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摘要:出租车是城市客运交通体系中的重要组成部分,但随着出租车市场的发展和乘客出行需求的变化,出租车行业积累了大量问题,其根本原因还是出租车市场中各利益主体之间利益矛盾难以协调,供需关系不平衡,需要通过调整出租车投放规模来促进各利益主体的和谐发展.因此,从博弈的视角出发,分析出租车行业中的主要利益关系,构建博弈均衡,并进行博弈均衡解析,结合出租车市场的发展规律和博弈均衡条件,测算出投放规模的合理数量范围.通过对西安市出租车市场的实证测算,当短期内增加的出租车数量不超过1908辆时,各利益主体间利益矛盾最小;从长期来看,当增加的出租车数量为1223辆时,能够达成长期的博弈均衡....
摘要:为了实现对无人车周围地形环境进行建模,对LiDAR(激光雷达)建模方法与激光雷达点云匹配方法开展研究.通过对激光雷达所获点云数据进行坐标系转换、特征提取、点云分割、路面点云插值、非路面点云保留、场景整合、场景渲染实现了无人车三维的重建.最后将ICP算法与NDT算法相结合用于激光雷达的点云匹配,并开展实验验证,对结构化场景进行三维重建,表明该方法可行.该研究可为无人车最终的实际落地产生供理论参考与依据....
[期刊论文] 熊沂铖 王栋
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CSTPCD
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摘要:文中首先对传统的蚁群算法进行了简要介绍,并分析了其局限性;其次详细对比了车辆路径优化与TSP的区别,对于蚁群算法从启发式因子和改进参数两个方面对蚁群算法进行了优化;最后结合某三级城市京东仓库和配送点之间的路径优化进行了实例分析,分析结果表明,基于文中优化后的蚁群算法总里程由原来的465.6km,缩减为改进后的301.6km,减少164km,优化效果十分明显....
摘要:为了缩短车灯复杂曲面的研发时间,降低其研发成本,采用LiDAR软件对汽车车灯的复杂曲面开展逆向重建技术研究.通过CATIA软件对所获点云数据进行转战对齐、特征提取、网格生成以及插补等处理.并通过软件的3D Curve、Projection、Free style模块对车灯复杂曲面进行重构.最后对逆向重建的误差以及车灯曲面曲线进行光顺性分析.该研究可为其他复杂曲面的重构提供理论参考与依据....
摘要:针对会战式观测模式GPS站估计测站垂向速率时未考虑周期项对速率的影响,导致测站垂向速率可靠性降低的问题,该文研究了基于连续运行参考站系统CORS的GPS连续站坐标时间序列建立测站周期项模型,并以此修正会战式GPS观测模式估计的垂向速率.以PBO网络阿拉斯加州88个GPS站2014-2016年3年的观测数据为基础,首先利用空间加权插值、二次曲面拟合法建立测站周期项模型;其次对区域内会战式GPS站的垂向速率予以修正.结果表明,两种方法均可拟合GPS观测站的年周期项,但二次曲面拟合的效果稍好;用拟合的年周期项对会战武观测站垂向速率修正后,垂向速率的正确性提高了46%以上,说明可用该方法修正会战式GPS观测站的垂向速率,以提高其可靠性....
[期刊论文] 王栋
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北大核心
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摘要:出租车运价管理中存在不稳定因素,不仅改变了出租车行业的市场结构,还影响了相关主体的利益.本文在提出出租车运价形成机制的理论基础上,分析运价调整条件,针对出租车行业存在价格结构不合理、价格调整难以有效反映各方面利益诉求等问题,提出从健全监测制度、完善运价联动机制、制定定价监审办法、调整财政补贴政策四个方面的出租车运价改革建议,以期为完善出租车定价机制提供借鉴....
摘要:为识别驾驶人认知分心状态,招募13名驾驶人参与驾驶模拟器试验.通过眼动仪采集被试正常驾驶及认知分心状态下的眼动数据,提取5s时间窗口内的眼动特征.运用随机森林方法构建认知分心识别模型,应用网格搜索确定最优模型参数,并采用100次留出法评估模型性能.根据随机森林模型特征重要性度量结果,进一步分析认知负荷对驾驶人注视及眨眼持续时间的影响.结果表明:当决策树数量为125、最大特征数为5时,模型识别平均准确率为83.69%;注视持续时间及噪声持续时间是认知分心识别的2个关键特征,随着认知负荷的提高,驾驶人注视持续时间减少、眨眼时间增加....
