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长安大学
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找到 18 条结果
摘要:简要介绍了Ipave-S型温拌剂的原理和性质,通过沥青基本试验、马歇尔试验和路用性能试验,分析出温拌剂对沥青和混合料性能的影响结果,供施工参考....
摘要:本文利用计算流体力学模拟软件CFX对三元催化器内部流场进行了模拟分析。对多孔介质孔隙率为0.7的催化器内部流场模拟分析发现,在载体入口处气流压力会突然剧减,容易产生应力疲劳损失;对几种不同孔隙率下的催化器流场模拟对比分析发现,孔隙率会对催化转化器流动特性产生影响,对同一类型的载体而言,会有一个最佳多孔介质率,当载体多孔介质率高于或低于此值时,催化器内部气体流动性都会变差。...
摘要:针对HCCI发动机的燃烧控制问题,对不同废气再循环(EGR)率REGR和过量空气系数λ下的二甲醚均质混合压燃发动机的工作过程进行了数值模拟,重点分析了REGR和λ对二甲醚HCCI发动机燃烧特性的影响.结果表明,λ一定时,随着REGR的增大,缸内压力、温度、放热率都会降低,高温反应阶段开始时刻推迟;而在REGR不变的情况下,λ增大,缸内的压力、温度、放热率降低,低温反应阶段提前,而高温放热时刻推后.表明控制REGR和λ能达到有效控制二甲醚HCCI燃烧时刻的目的....
[期刊论文] 雷俊安 郑南翔 陈朝阳
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CSTPCD 北大核心
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摘要:为了研制具有黏结性好、疏水性强以及融冰雪性好的涂层,按正交设计将偶联剂、盐化物、疏水剂加入乳化沥青中制备抑冰融雪涂层,通过黏结性试验、冰黏附力试验、疏水性能试验研究各组分对涂层性能的影响,采用矩阵分析法优化得到涂层的最佳配比,最后验证了涂层的抑冰和融雪性能.研究结果表明:偶联剂对涂层的黏结性能影响最大,偶联剂掺量的增加使涂层附着力先增大后减小,当掺量为1.0%时涂层附着力达到最大为2.18 MPa;盐化物对冰黏附力影响最大,盐化物掺量增加会显著降低冰黏附力,掺量从5%增加到14%时冰黏附力降低了60.5%;疏水剂对接触角影响最大,疏水剂掺量的增加使接触角先增大后减小,在4%掺量时接触角达到最大为87.72°;优化得到涂层的最佳配比为5%疏水剂、1.0%偶联剂和14%盐化物,具有良好的抑冰融雪效果....
摘要:选择Ipave-S型和RH型2种温拌剂,加入到SBS改性沥青中检测原样沥青及温拌沥青的常规性能指标,并进行沥青混合料马歇尔试验,探究2种温拌剂对超薄罩面沥青混合料路用性能的影响.结果表明:RH型温拌剂提高了改性沥青的高温性能和抗老化性能;2种温拌剂均能有效降低超薄罩面混合料的拌合与压实温度,其中RH型温拌剂的降温效果更好;RH型温拌剂能有效提高超薄罩面沥青混合料的高温稳定性;Ipave-S型温拌剂改善了超薄罩面沥青混合料的水稳定性;2种温拌剂对超薄罩面沥青混合料的低温抗裂性均无明显影响....
摘要:[目的] 以一台电控共轨六缸柴油机改造的发动机为试验对象,以发生爆震为限制条件,研究甲醇-柴油双燃料燃烧下的掺烧比边界.[方法] 通过对滞燃期变化的分析,发现甲醇-空气预混气发生均质压燃是甲醇-柴油双燃料燃烧爆震的重要诱因;利用回归分析,发现进气压力、排气温度及甲醇-空气预混气浓度对掺烧比边界有显著性影响.[结果] 以边界掺烧比为因变量,得到排气温度及甲醇-空气预混气过量空气系数为自变量的线性模型,边界掺烧比=-0.1×排气温度-4.48×空气与甲醇预混气过量空气系数+101.897.[结论] 甲醇-柴油双燃料发动机可利用排气温度、空气与甲醇预混气过量空气系数两个参数预测最大掺烧比,以实现掺烧比随工况的实时调整....
摘要:通过理论研究明确了教学质量国家标准的通识教育本质与特色办学本质.分析探索不同层次、不同类型高校能源与动力工程专业建设与人才培养方案(主要是课程体系)的特点.提出由教学指导委员会主持,将课程体系按通识教育模块与特色教育模块分类,同时满足教学质量国家标准的标准化要求与各高校特色办学的差异性要求.通识教育模块由公共基础模块与一级学科基础模块构成,由教指委负责制定;特色教育模块则由专业模块与前修模块组成,由各高校自行制定....
