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[期刊论文] 董治 王欢 董小林 刘珊
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EI CSTPCD 北大核心
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摘要:为了加强中国公路风险评估与管理水平,以国家开展重大建设项目社会稳定风险评估的要求为基础,提出科学、合理并具有适应性的公路项目社会稳定风险评估方法.首先,根据公路项目建设各个阶段的特点,从公路项目内部因素和外部条件两方面分析了其社会稳定风险因素的类型与内涵,建立了以公路项目风险内因指标与外因指标为主体的公路社会稳定风险评估指标体系.其次,提出了基于熵权可拓物元模型的公路项目社会稳定风险评估方法,该方法通过对各项指标进行经典域的划分和关联度函数构建,以熵作为客观评价项目风险评估指标的权重,计算综合关联度值,进而给出评判公路项目社会稳定风险的等级.实证分析以青兰线东阿界至聊城(鲁冀界)段项目为例,基于所提方法,识别了项目全过程的18个内因与外因风险指标,计算得出其社会稳定风险综合等级为“风险中等”;针对识别出的风险偏高指标设计并采用相应的风险防范措施,经过再次评估得出该项目风险等级为“风险低”.研究结果表明:所构建的公路社会稳定风险评估指标体系是切实可行的;所提出的基于熵权物元模型的公路项目社会稳定风险评估方法,能够实现客观有效地评估公路项目社会稳定风险,同时还有助于加强项目风险防范措施的针对性.研究成果对公路项目社会稳定风险评估及项目各阶段的风险管理具有重要的支撑作用.
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CSTPCD CSSCI 北大核心
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摘要:分析陕西省各区域主要工业污染物排放强度的分异性,可以有针对性地控制各区域工业污染物排放.依据相关数据,计算工业污染物排放强度指标,运用熵权TOPSIS模型计算主要工业污染物排放强度的权重、评价值及贴近度.分析表明,陕西省主要工业污染物排放强度呈现出西部和南部低于东部和北部的分布差异性;渭南市、铜川市和榆林市的排放结构中,工业烟(粉)尘对综合评价值的贡献大;渭南市、商洛市、汉中市主要工业污染物排放强度减排潜力指标均偏高;榆林市和铜川市减排潜力集中在工业废气污染物和工业固体废弃物上.各区域工业污染物排放存在分异性,应实行分区域、差别化、针对性的减排政策.
摘要:通过对膨胀土膨胀性分级指标的分析,选择自由膨胀率、胀缩总率、塑性指数和小于0.002 m m颗粒质量分数等作为陇南地区膨胀土判别膨胀性的指标;并利用这4项指标将弱膨胀土的膨胀性细化为强弱膨胀土、中弱膨胀土和微弱膨胀土,得出弱膨胀土分类标准;通过Bayes判别法对甘肃陇南地区弱膨胀土分类标准进行判别,并与膨胀土实际膨胀性进行对比,结果表明评判效果较好.
摘要:为了解工业总产值与污染物排放量的关系,明确各工业行业的发展质量,以2005 ~2014年各行业工业总产值和SO2排放量为数据源,首次提出污染物排放强度指数IEII,运用数理统计方法进行排放强度的横向SO2排放强度分析和纵向各行业SO2排放趋势及高排放行业组成分析.结果表明:表明高SO2排放强度行业具有高经济总量、高污染物排放总量,高污染物排放强度的特点;工业各行业排放强度趋势分为下降、先降后升和波动三种类型的趋势;高排放强度行业组成较为稳定,主要集中在造纸业、电力热力行业、非金属矿物业等3个行业.SO2排放强度因各工业行业而异,实施分区域、分行业差别化总量控制要求更为客观有效.
摘要:为使某新建高速公路弱膨胀土分布路段路基达到合理经济的处治效果,选择自由膨胀率、胀缩总率、塑性指数和小于0.002 mm颗粒含量作为判别弱膨胀土膨胀性强弱的指标,通过对弱膨胀土进行进一步的细化分级,提出采用弱膨胀土作为路基填料的一般处治措施,以及采用不同膨胀性的弱膨胀土作为路基填料相应的优化处治措施.实践证明,有效措施的采用产生了良好的经济效益,并减少了对周围环境的破坏.
摘要:长镜头,短对白,深沉、落寞又近乎压抑的情感基调,使得国内文艺片备受诟病,成为电影市场边缘小众的一支.然而,事实是否真的如此,文艺片背后的深层意蕴和发展前景又在哪里?文章选取了顾长卫的《孔雀》和《立春》两部文艺影片,从精神分析和麦茨电影理论角度,分析文艺片表象背后的丰富精神内涵和灵魂指向.
摘要:基于施工企业的视角,采用实例测算的方法,分别测算营业税下和增值税下的造价组分.研究显示:营改增下施工企业可能面临利润降低、抵扣不足和虚开增值税发票等风险.最后提出合理提高利润率,采用不平衡报价,合理确定供应商,规范票务管理并明确约定联合投标承包商权责等风险预控措施.
摘要:利用扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射(XRD)试验研究了陇南地区十天高速公路沿线膨胀土的微观结构和矿物成分,并对该地区膨胀土膨胀性进行了判断.试验结果表明,该地区膨胀土颗粒基本呈无弯曲或有弯曲薄片状,即应为蒙脱石或蒙脱石伊利石混层矿物颗粒;薄片状矿物颗粒以层状面-面接触,各矿物颗粒间存在狭小缝隙;定性与定量分析了膨胀土的矿物组成,其中蒙脱石含量较少,伊利石、高岭石和石英含量较高.经判断得出陇南地区十天高速公路甘肃段沿线膨胀土为弱膨胀土.
