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[专利] 实用新型 CN201821873370.6
摘要:本实用新型公开了一种轨道交通车辆空调压力波防护装置,包括压力波底板、压力波风门板和用于驱动所述压力波风门板往复运动以压紧所述压力波底板并密封或者与所述压力波底板相距预设距离而打开的驱动部件,所述压力波风门板具有边缘向内凹形成的凹槽。应用该轨道交通车辆空调压力波防护装置,在压力波防护装置的总体外形尺寸一致的情况下,进风面积明显大于现有矩形压力波风门板,从而降低了压力波防护装置的风阻,提升了压力波防护装置所在空调机组的风量和机外静压。当压力波防护装置处于关闭状态,在压力波防护装置的总体外形尺寸一致的情况下,压力波受外界空气冲击的受力面积明显小于现有设计,可以承受更高压强的外界空气冲击。
[专利] 发明专利 CN201811264356.0
任杰 2018-12-18
摘要:本发明涉及井下运煤矿车,包括车体、安装支架,所述车体长端侧壁上通过合页连接有密封门,所述密封门周围位于所述车体侧壁上卡嵌连接有密封圈,所述密封门顶部焊接有固定锁,所述密封门两侧位于所述车体长端侧壁上通过螺钉紧固连接有降尘喷头,所述车体短端侧壁上通过螺钉紧固连接有照明灯,所述照明灯下方位于所述车体短端侧壁上镶嵌有红外感应器,所述红外感应器下方位于所述车体短端侧壁上焊接有牵引挂锁,本发明可以在设备运行过程中进行除尘处理,充分保证井下巷道内的工作环境,避免了传统设备工作产生的大量浮沉,同时采取有多重检测措施,可以避免设备在运行过程中发生碰撞,提升设备的使用安全性。
[专利] 发明专利 CN201811221753.X
四川理工学院 2018-12-07
摘要:本发明属于铁路施工监测技术领域,公开了一种智能轨道探伤组合车及控制方法,应用物联网技术与现代控制技术实现自行走、高精度、易操作和远程控制;辅助完成大型探伤车的铁路故障检测;实现智能化无人操作,自行走,记录并实时传输伤损、里程和线路特征信号;用计算机处理记录得到的探伤信号,实现不起落或自动起落。本发明设置有人参与的检测和自动检两个功能模块,应用物联网技术与现代控制技术可实现自行走、高精度、易操作和远程控制。同时对其工业设计要素进行了设计;它既可以辅助完成大型探伤车的铁路故障检测,又能完全取代手推式探伤设备的铁路检修任务,能更好地满足轨道探伤检测的需求。
[专利] 发明专利 CN201811208793.0
摘要:本申请公开了一种出风口导流装置及列车,其中,出风口导流装置包括设置于出风口内的导流板,导流板由底平面和位于底平面的前后两端的折弯面组成下凹结构,导流板的两端上沿低于或平齐于出风口的上沿,导流板的至少前后两端与出风口的内壁面之间形成排气通道。由于导流板设置在出风口内,导流板不仅可以阻止车体外部气流进入出风口形成正压,另一方面可以让出风口的车内气流顺畅的从导流板与出风口之间的排气通道流出,与外部气流相会排出车外,由于导流板由底平面和底平面前后两端的折弯面形成下凹结构,因此,导流板对车体外部其它部位的气动影响微弱,减小了列车的气动阻力,从而在高速行驶时,降低了列车能耗。
[专利] 发明专利 CN201811209111.8
西南交通大学 2018-12-25
摘要:本发明提供了一种简易跨坐式单轨列车转向架,涉及跨坐式单轨列车系统技术领域,其包括构架以及通过转轴转动连接于构架中部的行走轮,转轴上安装有驱动制动集成装置,行走轮的两侧设置有导向轮和稳定轮;构架上端固定连接有支撑板,支撑板上固定连接有用于与车体连接的牵引柱,支撑板上还设置有减震装置。解决了现有技术中单轨列车转向架体积过大且造价高不适用于小型单轨列车的问题。
