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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:以武汉市三阳路公轨合建越江隧道为工程背景,采用数值仿真手段,对隧道行车层及轨行区不同位置、不同装药量、接触及非接触内爆炸作用下结构加速度、位移动力响应特征及结构塑性区分布、破坏形式进行研究.结果表明:内爆炸作用下,结构加速度及位移响应随爆炸发生迅速增大继而逐渐衰减,其中位移衰减速度较缓慢、衰减程度也较小,起爆点两侧2倍隧道直径范围内衬砌位移响应均较显著;装药量一定时,结构加速度响应的主要影响因素为距起爆点的距离,而结构刚度大小是影响位移响应的主要因素;结构塑性区易出现在起爆点附近、非封闭内衬结构的连接与转角处以及结构刚度较小的部位,其范围大小主要由炸弹装药量决定,管片结构未出现塑性区;结构的破坏形式主要为混凝土板表面爆坑、贯穿、撕裂破碎等.加厚行车道板或在其表面加设抗爆钢板均可显著减小结构塑性区、减轻破坏程度,相比之下加设钢板的措施更具可行性....
[期刊论文] 王维 何川 耿萍 张景 何悦
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:盾构隧道纵向刚度相比于横向刚度小,地震作用下容易因过大的变形而产生震害,特别是在地层或结构本身发生突变的部位,纵向抗震问题更加值得关注.文章采用地层-结构模型,基于纵向等效刚度模型计算了不同地震作用下隧道纵向动力响应,并对纵向转角、管片及接头螺栓应力等抗震指标进行了验算.计算结果表明:软硬突变地层是盾构隧道纵向抗震薄弱部位,软土侧结构内力显著增大的区域达到隧道外径的4倍;当地震波横向激振时,纵向弯矩起控制作用,而纵向输入时,则是较高的轴力对结构起控制作用;相同水平地震作用下,地震波纵向激振对结构的受力影响与横向相比更加不利....
[期刊论文] 彭祖昭 李向海 王维 何悦
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CSTPCD 北大核心
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摘要:依托新街台格庙矿区1号矿井主斜井工程,通过数值模拟手段,探索了盾构原位拆解中纵向卸荷对管片结构和围岩的影响规律,提出相应的加固措施,并建立加固后的纵向卸荷数值模拟模型,分析了加固效果,确定合理的施工措施。结果表明:未加固的情况下,纵向卸荷后最大、最小主应力和位移的最大值还有塑性区的分布转移至掘削面上前方,围岩和管片结构的位移明显增加,最大、最小主应力明显减小;加固后,围岩和管片结构的位移及增幅明显降低,主应力降幅增加,且最大值转移至掘削面的下前方。...
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:为了探究泥水盾构水下掘进控制和泥水平衡机理等问题,在调研国内外模型盾构设备的基础上确定泥水盾构的基本参数和工作模式,研制出泥水平衡盾构模拟试验系统,包括模型箱、盾构机总成、推进机构、液压动力系统、操作系统、深冷装置等主要部分。该系统可对最高100 m水头条件下泥水平衡盾构施工的主要过程进行模拟,可较真实地再现泥水平衡盾构掘进过程中泥膜的动态形成过程,从而阐明水土压力平衡的机理等关键技术问题,并可为泥水平衡盾构的设计和控制提供重要参数。以砂卵石地层为例配制相似地层和泥浆,并进行盾构试掘进,对设备的功能性进行验证,并初步研究了泥水盾构掘进过程中地表位移的时空变化规律和地层中泥膜的形态。结果表明,由于刀盘无超挖且地层开挖后直接由盾壳支撑,土体移动受到限制,地层变形主要由开挖导致的应力释放产生。排渣装置长度较长,可暂存的渣土量多,使得盾构通过前地表沉降随顶推力和刀盘、排渣装置转速的增大而增大;盾构通过后的地表沉降则由于盾壳与土体的摩擦作用有所减小。在盾构刀盘前方,泥浆渗入地层的范围大致关于盾构轴线对称,泥膜形态呈倒扣的“锅底”形分布,其范围约占刀盘外径的20%~43%。...
