有方形凹槽和环形凹槽;雌性锁定结构的转动器顶端与变直径圆筒底部外侧固定连接,梯形板与变直径圆筒内壁固定,弧形滑板置于变直径圆筒的滑槽中,通过第一回复弹簧与变直径圆筒内壁连接。
发明专利 CN201710533106.1
摘要:本发明公开了一种轨道车辆紧急报警装置,包括:设于轨道车辆车门处的视频监控装置,用于采集所述轨道车辆车门处的视频信息,并将所述视频信息发送至主控器进行存储;设于所述轨道车辆内的报警装置,用于当车辆内部发生紧急情况触发所述报警装置时,向所述主控器发送报警信号;所述主控器,用于接收所述报警装置发送的所述报警信号,并调取自当前报警时刻起预设时间间隔内的视频信息,将所述视频信息发送至显示装置显示。应用本发明提供的轨道车辆紧急报警装置,通过视频监控装置对车门情况进行监控,主控器可获取报警时刻前预设时间间隔内的视频信息,以便于工作人员快速获取现场情况,及时做出紧急处理,且便于事故责任的准确认定。
发明专利 CN201710530723.6
摘要:一种渣土漏斗车,包括:车体,车体包括相对设置的一对端墙和相对设置的一对侧墙,一对端墙和一对侧墙拼接形成至少一个漏斗区,每个漏斗区底部设有可开合底门;底架,底架设置在车体下方;底门开闭机构,底门开闭机构用于打开或关闭可开合底门;牵引装置,牵引装置设置在底架的前端和/或后端;转向架,转向架设置在底架下方。本发明提供的渣土漏斗车底门开闭机构用于打开或关闭漏斗车底门,通过压力空气打开底门,实现快速自动卸载,并可边走边卸载,提供车辆卸货效率,操作方便。采用转向架集成制动装置,结构紧凑,传动效率高,闸瓦磨耗均匀。
发明专利 CN201710534657.X
翟晓晨 李明 郑州声源无损检测设备有限公司 2017-07-03
摘要:本发明公开了一种铁路轨道光栅芯核碳纤传感器,包括轨道,轨道底边两侧设有传感器托架,传感器托架之间通过托杆连接,托杆的中间部设有与轨道同向的设置的传感器;所述传感器的上端面紧贴轨道的下端面。所述光栅芯核微变量传感器内设有光栅芯核,光栅芯核两端通过光栅芯核芯核护套引出。本发明运用碳素纤维高强度快恢复的特点和光栅芯核高精度的特点,使其具备光栅芯核防护,连接防护,弹性装夹,具备精准采集轨道曲变量,并结合相应软件,在铁路各种恶劣工况条件下能长期使用。
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