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[期刊论文] 冒慧文 李波 程壮 陆鹏程
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CSTPCD 北大核心
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摘要:太阳能集热式沥青路面(APSC)近年来受到广泛的关注,其中传热性能、影响因素及优化设计是人们关注的热点问题.基于傅里叶定律和接触热阻的定义,开发了热流传感试验法,用于测量沥青混凝土与换热管道间的接触热阻,但接触热阻对其传热性能的影响仍缺乏深入认识,研究成果可为研发APSC接触热阻的减阻工艺提供依据,对于优化APSC集热性能具有重要意义....
摘要:受到日益增大的重载交通量的影响,我国沥青路面更容易出现低温裂缝等病害,因此,提出了更高的标准来提高沥青路面的低温性能.通过对玄武岩纤维吸油性能的分析,在沥青混合料中掺入长度为6mm玄武岩纤维,同时控制其掺入量为0.3%.掺加玄武岩纤维后的混合料,采用低温小梁弯曲试验来分析其低温抗裂性能.通过研究结果可知,掺加玄武岩纤维后的沥青混合料,其低温抗裂性能显著提高,同时用该混合料铺筑的路面的高温稳定性也获得了明显的提升.不同的矿料级配会影响玄武岩纤维对沥青混合料的低温抗裂性能的提升效果,其中因玄武岩纤维而提高幅度最大的是SMA-13级配沥青混合料低温抗裂性能....
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CSTPCD 北大核心
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摘要:为分析高温— 水浴耦合作用下,玄武岩纤维对沥青混合料抗车辙形变能力和抗水损伤衰变性能的影响.采用PMW汉堡车辙试验,改变水浴温度和车轮行驶速度等试验条件对掺加和不掺玄武岩纤维的沥青混合料板块试件在浸水环境下的水稳定性和抗车辙性能进行评价.试验结果表明,玄武岩纤维可以提高沥青混合料在高温—水浴耦合作用下的水稳定性能和抗车辙性能.通过灵敏度分析得到随着水浴温度的波动,玄武岩纤维沥青混合料的抗车辙变形能力衰减最大....
摘要:受到日益增大的重载交通量的影响,我国沥青路面更容易出现疲劳开裂等病害,因此,提出了更高的标准来提高沥青路面的疲劳性能.通过对玄武岩纤维吸油性能的分析,在沥青混合料中掺入长度为6mm玄武岩纤维,同时控制其掺入量为0.3%.掺加玄武岩纤维后的混合料,采用四点弯曲疲劳试验来分析其疲劳性能.通过研究结果可知,掺加玄武岩纤维后的沥青混合料,其疲劳性能显著提高,同时用该混合料铺筑的路面的高温稳定性也获得了明显的提升.不同的级配类型对其疲劳性能的提高幅度存在较大差异,其中玄武岩纤维对SMA-13级配的疲劳性能提升效果最明显....
[专利] 发明专利 CN201810512863.5
扬州大学 2018-12-14
摘要:本发明公开了一种用于降低沥青混合料表层温度的物理方法,根据热流传感试验法制备全厚式车辙试件,在试件内埋设温度传感器、热流传感器和迂回式布置的无缝钢管,温度传感器分别距20mm、40mm、60mm、80mm,热流传感器埋设在中间段钢管外壁,钢管距试件表面80mm;集热时采用2×275W的红外灯作为辐照光源,红外灯中心间距56.5cm,红外灯中心距离试件表面30cm;首先模拟路面升温后冷却过程,并测量相应各测点的温度和热流密度的变化;其次模拟路面升温与通水冷却同时进行的过程,并测量相应各测点的温度和热流密度的变化,利用折线图比较先辐射后通水和辐射通水同时进行这两种降温方法的温度和热流变化趋势,得到两种工况降温的较佳方法。
[专利] 发明专利 CN201710634965.X
扬州大学 2017-10-17
摘要:本发明公开一种掺入高模量剂的改性沥青混合料及其制备方法,其制备方法如下:先将集料放入烘箱中,加热至180℃以上并保持恒温;预先加热拌锅180℃以上;将按比例配制好的集料与PR Module同时加入拌合锅中进行干拌,时间不少于120s;将加热好的沥青加入拌合锅内,再湿拌120~180s;加入已加热的矿粉再拌合90s,总拌合时间不少于300s;将拌合好的沥青混合料在烘箱中保温60min,烘箱温度为180℃;成型温度不低于170℃,制备成所述的掺入高模量剂PR Module的AC‑20改性沥青混合料。该沥青混合料掺入高模量剂,可以大幅度提高沥青混合料的水稳定性,也改善了沥青混合料的高温性能。
[专利] 发明专利 CN201711290152.X
扬州大学 2018-06-05
摘要:本发明公开一种再生橡胶沥青混合料及其制备方法。混合料的组成及质量百分含量为:旧橡胶沥青路面铣刨料38.48%;基质沥青1.48%;新矿料57.73%,包括1号料、2号料、3号料、4号料和矿粉;橡胶沥青2.73%。制备方法包括如下步骤:(10)沥青拌合:将预加热到145℃的旧橡胶沥青路面铣刨料和基质沥青加入沥青混合料拌合机中,在180℃下拌合90s;(20)矿料拌合:再将预加热到170℃的新矿料和橡胶沥青加入拌合机中,在180℃下拌合90s;(30)矿粉拌合:继续拌合30s,最后加入矿粉,在180℃下拌合90s,得到所需再生橡胶沥青混合料。本发明的再生橡胶沥青混合料,能大幅降低沥青公路维修养护成本、减少环境污染。
[专利] 发明专利 CN201810266413.2
扬州大学 2018-10-16
摘要:本发明提出了一种沥青路面结构层最佳模量组合确定方法,首先将上、中、下面层看成一个整体,根据规范中弹性模量的取值范围的要求,以模量中值作为面层统一模量,选出n组基层面层模量比;然后将面层模量、n组基层面层模量比及各结构层的厚度输入到有限元软件,得到沥青路面在不同基层面层模量比下的设计指标的力学响应影响,确定最佳基层面层模量比;最后根据规范中对于无机结合料稳定类材料弹性模量的取值范围的要求,在保证上、中、下三个面层均值为整个面层模量中值下,改变上面层、下面层模量梯度,调整上面层、下面层的模量,取m组上、中、下三个面层模量组的组合;本方法实现了最优基层面层模量比以及最优的面层模量组的组合。
[专利] 发明专利 CN201810053809.9
扬州大学 2018-06-22
摘要:本发明公开了一种基于灰色关联分析法的沥青路面最佳面层厚度组合设计方法,首先根据现有沥青路面面层的不同厚度组合,将现有的无机结合料类稳定基层沥青路面厚分成不同组合;其次对沥青路面面层进行有限元分析,基于ABAQUS建模,得到不同无机结合料类稳定基层沥青路面面层厚度结构的最大剪应力、最大沥青层层底拉应变、最大无机结合料层层底拉应力及最大路基顶面竖向压应变;最后利用灰色关联分析法,综合分析比较各项控制指标,根据控制指标对无机结合料类稳定基层沥青路面损坏的影响程度并对这几种组合结构进行排序,从而得到无机结合料类稳定基层沥青路面最佳面层厚度组合;解决了多种路面结构控制指标变化较为复杂难以从中选出最优结构的问题。
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