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北大核心 CSTPCD
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摘要:柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力,而且具有自重轻、运输方便、施工简单、造价低、对地基扰动小等优点,故其具有较为广泛的应用前景.该文通过对高填方钢波纹管涵洞进行野外现场试验,分析钢波纹管涵洞管周和管外各点所受力的大小及变化规律,为今后高填方路基钢波纹管涵洞施工提供参考资料.通过研究取得以下结论:钢波纹管各点所受土压力随着填土高度升高而增加;在填土高度一样时,管周各点的土压力值不同,其管周60°处的土压力最大,管90°处土压力最小;与管顶水平的管外土压力大于管周各测点的土压力,这对于减小钢波纹管在高填方路基回填时的变形有指导作用....
摘要:通过室内实验对橡胶SBS改性沥青性能进行了分析,得出改性沥青高温、低温性能均优于普通沥青;通过对SBS改性沥青路面施工工艺分析,得出初压温度在施工重要性.通过后期测试得出SBS改性沥青及所采用的施工工艺显著提高了路面质量....
摘要:为减少石油沥青的生产使用对环境的不良影响,节约道路材料的成本,改善石油沥青的性能缺陷,综述了一种绿色环保、可持续的全新路面材料,生物沥青.主要介绍了生物沥青在国内外的发展现状、制备过程、性能特征及与石油沥青相比所具有的优势.通过分析表明生物沥青可能会成为应用到路面施工过程一种很好的替代产品,具有较大的研究空间,发展潜力巨大....
摘要:为了推广钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的应用,解决现有涵洞不均匀沉降问题,对钢波纹管涵洞施工过程管周的受力特征进行研究.结果表明:钢波纹管内波峰、波谷、波侧填土初期应变值存在重新分布的现象;填土高度在管顶1.0~1.5m时,管涵受力较为复杂,施工时应重点观测;波峰整体下半圆受拉,上半圆受压,而波侧与其相反;管外土压力随着填土高度增加而增加,且填土管顶增加1.5m以内增长速度较快,后趋于平缓....
摘要:通过SBS改性沥青混合料和普通沥青混合料室内实验,对两者的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性进行了研究,得出SBS改性沥青混合料路用性能高于普通沥青混合料.结合现场铺筑的SBS改性沥青混合料路面,总结形成施工工艺,并对SBS改性沥青混合料路面的造价进行了分析....
摘要:通过对大孔径钢波纹管涵洞土压力野外现场试验,以及进行有限元模拟计算结果分析得出:填土过程,钢波纹管涵管周土压力随着管顶填土高度的增加呈现非线性变化;填土过程,当管顶填土高度为管径的1.5倍时,管顶及管侧附近的竖向土压力系数均接近1,此填土高度为临界管顶填土高度值;总体上有限元模拟填土压力计算值较理论计算土压力值更接近实测值....
摘要:室内实验对胶粉与SBS改性沥青混合料路用性能进行对比分析,得出胶粉改性沥青混合料低温性能、水稳定性均优于普通SBS改性沥青混合料,高温性能与普通SBS改性沥青混合料相当.通过对改性沥青路面施工工艺分析,得出初压温度在施工重要性....
摘要:通过大孔径钢波纹管涵洞在东北季冻区的应用,解决了季冻区混凝土涵洞的冻融开裂及不均匀沉降问题.对大孔径钢波纹管涵洞管周土体温度进行测试,得出钢波纹管涵洞管周土体温度场变化规律....
摘要:钢波纹管是利用一定厚度的钢板经过压制制成的带波纹状的管件.工程应用,钢波纹管以其易于施工、便于调节施工工期、利于环保等优点渐渐为工程人员所熟悉和接受.分析国内外现有钢波纹管涵洞的研究状况、施工工艺,总结钢波纹管在公路工程应用的优缺点,提出钢波纹管未来的研究方向....
摘要:通过对钢波纹管涵洞结构特征的分析,得出相对于混凝土涵洞,钢波纹管涵洞具有施工简单,施工速度快,造价低,有利于环保等优势,特别适合在山区公路应用;通过对以往钢波纹管涵施工经验的总结,形成完善的山区大孔径钢波纹管涵洞施工工艺及质量控制指标,有利于促进钢波纹管涵洞在公路工程的推广应用....
