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西安交通大学
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找到 286 条结果
摘要:分析了高效低污染内燃机的技术开发与研究发展趋势,包括:柴油机高压多段喷射结合先进后处理、汽油机当量比混合气缸内直喷结合三效催化器、清洁石油替代燃料发动机、均质压燃着火内燃机等.高效低污染内燃机的基础研究前沿包括:传统燃料动力装置的高效清洁燃烧理论、新型燃烧方式及其燃烧理论、燃料化学机理和反应动力学、燃烧过程测量、缸内燃烧诊断、大涡模拟和直接数字模拟等....
[期刊论文] 黄佐华 曾科 杨中乐
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:利用快速压缩装置开展了直喷天然气发动机燃烧特性的研究,分析了3种不同喷射方式下的燃烧特性并与均相混合气燃烧进行了对比.研究结果表明:直喷天然气燃烧比均相混合气燃烧的最大压力高,在宽广的当量比范围内具有短的火焰发展期和快速燃烧期,其燃烧放热率和压力升高率基本上与喷射方式无关.喷射方式与均相混合气相比,燃烧放热率快,压力升高率大.缩短喷油和点火间的时间间隔将缩短火焰发展期和快速燃烧期,其时间间隔的优化对直喷天然气发动机极为重要.直喷天然气发动机的燃烧方式为预混控制充量分层燃烧,此燃烧方式燃烧速率快,排放低....
[期刊论文] 曾科 刘兵 黄佐华
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北大核心 CSCD CA EI
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摘要:介绍了自行开发的汽油机电子控制单元(ECU)的总体设计构成与功能.从硬件和软件两个方面对ECU进行了分析,内容包括ECU中传感器和执行器的接口电路特性、微控制器的工作原理与要求,特别是控制策略.对新开发的ECU进行了与HH368-1E型发动机台架匹配和整车部分匹配的试验研究.试验结果表明:整车排放指标满足GB18352.1-2001和GB18352.2-2001法规要求,同时动力性、经济性和瞬态性能达到原机水平,验证了所开发的ECU适用于中小型车用汽油机的电子控制系统....
[期刊论文] 黄佐华 曾科 杨中乐
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:利用快速压缩装置研究不同喷射时刻缸内直喷天然气燃烧特性.结果表明, 天然气直喷燃烧可实现快速燃烧,缩短喷射时刻与点火时刻的时间差可明显缩短燃烧期.与均匀混合气燃烧相比,碳氢的排放增加,缩短喷射时刻与点火时刻的时间差可达到均匀混合气燃烧时相同的排放量.在很宽的当量比范围内,NOx增加,而CO仍维持很低数值,且不受喷射时刻的影响.直喷天然气燃烧可实现较高的压力升高值,且其数值不受喷射时刻的影响,所达到的高燃烧效率也不受喷射时刻的影响....
[期刊论文] 黄佐华 曾科 杨中乐
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:利用高速摄影装置开展了天然气直喷燃烧的可视化研究.研究结果表明:缸内形成的分层充量分布与喷射方式有关,双点平行喷射和单点喷射将比双点对向喷射形成的充量分层强.双点平行喷射和单点喷射时火焰将向燃料喷流的下流区发展,而双点对向喷射时火焰显示出由燃烧室中心向外围方向发展的特征.天然气直喷燃烧呈现出湍流燃烧特征的皱褶火焰前锋面.通过优化喷射正时形成的可燃分层充量可实现直喷天然气超稀燃烧....
[期刊论文] 黄佐华 曾科 杨中乐
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:利用快速压缩装置进行了喷射方式对直喷汽油分层燃烧的影响研究.研究结果表明:在当量比小于0.5时,快速燃烧期保持相同的数值而与喷射方式无关;在当量比大于0.5时,单点喷射方式比双点喷射方式具有较长的快速燃烧期.双点喷射方式的后燃期随当量比的增加而缩短,而单点喷射方式的后燃期随当量比的增加而增长.双点喷射方式的燃烧持续期基本上保持一稳定值而不随当量比的改变而变化,单点喷射方式下较长燃烧持续期出现在大当量比区域.双点喷射方式由于燃烧持续期短和放热速率快而呈现高的压力升高值.CO在当量比小于0.8时具有很低的数值,而在当量比大于0.8时因强充量分层则随当量比的增加而急速上升.三种喷射方式下碳氢随当量比的增加而增加.双点喷射和单点喷射的NOx的最大值分别出现在0.6~0.7和0.3~0.5区域处.在当量比小于0.8时,CO2不受喷射方式的影响.燃烧效率在当量比0.15~0.90范围内均达到0.9以上而基本上不随喷射方式而改变....