摘要:传统的本科人才培养模式以高校为制订主体,不能适应社会发展的需要.本文引入毕业生与用人单位联合调查,通过对调查结果的研究,优化人才培养模式,并以长安大学能源与动力工程专业为例进行实例分析.研究结果表明,基于毕业生一用人单位调查的人才培养模式更加重视实践教学环节,优化了课程体系,更符合社会需求,更贴合行业以及企业用人要求....
摘要:利用定容燃烧弹试验和数值模拟的方法分析了稀释气种类及掺混量对二甲醚空气预混合气层流燃烧速度、绝热火焰温度和火焰结构的影响.结果显示:随稀释系数的增大,混合气的层流燃烧速度,绝热火焰温度逐渐减小;在相同的稀释系数条件下,稀释气对二甲醚层流燃烧特性的影响程度按照由氩气(Ar)、氮气(N2)、二氧化碳(CO2)的顺序依次增强;层流燃烧速度随绝热火焰温度的增大而增大,Ar和N2稀释时层流燃烧速度和绝热火焰温度的关系曲线基本重合,CO2稀释时曲线处在较低的位置;Ar和N2在二甲醚燃烧过程中主要通过稀释作用和吸热作用产生影响,而CO2除这两个作用之外,还会参加化学反应,从而进一步影响绝热火焰温度和火焰传播速度....
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北大核心 CSTPCD CSCD AJ CA EI CBST SA
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摘要:利用定容燃烧弹试验和化学反应动力学数值模拟相结合的方法,研究了不同氢气掺混比下的二甲醚-氢气-空气预混层流火焰特性,分析了氢气掺混量(掺氢比)对二甲醚预混层流燃烧速度、绝热火焰温度以及火焰中主要活化自由基的影响.试验结果显示:随掺氢比的增大,混合气体的层流燃烧速度、绝热火焰温度逐渐增大,且在掺氢比小于80%时增大幅度较小,在掺氢比大于80%时,增大幅度较大;掺氢比较小时,混合燃料燃烧初期,火焰中会有一定量的氢气生成,说明混合燃料燃烧过程中,二甲醚会被优先氧化分解,在掺氢比较小的混合燃料燃烧过程中二甲醚的氧化分解占主导地位;随掺氢比的增大,火焰中自由基的浓度逐渐增大,大掺氢比时H自由基浓度增大幅度更为明显,H自由基浓度随掺氢比增大的剧增导致层流燃烧速度的剧增....
摘要:利用Chemkin化学反应动力学模拟软件对预混层流二甲醚-空气-CO2一维自由传播火焰进行了数值模拟。计算了不同当量比、稀释系数及稀释形式下二甲醚-空气-CO2混合气的绝热火焰温度和层流火焰速度;区分了CO2在二甲醚火焰中稀释作用、吸热作用以及化学作用对层流火焰速度及绝热火焰温度的影响。结果表明:CO2的稀释作用、吸热作用和化学作用都会使混合气的层流火焰速度降低,稀释作用对层流火焰速度的影响占主导地位,其次是化学作用,吸热作用的影响很小;在化学当量比附近,CO2化学作用的影响最大,随着混合气变浓或者变稀,CO2化学作用的影响均逐渐减弱。...
摘要:为了研究层流预混火焰中二甲醚的氧化分解路径,利用同步辐射真空紫外光电离及分子束取样质谱技术,测量了二甲醚浓燃火焰主要物种及主要中间物种的摩尔分数空间分布曲线.基于典型的二甲醚燃烧化学反应机理和CHEMKIN化学反应动力学模拟软件,对相同条件的一维平面火焰进行了数值模拟,结合试验及数值模拟结果对二甲醚的氧化分解路径进行了分析.研究结果表明:甲醛和甲基是二甲醚燃烧过程中最主要的C1中间物种,乙烯和乙炔是主要C2中间物种;浓燃条件下,二甲醚主要通过脱氢反应消耗,使二甲醚产生脱氢反应的最主要的原子是H,其次是OH、CH3和O;二甲醚的脱氢产物甲氧基甲基极不稳定,在火焰中一经生成马上就被消耗掉,试验中没有观测到它的存在;CH2O脱氢生成HCO,HCO脱氢生成CO,CO再被OH氧化成CO2;反应CO+OH→CO2+H是火焰后期生成CO2的主要方式....