[专利] 发明专利 CN201811199256.4
摘要:本发明属于轨道交通车地无线通信技术领域,具体涉及一种运控系统控制下的轨道交通车地通信系统;包括地面中心和多个车载中心,所述地面中心与多个所述车载中心中的至少一个无线通信连接,多个所述车载中心之间通过无线通信连接;所述地面中心直接或者间接的接收多个所述车载中心的信号,并根据所述车载中心的信号传输距离控制多个所述车载中心的间距,保证每一个所述车载中心的信号都能最终传输到所述地面中心。该运控系统控制下的轨道交通车地通信系统具有结构简单、设备数量少、沿线不需要安装设备、避免了在管轨沿线大量建设基站的大量工程施工量。
[专利] 发明专利 CN201811187107.6
摘要:本发明公开了基于空铁轨道的集成式空铁节能辅助系统,包括用于悬挂空铁车体的空铁轨道,沿着空铁轨道设置有车站,还包括用于悬挂空铁轨道的立柱,立柱的顶部分叉为悬挂部、安装部,悬挂部与空铁轨道的顶部相连,安装部上固定连接风力发电机,风力发电机位于空铁轨道的上方;空铁轨道的顶面和侧面均铺设太阳能电池板;所有风力发电机、太阳能电池板均与逆变器的输入端电连接,逆变器的输出端与蓄电池的输入端电连接。本发明用以解决现有技术中对于空旷地带的空铁运行能源供给方式没有针对性的设计方案、新建大量用于悬挂轨道的支撑立柱而利用率低下问题,实现降低空旷地带运行的空铁的能源消耗,达到节能降本、绿色环保的目的。
[专利] 发明专利 CN201811174987.3
摘要:本发明公开了一种转向架与车辆连接结构。包括车体和转向架,转向架包括支撑于车轮的摇枕,车体包括设置于车厢底部的枕梁,车体的枕梁与转向架的摇枕之间通过中心盘铰接固定。本发明通过中心盘下部转盘与摇枕心盘的配合,不影响车辆的正常运行性能,特别是曲线通过性能,最大限度地降低了刚性连接对车辆运行性能的影响;中心盘既方便与转向架连接也方便与车体连接,不仅可以提供车辆在过曲线时允许车体扭转的角度,也可保证转向架与车体整体吊装时无须设置任何加固措施;本发明结构简单,便于实施,摇枕、中心盘铸造成形后再进行加工,便于保证组装尺寸精度;适应能力强,本发明可以适用于任何轨距、轴重以及大部分铁路货车转向架型式。
[专利] 发明专利 CN201811171378.2
摘要:本发明涉及轨道交通技术领域,尤其是一种轨道交通的计轴系统。该计轴系统包括感应钢板、传感器、接线盒和室内设备,所述感应钢板螺栓固定安装在车轮的保护轮上,传感器通过传感器支架固定在桥墩上,接线盒设置在传感器和室内设备之间。该发明通过安装在单轨橡胶轮上的探测板和轨道旁的车轮传感器来探测胶轮轮轴数量,然后将信号发送给室内计轴主机,室内计轴主机经过处理后实时输出轨道的状态,能精确检测轨道区段列车占用或出清的情况,且传感器可以安装在轨道任意一侧的地面上,探测范围也相比于传统计轴大了很多。
[专利] 发明专利 CN201811174538.9
摘要:本发明公开了一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置。由摇枕端部斜楔槽底部上平面安装的宽体斜楔减振部和摇枕端部斜楔槽底部下平面安装的弹簧减振部构成,斜楔减振部与弹簧减振部通过引导座联接。本发明斜楔接触摩擦面积大,斜楔和侧架间增设下减振弹簧,增加了车辆满载时的摩擦阻力,上减振弹簧和下减振弹簧采用在不同垂向空间,本发明结构简单、紧凑,便于制造、安装和维护、检修,既具有空载和满载时减振性能“稳定”的特点,又具有较好的“控制”转向架菱形变形能力和较好蛇行运动稳定性的特点,对提高和改善铁路货车三大件转向架的技术性能和运行品质,降低车辆零部件磨耗,减少车辆制造和运用维护成本将发挥重要作用。