[期刊论文] 邓亚娟 王欢 杜若 胡绍荣
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北大核心 CSTPCD CSCD AJ CA EI SA
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摘要:为划分公路网等级,引入复杂网络理论,采用对偶拓扑方法,将公路路线按照路名抽象为节点,考虑路段流量和贯穿度计算节点权重,并基于重力模型得到加权邻接矩阵,通过Matlab编程计算节点重要度指标、紧密度指标、介数指标,采用变异系数法计算节点综合指标权重,以规划年路网总里程为控制量筛选得到满足里程要求的节点;最后对所筛选出的节点采取模糊聚类,进行公路网等级划分。研究结果表明:应用复杂网络理论进行公路网等级划分,不仅能够得出各等级公路里程,并且能够得出各等级公路的空间分布情况,为未来公路网等级的提升提供参考。
摘要:李白诗歌历来与盛唐气象、浪漫豪情交相辉映,本文试从个体生命、人生际遇、宇宙时空等层面探讨这位盛唐诗人代表李白诗歌所吟唱的深层悲剧意蕴,同时探索李白悲剧意蕴的精神走向.以期对李白其人和作品有更全面的认识和解读.
摘要:利用车载SPEEDBOX-INS采集汽车行驶过程中的行驶车速、路程和车身姿态等参数.在MATLAB中对采集到的特定参数进行小波去噪、曲线拟合和判断筛选等.这可为汽车行驶提供信息支持,可大大提高行驶安全性.
摘要:综合运用基于录像数据采集方法与电动自行车运行轨迹提取方法,对城市道路信号交叉口左转电动自行车行驶的横向位置分布规律、纵向蛇行运动轨迹展开较为系统的数据分析,为我国道路交叉口交通设计改善、降低交通事故提供一定的理论依据和数据支撑.
[期刊论文] 马亮 王欢 王选仓
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北大核心 CSTPCD
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摘要:以邯大高速公路为工程背景,建立 ANSYS 有限元仿真模型,对粉喷桩桩长、桩间距、桩径及桩间土承载力对公路软基沉降的影响进行了分析,并对粉喷桩处治公路软基沉降的效果进行了评价。结果表明:对粉喷桩处治公路软基沉降效果影响最主要的是桩间距,桩间距每增加0.5 m,路基沉降量增加约51.1%~131.3%;针对不同的桩间距布置方案,给出了对应的沉降差预估参考值。
[期刊论文] 李浩 王欢 王选仓
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北大核心 CSTPCD
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摘要:在工程建设中复合地基承载力影响因素较多,导致其可靠性存在众多不确定因素,通过建立数学分析模型,采用蒙特卡洛法对不同桩长、桩间距、填土高度等工况下的对复合地基承载力进行计算,确定复合地基承载力可靠度关键影响因素。分析结果显示,桩长、桩间距和填土高度对复合地基可靠度的影响均较大,当桩间距一定时,可靠度指标随着桩长的增加而增加;桩长一定时,随着桩间距的增加,可靠度指标呈现线性减小的趋势;桩长一定时,填土高度越大,目标可靠度越小。填土高度对目标可靠度的影响程度随着桩长增加而减小,随着桩间距增加而变大。
[期刊论文] 王欢 王选仓 高志伟
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北大核心 CSTPCD CSCD AJ CA CBST SA
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摘要:为提高高速公路软基过渡段车辆行驶的舒适性,通过建立车辆垂向振动分析模型和有限元仿真模型,分别分析了过渡段长度和分段与高速公路软基过渡段差异沉降的关系.结果表明,过渡段长度和分段对高速公路软基过渡段均衡沉降影响较大.车辆垂向振动加速度随着差异沉降量和沉降坡度差的增大而增大;对于标准速度为120 km/h的高速公路,当过渡段长度大于8m时,采用的均衡沉降控制标准宜为差异沉降量,差异沉降控制标准为差异沉降量2.3 cm,当过渡段长度小于8m时,采用的均衡沉降控制标准宜为沉降坡度差,差异沉降控制标准为沉降坡度差0.3%;采用两种桩间距比采用同种桩间距的过渡段差异沉降减少约35%~50%.
摘要:在当下的消费主义语境下,广告审美日益被流俗化,其原因是多方面的,主要体现在以下三个方面:一、创作者对广告审美流俗化的直接影响;二、受众审美倾向对广告审美流俗化的隐性影响;三、当今传播媒介对广告审美流俗化的显性影响.广告作为当今时代的特殊文化现象,它的合理发展不仅是时代变迁的最敏感符号,同时也关乎其他文化产业的正常运行,因而,广告审美的意义不言而喻.分析广告审美意识流变的原因有利于找准症结,对症下药,促进广告行业的更好运转.
[期刊论文] 李浩 王欢 王选仓
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北大核心 CSCD CA
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摘要:为了减少日照影响对混凝土薄壁高墩的影,通过对薄壁墩日照温度分布的观测,建立温差函数公式,利用有限元软件ANSYS对薄壁墩日照温度分布进行分析.结果表明:桥墩受日照影响最大的是中午14点左右受日照直射的薄壁墩表面;推导出的半经验半理论函数公式体现了混凝土薄壁高墩受日照影响的温度分布;利用有限元软件计算得出的混凝土薄壁墩温度分布与温差函数基本拟合.
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