摘要:通过对钢波纹管涵洞、通道国内外研究现状分析,结合广东省汕湛高速公路大孔径钢波纹管通道的施工经验,对钢波纹管通道施工材料要求、地基处理、钢波纹管安装、防腐处理、回填压实工艺进行总结,形成钢波纹管通道施工关键技术,并形成质量控制指标....
摘要:结合胶粉改性沥青的改性机理,通过室内实验对胶粉改性沥青混合料路用性能进行分析,得出胶粉改性沥青混合料高温及低温性能均优于普通沥青混合料;胶粉剂量在一定范围内(5%~20%),随着掺入胶粉量的增加,改性沥青混合料的高温稳定性明显增强。...
摘要:以重庆南山广黔-南山龙园一线为依托,分析了当地公路建设与村、山、车、人之间的互通关系,在构建人文、绿色、科学的公路建设管理上建立了山间步行系统,垃圾问责——收购通系统以及提出利用大数据模拟来进行公路建设的设想,并建议一些合理的治理措施....
摘要:为了探究重载作用下波纹钢板加固旧桥的受力性能,对现有波纹钢板加固的旧桥进行现场试验.试验结果表明:当重载车辆沿加固桥桥线顺着道路前进时,加固桥的波纹钢板拱脚位置和拱顶位置分别表现为压应变和拉应变趋势;在90.12 t的重载车辆作用下,加固桥的波纹钢板内侧的应变变化量总体上在15×10-6以内,波纹钢板加固效果良好;加固桥梁拱顶位置应变变化幅度相对较大,应作为设计和观测时的重点位置....
摘要:通过对高填方涵洞现场试验,分析了涵洞外侧土压力的大小及变化规律.对公路高填方涵洞施工工艺总结,得出不同结构形式涵洞的施工质量控制措施....
摘要:通过对SBS改性沥青混合料国内外应用情况分析,结合SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料室内试验,对两者的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性进行了研究,结合试验工程总结形成SBS改性沥青路面施工工艺....
摘要:为了研究隧道发生塌方时逃生管道变形的特征与规律,对波纹钢管及其圆钢管的受力变形等情况进行对比研究,使用动态有限元模拟坍塌岩石体垂直砸向逃生管道的情形,分析波纹钢管在有垫层约束模型和圆管有垫层约束模型碰撞过程的凹陷变形(Y方向和X方向)以及加速度变化等指标.结果表明:直径1 m,壁厚为5 mm和壁厚10 mm的波纹钢管最大变形分别为174 mm和143 mm,直径1 m,壁厚为5 mm和壁厚10 mm圆钢管最大变形分别为214 mm和199 mm,波纹钢管凹陷变形较圆管分别小40 mm和56 mm;相同管径下,随着壁厚的增加,波纹钢管的优势就越明显.在受到岩石的撞击过程,波纹钢管可以避免峰值过大而且整体结构更加稳定,波纹钢管在承受冲击荷载较圆钢管更有优势,用波纹钢管作为逃生管道更能确保位于掌子面施工人员的生命安全,结构安全性更好....
摘要:通过有限元模拟计算管顶附近的土压力,得出有限元模拟计算值较理论计算值更接近实测值,因此,有限元模拟可应用于钢波纹管涵结构计算分析....
摘要:采用基质沥青AH-90#、废旧轮胎橡胶粉和SBS制备形成复合改性沥青,对其低温延度、针入度、软化点进行室内试验,确定了胶粉和SBS的合理掺量,通过采用该掺量进行试验路铺设,总结施工工艺,提出复合改性沥青混合料的施工质量控制指标....
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北大核心 CSTPCD
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摘要:分析了改性沥青设计方法,通过室内实验对橡胶 SBS 改性沥青路用性能进行了分析,得出了改性沥青及混合料高温、低温及耐久性均优于普通沥青及混合料;改性剂量在一定范围内(2%~6%),随着掺入改性剂量的增加,改性沥青混合料的高温稳定性明显增强,但低温抗裂性在达到最大值后减小。...
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