[专利] 发明专利 CN201811167614.3
摘要:一种通过轴向预压缩组合弹性元件进行电机吊挂的方法,将车辆电机通过弹性复合弹性元件吊挂在车辆的转向架上;所述的弹性复合弹性元件为轴向预压缩组合弹性件,车辆电机由轴向预压缩组合弹性件吊挂在转向架上,轴向预压缩组合弹性件通过紧固件与车辆电机连接在一起,形成车辆电机的吊挂。所述的轴向预压缩组合弹性件由两个弹性元件组合构成,两个弹性元件从转向架的两面轴向预压缩夹持在转向架上,并通过紧固件轴向预压缩结合在一起,形成轴向预压缩组合弹性件。所述的轴向预压缩组合弹性件通过紧固件轴向与车辆电机连接,使得车辆电机通过轴向预压缩组合弹性件吊挂在转向架上。本发明可以有效改观车辆电机吊挂的状况,满足各种恶劣环境车辆吊挂的需求。
[专利] 发明专利 CN201811165275.5
摘要:本发明涉及蒸汽动力火车技术领域,特指一种复古有轨蒸汽观光小火车,包括由行走机构、底盘机构、锥齿驱动机构、汽机机构、锅炉、自动注油机构、汽包机构、沙箱机构、自动补水机构、换档机构、排气机构、手动补水机构、控制机构、刹车机构、客座拖车机构与配电箱机构拼装而成的蒸汽火车。1.本发明采用这样的结构设置,通过使用锅炉来加热水,水经过加热后产生一定压力的燃气,然后经过管道连接来驱动汽机活塞,使活塞做往返运动,把蒸汽转换成旋转的动力能,经过齿轮传动带车轮转动,从而带动整车沿轨道行驶,在动力方面不会产生机车动力不足的情况发生。
[专利] 发明专利 CN201811167603.5
摘要:本发明公开了一种列车的超速保护方法,包括:获取列车的负载信息;根据负载信息以及预设的负载信息与列车限速值之间的对应规则,确定出对应于获取的负载信息的列车限速值;当列车的实际速度大于等于列车限速值时,对列车进行制动。应用本发明所提供的方法,能够有效地对列车进行超速保护,可以在保证安全的前提下充分利用线路资源。本发明还公开了一种列车的超速保护系统、设备及存储介质,具有相应技术效果。
[专利] 发明专利 CN201811155375.X
摘要:本发明提供一种提高仿真系统应答器报文发送精度的方法,所述仿真系统包括动力学模型、轨旁设备模型和接口单元,所述方法包括:所述动力学模型获取多个列车运行参数并发送给所述接口单元;所述接口单元根据所述多个列车运行参数更新天线位置,并从所述轨旁模型设备获取所述更新天线位置的预设距离内的应答器信息以生成待搜索应答器列表,以及搜索所述待搜索应答器列表。
[专利] 发明专利 CN201811154283.X
摘要:本发明公开了一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构,包括:枕梁,所述枕梁通过橡胶缓冲装置设置于车体宽度方向两侧,所述枕梁通过橡胶缓冲装置向上拉住车体,所述枕梁与转向架连接,通过在枕梁底座四角设置橡胶缓冲装置,而橡胶缓冲装置承载车体的重量,以及车体与转向架的横向剪切载荷都要通过橡胶缓冲装置来传递。转向架与枕梁通过牵引销及牵引销关节弹性连接,从而传递机车牵引力和制动力,牵引销关节在保证牵引刚度的前提下,增加一定的弹性缓和冲击吸收。
[专利] 发明专利 CN201811154291.4
