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摘要:近年来,以农业生产为依托,以旅游体验为导向的农旅结合的旅游模式深受游客青睐.本文以教育旅游中的教育农园开发模式创新为视角,将教育农园的开发模式与农业生产过程相结合,丰富教育农园的业态模式,让游客在园区的游览过程中了解农业生产在时空中的变化过程,实现寓教于乐的效果,突破传统"山水文化"旅游资源观对教育农园产品开发的锁定效应....
摘要:本文阐述了随着体验经济时代的到来,旅游产业应做出的相应调整;随后概括了教育农园在国内外的产生发展情况并且详细介绍了其特点与功能;并进一步提出在体验经济时代下有关教育农园的思考和建议,以促进教育农园进一步的发展....
摘要:从统计年鉴中截取若干影响旅居养老发展的指标,以金华市9个县市区为研究对象,在利用主成分确定影响因子的基础上,通过Arcgis中的自然间断法分析金华市各个县市区旅居养老发展的区域差异.研究结果表明,经济实力是旅居养老实现的最大保障因素,而公共设施建设也占据了越来越大的比重.因此提升一地的旅居养老发展水平,发展第三产业势在必行,同时也应更好地加快城市建设....
摘要:从统计年鉴中截取若干影响旅居养老发展的指标,以金华市9个县市区为研究对象,在利用主成分确定影响因子的基础上,通过Arcgis中的自然间断法分析金华市各个县市区旅居养老发展的区域差异.研究结果表明,经济实力是旅居养老实现的最大保障因素,而公共设施建设也占据了越来越大的比重.因此提升一地的旅居养老发展水平,发展第三产业势在必行,同时也应更好地加快城市建设....
[硕士论文] 邵丽兰
人文地理学 浙江师范大学 2018(学位年度)
摘要:随着全域旅游时代的到来,传统旅游方式已不能满足日益多样的旅游需求,更新旅游方式、完善旅游空间组织已迫在眉睫;进入新世纪,城际轨道交通建设方兴未艾,城际轨道交通、TOD社区与旅游开发相结合前景广阔。如何将旅游要素和功能融入到城际轨道交通站点的TOD开发之中,如何以TOD站点为节点、以城际轨道交通线路为主轴线优化沿线旅游空间组织成为需要深入研究的论题。
  论文首先定义了旅游TOD(TTOD)的概念,阐述了其内涵、主要功能和类型;重点从交通衔接、旅游功能设置、空间融合、游憩环境建设等角度论述各类城际轨道交通站点的TTOD开发模式及其开发的内容和功能组织,以及站点与建筑综合体的衔接方式;从车体景观设计、车站景观设计、线路景观设计和沿线景观布局四个方面探讨了城际轨道交通旅游发展轴线的构建,并从分析影响旅游交通方式选择的因子入手,提出了基于TTOD的区域旅游交通组织和交通衔接方式。在上述研究的基础上,提出了基于TTOD开发的轨道交通沿线区域旅游空间组织模式。最后,以浙江金义东城际铁路沿线为案例,探讨了典型站点的TTOD开发和旅游轴线构建、旅游空间组织等内容。主要结论有:
  (1)本文将TTOD定义为一种以公共交通为导向、以满足旅游服务为核心,实现旅游功能与社区(城镇)功能高度融合、旅游空间与社区(城镇)空间高度契合的空间开发模式和空间组织形式,具有适宜的空间尺度、紧凑的土地利用、高效的交通衔接、精致的游憩环境、完备的旅游功能、适度的功能混合、高度的空间契合等含义。
  (2)适宜于TOD开发的城际轨道交通站点可区分为乡村依托型、景区依托型、城镇依托型三种,应分别采用建设旅游服务综合体、旅游TOD社区和旅游集散与咨询服务中心的方式实施开发。
  (3)站点到景区(点)的距离、个人属性、交通方式特性、TOD相关因素等是影响旅游交通方式选择的主要因子,绿道、风景道是区域旅游交通的主要载体,城际轨道交通“+绿道+自行车(T+G+B)”“+绿道+步行(T+G+W)”“+风景道+旅游专线”是串联站点与周边景区的三种主要交通衔接方式。
  (4)基于TTOD开发的城际轨道交通沿线旅游空间结构组织主要包括单核集中模式、平行双核模式和多层极核模式三种,分别主要适合于乡村依托型站点、景区依托型站点和城镇依托型站点周边的旅游空间组织。
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