[期刊论文] 黄佐华 曾科 杨中乐
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:利用快速压缩装置进行了点火位置对天然气直喷超稀燃烧的基础性研究.研究结果表明:对于给定的当量比来说,存在一个最佳点火位置,在此位置点火时可以获得最短的燃烧持续期、最大的压力升高值、最高的燃烧效率、最快的燃烧放热率和最低的CO和未燃碳氢排放.最佳点火位置随当量比的减小而移向喷油嘴出口位置.当点火位置靠近喷油嘴出口位置时,稀燃极限可以延伸到更小的当量比,但可着火的当量比的范围变得狭窄.当量比大于0.1时,燃烧效率将维持在较高的数值;当量比小于0.1时,因未燃燃油所占的比例增加,燃烧效率明显降低....
[期刊论文] 黄佐华 曾科 杨中乐
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:利用快速压缩装置研究了天然气直喷燃烧循环变动.研究结果表明: 借助于分层燃烧和由燃料喷射的湍流引发的快速火焰传播,天然气直喷燃烧在小当量比条件下能实现良好的燃烧稳定性,低的压力峰值循环变动,低的压力升高率峰值循环变动和低的燃烧放热率峰值循环变动.研究发现燃烧期和燃烧产物的循环变动高于压力峰值和燃烧放热率峰值循环变动.CO和未燃碳氢的循环变动依赖于后续燃烧期的循环变动,NOx的循环变动依赖于快速燃烧期的循环变动.在燃料最佳喷射条件下,天然气直喷燃烧的循环变动随当量比的变化并不敏感....
[期刊论文] 黄佐华 曾科 杨中乐
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:利用快速压缩装置进行了天然气直喷分层燃烧可行性的研究.结果表明:天然气分层燃烧具有短的初期火焰发展期和主燃期以及高的燃烧压力.分层燃烧可使稀燃极限延伸到很小的当量比.由于过度分层,CO在当量比大于0.8时急剧增加,而NOx的峰值也因充量分层而出现在小当量比处.燃烧效率在当量比处于0.1~0.9范围时高于0.92,在极小当量比时由于未燃混合气淬熄,在当量比时由于过度分层而使燃烧效率降低.根据燃烧产物计算的燃烧效率与根据放热分析获得的燃烧效率一致.因此,天然气直喷分层燃烧在宽广的当量比范围内可望实现高效燃烧火花助燃发动机的宽广的高效燃烧....
[期刊论文] 潘伦 张英佳 黄佐华
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:利用高压激波管实验装置测量了化学计量比下的C2H6/H2/O2/Ar混合气的着火延迟期,实验的温度范围为900~1 700 K,压力为1.2~16倍标准大气压.实验结果表明:当混合气中C2H6的摩尔分数xc2H6>30%时,着火延迟期与温度和压力呈现出了典型的Arrhenius依赖性;当3%≤xC2H6<30%时,着火延迟期与温度仍呈现出Arrhenius关系,但是压力越高全局活化能越高;当xC2H6≤3%时,着火延迟期与温度和压力呈现出复杂的依赖关系.模拟结果表明:xc2H6对C2H6/H2混合气着火延迟期的影响是非线性的,NUIG Aramco Mech 1.3机理可以很好地预测出实验结果;通过化学反应路径分析和标准化的H自由基分析,可以解释着火延迟期对xC2H6的依赖关系....
[期刊论文] 黄佐华 曾科 杨中乐
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:使用快速压缩装置进行了直喷式天然气发动机排放特性的研究.测量了三种不同方式下的排放,并与均相混合气燃烧情况进行了对比.实验结果表明,在宽广的当量比范围内,天然气直喷方式的燃烧效率高于0.95.由于混合气的分层燃烧,天然气喷射方式在宽广的当量比范围内保持较低的HC排放量,同等功率下的低CO2排放量,低NOx排放量,其NOx排放在理论当量比处的降低更为明显.直喷天然气发动机既具备柴油机发动机效率高的特点,又具备预混燃烧发动机排放低的特点....