摘要:本发明提供了一种悬挂式空轨列车转向架导向系统,属于机车转向架领,这种悬挂式空轨列车转向架导向系统,包括轮对、稳定轮、导向轮和架体;架体具有相对设置的第一导向端和第二导向端,第一导向端的侧面设置有稳定轮和导向轮,第一导向端的侧面也设置有稳定轮和导向轮;至少一个轮对设置在第一导向端和第二导向端之间;轮对包括使用轮轴同轴连接的两个走行轮,轮轴的轴向垂直于第一导向端和第二导向端的连线;走行轮包括钢制走行外缘。车轮与钢轨为刚性接触,能承受较大的垂向力。此种接触关系能减少运行阻力,减少轮的磨耗,节约成本。
[专利] 发明专利 CN201811162701.X
摘要:本发明公开铁路车辆,包括车体和顶盖,顶盖包括两盖板,两盖板分别与车体转动连接,以使二者能够相互靠近或相互远离,从而能够关闭或开启顶盖,两盖板顶部均设置有触发件;还包括分别与两触发件配合的开闭组件,开闭组件直接或间接固定于地面,并包括支架和固设于支架的轨道,沿纵向,两轨道之间的横向距离渐变,铁路车辆行驶时,触发件能够从轨道的内端部运动至外端部,也能够从轨道的外端部运动至内端部,并带动盖板转动,以开启或关闭顶盖。顶盖的开启和关闭均通过铁路车辆的行驶自动触发,无需另设驱动装置,节省成本,提高开闭效率,简化铁路车辆结构,减轻车辆的整体重量,降低成本,提高通用性。
[专利] 发明专利 CN201811154689.8
西南交通大学 2018-12-21
摘要:本发明提供了一种轨道车辆多级吸能装置,属于轨道交通车辆被动安全技术领域。第一级的结构为:防爬器的承力杆通过法兰盘与端板固定,十字锥形刀具穿过端板中部的十字形通孔与吸能管端部的十字形缺口过盈配合,吸能管尾端穿过均布的两个隔板中心的通孔与底板固定在车体上;第二级的结构为:端板的圆心向四角放射方向均布四个气囊,尾端设有环形弹簧座;弹簧的前端与环形弹簧座固结,另一端与固定在隔板上锥刃座固结;锥刃座的圆心设有锥尖朝前的锥刃。扩胀诱导台周围设有翻卷槽,吸能管内壁设有诱导槽。两个隔板之间的第三级以及隔板和底板之间的第四级的结构与端板和隔板之间的第二级结构相同。用于车辆被动安全。
[专利] 发明专利 CN201811154669.0
摘要:本发明公开了一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,包括:轴箱内穿设有车轴,所述车轴与轴箱之间设置有轴承,所述车轴两端设置有车轮,所述轴箱顶部具有一系悬挂,所述一系悬挂与转向架机构相连接,该未设置差速器,车轮为钢轮,并且本结构钢轮并无轮缘结构,便于过弯,轴箱组装也属于全新结构,传统轴箱组装位于车轮两侧,此轴箱组装设计位于两车轮内侧,便于缩小体积,并且可以集中受力,而一系悬挂采用二级钢圆簧,位于两车轮内侧,通过匹配车轮踏面形状和钢轨形状,以及一系悬挂的减震和偏心作用,使列车顺利地适应直线及曲线的变换。
[专利] 发明专利 CN201811160639.0
摘要:本发明涉及一种货车用顶盖开闭装置,其包括两组分别设于货车的车厢左右两侧的开闭组件,开闭组件包括支架、调节件和固设于支架的滑道,两个滑道呈八字型分布,调节件与货车的高度对应,用于调节滑道的高度;货车的顶盖包括两个设有触发件的盖板,支架固设于地面,两个滑道分别与两个触发件相适配,触发件能够在货车运行的过程中沿滑道滑动并带动盖板旋转,以打开或关闭顶盖。该货车用顶盖开闭装置的结构简单、适用性好且可有效降低成本。
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