[期刊论文] 徐国文 何川 王维
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:针对传统反分析算法在精度与效率方面的缺陷,文章引入支持向量机、启发式智能优化算法及三维数值模型对围岩流变参数进行反演。其具体过程为:采用均匀设计方法,利用三维数值模型构造训练样本集,通过启发式智能算法搜索最佳的支持向量机模型参数,建立岩体力学参数与岩体位移之间的非线性支持向量模型;对任意一组给定的岩石力学参数,利用支持向量机的外推能力代替数值计算软件的正向计算,通过启发式算法对力学反演参数进行调整,即可迭代求出岩体力学参数。将该方法运用于广甘高速公路杜家山隧道工程流变参数的反演中,结果表明,该反演方法合理可靠,可有效地指导隧道工程参数设计和施工稳定控制。...
[期刊论文] 王维 李斌
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CSTPCD
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摘要:采用大型通用有限元程序ANSYS对大跨度连续刚构桥进行三维地震动态时程分析,分析比较不同桥墩结构形式对连续刚构桥抗震性能的影响.分析结果表明:与采用双肢薄壁实心墩的刚构桥相比,采用双肢薄壁空心墩的刚构桥其位移反应更大,各构件轴力以及面内弯矩减小,而各构件的面外弯矩均增大....
[专利] 发明专利 CN201910427078.4
西南交通大学 2019-09-06
摘要:本发明公开了一种用于泥水盾构泥膜形成及渗透破坏试验的试验装置,包括渗流装置、气压装置、水压装置和控制台,渗流装置包括渗流筒、上盖、底座、透水板和拉杆,上盖和底座分别安装于渗流筒的上下两端,上盖与底座之间通过拉杆连接,透水板上设有多个透水孔,透水板置于底座上并位于渗流筒内,上盖的中部安装有气源接头,气源接头与气压装置连接,底座设有输水通道且该输水通道的内端与渗流筒相通、外端安装有水源接头,水源接头与水压装置连接。本发明能够较为准确地模拟真实泥水盾构施工地层中泥膜形成的过程,从而高精度地完成泥水盾构施工中泥膜形成及其渗透破坏等相关性质的研究试验。
摘要:为探讨穿越软硬突变地层盾构隧道纵向地震响应特性,基于纵向等效刚度模型,开展几何相似比为1∶40的振动台模型试验,研究软硬突变地层加速度以及隧道结构加速度、应变响应频谱特性,并采用数值模拟手段对试验结果进行验证.试验及计算结果显示:软硬突变地层及赋存其中的隧道结构加速度响应频谱曲线吻合较好,均表现出“双卓越频率”现象;输入地震频率接近坚硬地层主频时,软硬突变地层加速度放大倍率随埋深减小不再单调递增;软硬突变地层中结构应变显著增大,最大应变出现在地层软硬交界面软土一侧,隧道纵向应变增大区域分布于软硬地层交界面两侧2.5~3.5倍隧道直径范围内;应变响应从大到小依次为拱顶、拱底、拱腰,地层突变处隧道断面顶底应变差以及两侧拱腰应变差较均匀地层显著增大,软硬突变地层不仅增大了隧道纵向内力,也改变了其纵向整体弯曲方向.研究结果将为进一步揭示盾构隧道纵向地震响应特性及盾构隧道纵向抗、减震设计提供有益参考....
摘要:  在电轴同步系统中,整步是一项关键的步骤,在已有的单相整步方法之上,提出了一种新的整步方法,即基于可调电源的电轴整步,并通过实验对其进行了验证。...
摘要:独立轮对的导向是轻轨低地板车辆设计中的热点问题.本文以已有的独立轮对模型车为载体进行独立轮对主动控制的仿真和实验以改善模型车自动对中能力.仿真主要针对基于横向位移反馈的转速控制和基于摇头角的转速控制.实验主要针对基于横向位移反馈的转速控制....
摘要:本文讨论一种用于铁路货车车载安全监测的风力电源系统的设计方案,将小型风力发电系统用于货车车载监测。采用功率信号反馈算法实现风能最大捕获,通过调节Buck电路的占空比,实现输出功率的最大功率点跟踪控制,并建立基于等效电路和推导公式的系统仿真模型,仿真结果验证了方法的正确性。...