[期刊论文] 王婕 黄佐华 刘兵
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:基于AVL-FIRE软件,数值模拟了掺氢比为20%、不同当量比(0.9~1.4)、不同废气再循环率(0-0.25,指废气的质量分数)的情况下,天然气掺氢发动机缸内压力、温度、氮氧化合物随曲轴转角的变化规律及其三维空间分布.缸内压力的计算值与实测值达到很好的吻合,表明模拟计算能进行天然气掺氢发动机的燃烧分析.计算结果表明:当天然气掺氢发动机使用废气再循环(EGR)后,缸内温度、压力、放热量和NO质量分数都降低,NO出现的时刻推迟.废气再循环率大于15%时,NO质量分数降低的速度已不明显.使用EGR是降低NO排放最直接和最有效的手段.在过量空气系数1.1处,NO生成量最高.稀薄燃烧也是天然气掺氢发动机实现低NO排放的重要手段....
[期刊论文] 库金峰 胡二江 黄佐华
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:在定容燃烧弹上对不同工况下乙基叔丁基醚(ETBE)的层流火焰特性进行了实验研究,获得了层流火焰速度和马克斯坦长度.基于实验数据,对现有ETBE的化学反应动力学模型进行了验证.结果 表明,甲基叔丁基醚(MTBE)、ETBE、乙醇、异辛烷、95#汽油五种燃料中,乙醇层流火焰速度最快,其他四种燃料的层流火焰速度差别不大;现有模型均不能很好的预测ETBE的层流火焰速度;临界火焰半径的实验及计算结果一致表明ETBE火焰不稳定性随压力和当量比的增加而增加.研究工作对ETBE作为汽油添加剂的使用提供理论指导....
[期刊论文] 徐昭华 胡二江 黄佐华
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:针对实际汽油组分复杂导致数值模拟研究困难的问题,采用球形火焰法,在定容燃烧弹上测量了初始温度分别为358、403、448 K,初始压力分别为0.1、0.2、0.5 MPa,当量比为0.8~1.5工况下,实际汽油、正庚烷、异辛烷、甲苯、异辛烷/正庚烷混合燃料(PRF)、甲苯/异辛烷/正庚烷混合燃料(TRF)的层流燃烧速度,分析了初始温度、压力以及当量比对汽油的层流燃烧速度的影响规律,对比了不同替代物模型对实际汽油的层流燃烧速度的预测结果.基于实验结果,构建了适合我国汽油的双组分和三组分汽油替代物模型,对比结果表明,在本研究的实验工况范围内,三组分汽油替代物模型比双组分汽油替代物模型能够更好预测实际汽油层流燃烧速度.应用Chemkin软件和KAUST清洁燃烧研究中心近期发展的汽油替代物机理,对本研究实验数据进行了数值仿真,该机理对实验数据给出了合理预测.利用本研究提出的汽油替代物模型,可对实际汽油的层流燃烧速度进行合理的预测....
[期刊论文] 冯鹏飞 顾小磊 黄佐华
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EI CSTPCD 北大核心 SCI
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摘要:在定容燃烧弹上,利用纹影摄影法和球型发展火焰测量了不同燃空当量比,初始压力和初始温度下异丁醇-空气预混火焰层流燃烧速率.通过对异丁醇-空气拉伸层流火焰传播速率与拉伸率的关系的分析,获得了无拉伸火焰层流燃烧速率和马克斯坦长度.并结合火焰纹影照片分析了火焰传播的稳定性及其影响因素,结果表明:随着初始压力的增加,层流燃烧速率减小;随着初始温度的增加,层流燃烧速率增加.对于给定的初始温度和初始压力,当量比为1.2处时层流燃烧速率最快.异丁醇-空气混合气的马克斯坦长度随当量比的增加而减小;在当量比一定时,随初始温度和初始压力的增加而减小,火焰不稳定性随当量比、初始温度和初始压力的增加而增加....
[期刊论文] 黄佐华 蒋德明 周龙保
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北大核心 CSTPCD
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1997 年
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:使用快速压缩装置研究了燃油喷射正时对直喷式天然气发动机性能的影响.研究结果表明,提早喷射(喷射正时60 ms)会降低燃烧初期放热速率而增加后期放热速率;推迟喷射(喷射正时75 ms)会增加燃烧初期放热速率而降低后期放热速率;在喷射持续期结束时(喷射正时80 ms)点火放热持续期最短;提早喷射增加火焰发展期而推迟喷射会增加后燃期;在当量比相同且大于0.8的条件下,提早喷射会产生相对量低的CO,而推迟喷射会产生相对量高的CO;在当量比为0.6~0.8时,不同喷射正时条件下NOx均较高,喷射推迟NOx降低;在当量比为0.5~0.8时,燃烧效率较高,当量比小于0.5或大于0.8时燃烧效率都会降低....
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