摘要:利用同步辐射真空紫外光电离结合分子束取样质谱技术,研究了当量比为1.5,燃料掺氢体积分数为0%、40%和80%的二甲醚/氢气/氧气/氩气低压层流预混火焰。测量了火焰温度曲线和火焰物种的摩尔分数分布曲线,分析了掺氢对火焰温度、燃烧主要产物 CO 和 CO2以及主要燃烧中间物 CH2 O、CH3、C2 H2和C2 H4的影响。研究结果表明:在低压预混二甲醚/氢气/氧气/氩气火焰中,随着掺氢比的增大,火焰温度逐渐降低,火焰中 CO、CO2、CH2 O、CH3、C2 H2和 C2 H4的摩尔分数逐渐减小;在后火焰区,CO与 CO2的摩尔分数比随着掺氢比的增大而减小,说明掺氢有利于 CO氧化成 CO2,促进二甲醚完全燃烧。...
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北大核心 CSTPCD CSCD AJ CA EI CBST SA
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摘要:为了研究当量比对二甲醚(DME)氧化分解过程的影响,利用同步辐射真空紫外光电离及分子束取样质谱技术,并结合CHEMKIN化学反应动力学模拟软件对不同燃料氧气当量比下的低压预混层流DME/O2/Ar火焰进行了实验和数值模拟研究.测量和计算了不同当量比DME火焰中主要物种及主要中间物种的摩尔分数空间分布曲线,分析了当量比对DME火焰结构及燃料的氧化分解路径的影响.结果表明:甲醛和甲基是DME燃烧过程中最主要的中间物种;火焰中DME主要通过脱氢反应消耗,使DME产生脱氢反应的原子和原子团主要有H、OH、CH3和O,当量比不同则各基团在DME脱氢反应中的影响也不相同;DME的脱氢产物甲氧基甲基极不稳定,在火焰中一经生成就马上被消耗,其主要通过裂解反应消耗,在氧气过量的情况下,一小部分甲氧基甲基会发生加氧反应而被暂存起来....
[专利] 实用新型 CN201320142888.3
长安大学 2013-08-14
摘要:本实用新型公开了一种柴油车油箱加热装置,包括安装在油箱里的温度传感器,安装在水箱内的加热棒和安装在驾驶室内的温度显示仪器,温度传感器和加热棒分别与一个单片机相连接。该装置结构简单,布置容易,易于实现,可以有效的解决柴油车冷启动困难的问题。
[专利] 实用新型 CN201822190107.3
长安大学 2019-08-13
摘要:本实用新型公开了一种柴油机SCR减排检测控制系统,该控制系统通过检测控制装置能够检测出尿素罐内的液位是否下降及尿素喷射器是否正常工作,进而判断整个SCR减排系统是否正常工作,当发现异常时,及时将信号传回至整车ECU系统,通过整车ECU限定发动机的功率。本实用新型可以实现柴油机启动之后随车检测并记录关于SCR系统工作情况,本实用新型可与原随车诊断系统配合以实现双检测系统,保证检测可靠性;该系统柴油机启动之后随车检测并记录关于SCR系统工作情况,实现整车功率控制,限制发动机功率,防止污染进一步加大;本实用新型在现有随车检测系统基础上进行加装,简单快捷,可以实现防篡改功能,防止汽车司机私自改装系统,保证SCR系统的可靠运行。
[专利] 发明专利 CN201811594046.5
长安大学 2019-02-22
摘要:本发明公开了一种柴油机SCR减排检测控制系统及控制方法,该控制系统通过检测控制装置能够检测出尿素罐内的液位是否下降及尿素喷射器是否正常工作,进而判断整个SCR减排系统是否正常工作,当发现异常时,及时将信号传回至整车ECU系统,通过整车ECU限定发动机的功率。本发明可以实现柴油机启动之后随车检测并记录关于SCR系统工作情况,本发明可与原随车诊断系统配合以实现双检测系统,保证检测可靠性;该系统柴油机启动之后随车检测并记录关于SCR系统工作情况,实现整车功率控制,限制发动机功率,防止污染进一步加大;本发明在现有随车检测系统基础上进行加装,简单快捷,可以实现防篡改功能,防止汽车司机私自改装系统,保证SCR系统的可靠运行。
[专利] 实用新型 CN201320154275.1
长安大学 2013-08-14
摘要:本实用新型公开了一种自动车载酒精检测装置,包括控制盒、气体传感器、数模转换模块、控制单元、常开继电器和蜂鸣器。其中,所述气体传感器安装在驾驶员头部上方的遮阳板下表面,其余各部件封装在控制盒内,所述控制盒安置在汽车驾驶室的中控台下方;其中,所述气体传感器的信号输出端连接数模转换模块的输入端,数模转换模块的输出端连接控制单元的输入端,常开继电器、蜂鸣器分别与控制单元的输出口相连接;常开继电器的控制端连接汽车发动机启动电路。该装置能够稳定有效地对每个驾驶员呼出的气体进行测量,若驾驶员的呼吸酒精含量超过国家限定值时,能够阻止汽车启动,从技术上禁止饮酒后的驾驶员开车。
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