[硕士论文] 王维
交通运输工程 西南交通大学 2017(学位年度)
摘要:旅行速度系数是列车在区段内的纯运行时间和列车在区段内的停留时间的比值,本文在探讨纯运行时间和停留时间的基础上,对列车在中间站的停站时间做出具体分析,运用概率论对列车由于越行而产生的额外停站时间提出了理论计算方法,并在此方法下对提高列车旅行速度系数做了初步探讨。
  具体的研究工作包括以下几个方面:
  (1)通过了解国内外研究现状,对影响列车旅行速度系数的起停车附加时分、追踪间隔时间、区间运行时分等因素的确定方法进行一定的说明,并在已有的旅行速度系数计算方法基础土深入讨论。
  (2)分析双线自动闭塞区段列车的运行情况,对列车在区段内的停留时间进行阐述,总结列车在中间站停留时间的影响因素,对由越行引起的停站时间作出了深入研究。
  (3)在现有的旅行速度系数计算方法的基础上,去除按图确定的因素,在重新讨论区间运行时分的基础上通过越行概率提出越行停留时间的计算方法并对中间站作业时间和越行时间相结合的部分进行一定的探讨,最后通过实际数据进行研究,总结各因子对旅行速度系数的影响程度。
  (4)从列车在区段占的发车时刻着手,分析极端发车时刻情况下的旅行速度系数情况,对比旅行速度系数平均值,对各类列车发车时刻给出一定限制以降低越行概率并缩短越行停留时间,达到提高旅行速度系数的目的。
  (5)分析多种列车混跑的情况,把单独运行情况下各列车在各中间站的发车时刻看作随机变量,给出实际情况下列车由于被越行而引起的额外停站时间的计算方法,并进行实例检验。
[硕士论文] 王维
公共管理 西南交通大学 2017(学位年度)
摘要:民族主义为人类历史的发展提供了不竭的动力,理性的民族主义有利于维护国家统一与社会稳定,非理性的民族主义则容易引发冲突和摩擦。因此,只有进行合理引导和有效控制,才能确保民族主义发挥积极正面的作用。就当前情况来看,针对中国民众民族主义的理论研究已经相当充足,但有关国民民族主义状态以及影响因素的问题却鲜少有人回答,所以本文利用“2015年中国城乡治理社会调查”的全国大样本调查数据,以Stata12.0为分析工具,对中国民众民族主义现状进行解读,同时选取四组(人口学变量组、媒体接触变量组、政治参与变量组、经济绩效变量组)22个变量对中国民众民族主义的影响因素进行探索,期望得出具有参考意义的结果。
  本文通过数据分析发现:中国民众整体呈现出较高的民族主义水平;受教育程度、互联网接触频率、制度化政治参与、向有关部门反映意见、对国家经济现状以及家庭经济未来表现的评估对民族主义影响显著,且表现稳定。其中,受教育程度越高的公民,其民族主义越低;随着互联网接触频率的升高,公民的民族主义逐渐降低;有过制度化政治参与经历的公民,其民族主义高于没有过制度化政治参与经历的公民;向有关部门反映过意见的公民,其民族主义低于没有像有关部门反映过意见的公民;对国家经济现状和家庭经济未来表现有着乐观估计的公民,其民族主义高于其他公民。
摘要:通过反应位移法以及基于地层-结构模型施加加速度或强制位移的简化分析途径分别计算一个双跨箱形地下结构存地震荷载作用下的结构内力,并用时程分析法对计算结果进行校核.结果表明:各方法所得结果相近,均能较好体现地下结构动力响应特征;在我国,由于缺乏完整的速度反应谱、地层峰值位移等参数,且地层弹簧刚度的计算繁琐使得反应位移法未推广应用;反应位移法的两种简化分析途径采用地层-结构模型,省略地层弹簧刚度的取值,提高了计算效率;简化途径中,施加地层加速度时建议模型侧边距取3倍以上结构跨度,施加强制位移时侧边距取1倍结构跨度。
摘要:目前在桥梁抗震性能评价中多倾向于采用非线性时程分析计算桥梁地震响应,但是存在着工作量大,计算复杂等问题.而在基于结构位移/性能的抗震思想下,采用塑性倒塌机构分析(即push-over)方法来评价地震作用下桥梁的抗震性能具有广泛的应用前景.该文就目前push-over分析应用于桥梁抗震性能评价在国内外的研究现状做了归纳总结,并对此做出适当的评价和展望....
摘要:以"梁—弹簧模型"计算结果为基础,通过有限元迭代计算得出了弯曲刚度有效率η和弯矩提高系数ξ值,分析了不同拼装方式和不同水土压力对管片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ的影响,进而提出了合理的管片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ的取值方法和范围.研究结果表明管片环的拼装方式以及其所受的水土压力大小,对弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ均存在一定程度的影响;当管片环处于弹性加载阶段时,其弯曲刚度有效率η约为0.55~0.75,弯矩提高率ξ约为0.2 ~0.7;当管片环开裂后,其弯曲刚度有效率η很可能降至0.5以下,弯矩提高率ξ很可能增加至0 75以上.
[硕士论文] 王维
桥梁与隧道工程 西南交通大学 2015(学位年度)
摘要:近年来,随着城市地铁交通快速发展,盾构法以开挖安全,施工迅速逐渐成为地铁隧道修建的首选施工方法。与此同时,盾构隧道的结构形式逐渐增多,穿越的地层也越来越复杂。过去,人们认为地下结构具有良好的抗震性能,但20世纪以来,地下结构在几次大震中遭受较为严重的破坏,在对震害研究后发现,地下结构并不是“免震结构”。因此有必要对地下结构的地震响应特征、抗震性能开展深入研究。本文依托厦门地铁二号线工程,采用数值仿真分析与振动台试验相结合的方法,对软硬突变地层中盾构隧道的地震响应特征进行了研究。
  首先,在Abaqus有限元分析软件中建立盾构隧道的三维混合模型,模拟不同地震波、地震波传播方向、软硬交界面倾角变化对隧道结构及地层动力响应的影响。模拟结果表明:在地震波作用下,软、硬地层具有相同的加速度响应规律,但软弱地层的加速度放大效应更为显著;在软硬地层交界处,隧道结构的应力会发生突变;当剪切地震波垂直于隧道轴线入射时,结构应力突变幅度最大;软硬地层交界面倾角的变化也会造成隧道结构附加主应力的改变,但影响程度并不显著;接头螺栓的动力响应对地震波输入方向较为敏感,当地震波从沿着隧道轴线传播变化到垂直于隧道轴线传播,螺栓从主要受剪切力作用转变为受轴向拉伸作用。然后,开展了盾构隧道的振动台模型试验,试验结果同数值仿真结果一致:对于不同物理力学参数的地层而言,地层条件较弱一侧的加速度放大趋势更为明显,处于同一高程处的地层具有相同的加速度响应特征,位于软硬地层交界面处的隧道结构会产生应力集中现象。
[硕士论文] 王维
控制理论与控制工程 西南交通大学 2013(学位年度)
摘要:农业是国家发展进步的基础,通过不断的改革创新,我国农业迎来了前所未有的发展机遇。设施农业能有效弥补自然环境的缺陷,提升农业生产效率,是我国农业现代化转型的必由之路。目前,各类设施温室大棚不断推广普及,但其自动化水平普遍较低,为解决温室大棚集中化管理的问题,本文以大型分散温室群为背景,设计实现了一套网络化温室大棚监控方案。
  在对温室现场详细考察研究的基础上,本文根据用户需求完成了系统通信网络的搭建、硬件设备的选型、上下位机的分工和监控软件的设计实现等工作。首先,本文设计完成温室监控单元的总体结构,按照模块化的设计思路编写完成RTU(RemoteTerminal Unit)监控程序的编写和调试;介绍现场各设备基于RS485总线网络通信功能的实现及各类设备通信协议的帧格式详情。其次,引入作物生长模型概念,以数据自适应加权融合算法为依据,设计出一套基于人工经验的多输入多输出温室环境自动化控制方案。对上位机监控软件功能作了模块化划分,重点阐述通信服务模块和数据库操作模块的设计原理和实现步骤,详细介绍监控中心软件动画显示技术和上下位机的通信协议帧格式。最后,简要说明系统Web信息发布系统的界面风格、局部刷新技术和安全性考虑。
  系统设计为C/S(Client/Server)+B/S(Browser/Server)混合架构模式,采用VisualStudio2010集成开发环境,以C、C#以及WPF和ASP.NET作为编程语言和应用平台,以SQL Server2008为数据库,将图表控件MSChart和VisiChart嵌入开发环境进行组件式开发,在Linux操作系统的下位机和Windows操作系统的上位机软件平台上,开发了温室大棚的实时监测、数据查询、图形报表、远程控制等功能,实现了温室大棚集散化监控的需求。
[硕士论文] 王维
车辆工程 西南交通大学 2013(学位年度)
摘要:某些生产机械的各个工作部件相距较远,用机械轴联系将使传动机构极为复杂、笨重,甚至无法实现。这时如果在各个工作机构间采用电气同步旋转系统(电轴系统),则可以使生产机械的结构简单而紧凑。
   本文首先使用等效电路和向量图分析了电气同步旋转系统的工作原理,归纳总结了三种不同类型的电轴系统,以及不同结构的电轴系统在工程中的应用范围,介绍了电气同步旋转系统应用在滚动试验台的基本情况。
   其次,本文对电轴系统的整步做了研究和分析,分析了其整步的主电路结构和整步特点,绘制了整步过程中的定子电流、转子电流、衰减振荡曲线图,给出了可调电源的整步方式和转子升压的整步方式,并且对各种整步方式进行了仿真,对一些整步过程中的电气参量有了更深的认识。
   然后,本文对电轴系统的稳定性进行了分析,通过对电路结构的分析和公式的推算,得出系统稳定性与电机参数、结构的关系,绘制了当负载不平衡时的动态过程曲线图,对电轴的耦合刚度进行了计算,绘制了带辅机系统的能量流动图,能量损耗图等,从能量的角度分析了电轴系统的运行过程和状态。
   最后,设计实验系统,设计完成了基于DSP2812的速度和位置检测电路,编写了转速测量程序和位角差的测量程序以及delphi界面显示软件,完成了转速的测量,位角差变化的动态测量,利用DL850对各种动态波形做了实时采集,结果表明:两种类型的整步方案都有很好的效果;目前对于可调电源的整步,将用到轨道实验室滚动振动试验台上,因此,本文研究内容不仅具有理论指导意义,还具有一定的实用价值。
[硕士论文] 王维
桥梁与隧道工程 西南交通大学 2007(学位年度)
摘要:桥梁作为交通运输的枢纽,在地震灾害中的破坏程度会极大影响整个灾后重建工作。对现有桥梁结构的抗震性能评价可以从整体上把握桥梁结构的破坏过程,了解结构抗震的薄弱环节并制定相应的工程措施加以改善,为桥梁结构可靠性分析,桥梁加固优先级和地震应急提供必要的依据。目前土木工程中大量采用push-over来评价在地震作用下结构的抗震性能。通过对一座已建连续刚构桥梁的计算,研究push-over分析在高墩连续刚构桥梁抗震性能评价中的应用。 介绍SAP2000中实现桥梁建模和进行推倒分析的具体步骤,以及在推倒分析中应该注意的要点。 对全桥结构进行横桥向和顺桥向的推倒分析,得到在三种侧向力加载模式下,桥梁结构的力学行为,塑性铰的出现位置和出现顺序,由此判断出桥梁在地震作用下可能的薄弱构件和位置。同时对比高墩桥梁在一阶振型的侧向力模式下和考虑了高阶振型影响的侧向力模式下的结果,说明在高墩桥梁中不能忽略高阶振型的影响。 建立基于我国《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)给出弹性反应谱的地震需求曲线;得到桥梁结构在不同场地条件和不同地震烈度条件下的抗震性能评价。 总结基于push-over分析的桥梁抗震评价方法在高墩连续刚构桥梁中的应用特点和局限性。
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