摘要:利用GRACE卫星重力资料,计算尼泊尔地震震中及周缘重力和地表密度时空变化,并获取震源域特征点重力变化时间序列.结果表明,青藏高原内部、印度北部及华南块体东侧重力以增加为主,喜马拉雅与缅甸弧形带重力呈逐年减少趋势;尼泊尔地震发生在正负重力变化梯度带上,且重力变化在2015年具有明显的时间分段性特征,1~3月及地震发生的4月重力均以减小为主,5~9月以增加为主,12月以后以减小为主逐渐恢复;特征点时序揭示震源域重力呈长期减少趋势,并在2013~2016年呈现出“增加-减少-增加-发震-减小”的变化特征;地表密度变化较好地反映出地表质量迁移与重力变化的关系,为进一步理解尼泊尔地震的大陆动力学机制提供参考....
摘要:对交通事故导致的颅脑损伤患者伤残情况进行评定分析,探讨其规律性.选取笔者所在学院2015年11月-2016年11月急诊收治的因道路交通事故导致颅脑损伤患者,对纳入研究患者的流行病学资料、损伤类型、受伤部位、并发症、伤残评定结果进行统计分析.结果显示:事故发生时现场机动车构成比为56.81%,显著高于其他3种交通方式(P<0.001),自行车、步行、摩托车的构成比分别为20.22%、16.64%、6.33%.在事故导致的颅脑损伤类型中,脑挫伤所占构成比为56.82%,显著高于其他损伤类(P<0.001).颅脑损伤类型按照构成比由高至低依次为颅骨骨折、蛛网膜下腔出血、硬膜下出血、硬膜外出血、脑神经损伤.在伤情结局方面,98例患者中有10例死亡,摩托车患者死亡率最高,机动车最低.事故发生时步行患者伤情主要为轻、中度损伤,自行车患者主要为轻度伤情,中、重度损伤无差异,摩托车患者伤情类型主要集中在重度伤情与死亡,机动车患者伤情主要集中在中、重度损伤.并发症主要为脑脊髓伤和脑震荡,导致智力低下患者构成比为9.86%,伴发精神障碍患者构成比为13.57%.通过分析说明:无论事故发生时采取何种交通方式都有较高的死亡风险,尤以摩托车驾乘人员死亡率最高.交通事故不仅会直接导致死亡,还会引起严重的并发症,影响生命安全与生活质量.在临床急诊工作开展过程中,针对交通事故引起的颅脑损伤患者,应尤其对脑挫伤、颅骨骨折、蛛网膜下腔出血的病情加以重视,后续治疗针对的并发症主要为脑脊髓伤和脑震荡,对于伴发的智力低下和精神异常患者也要做到早发现、早对症治疗....
摘要:目的:探讨心理干预对高血压患者治疗效果的影响。方法:将不同程度抑郁状态的70例高血压患者随机分为对照组和干预组,两组均接受常规药物治疗,干预组在药物治疗的基础上进行5周综合心理干预;比较两组患者汉密尔顿抑郁量表( HAmD )评分和生活满意度量表( SWLS)评分,并测定治疗前后的血压,分析心理干预对高血压患者抑郁情绪、生活满意度以及血压的影响。结果:治疗5周后,干预组HAmD评分由(24.14±8.08)分下降至(12.91±4.27)分,与对照组比较,差异有统计学意义(P<0.01);干预组SWLS评分由(15.88±4.27)分提高到(26.15±2.95)分,与对照组比较,差异有统计学意义( P<0.01);治疗后干预组平均收缩压及舒张压分别下降(21.08±14.38)mmHg和(12.88±8.77)mmHg,对照组平均收缩压及舒张压分别下降(2.42±8.92)mmHg和(2.31± 8.17)mmHg,干预组下降幅度明显大于对照组( P<0.01)。结论:药物结合心理干预治疗能有效缓解高血压患者的抑郁情绪,可有效控制血压,提高患者生活满意度。...
摘要:根据公路洪水灾害的特点和致灾机理,将公路洪水灾害分为山区沿河公路水毁、山区公路边坡水毁和平原区公路淹没水毁3种;分析了降雨、地形、岩土、植被和水系等主要影响因素对公路洪水灾害危险性大小的影响;根据各影响因素对公路洪水灾害危险性的影响特点,选择影响因素特征参数建立了各类公路洪水灾害危险性评价指标;在此基础上,根据各指标对公路洪水灾害危险性大小的影响程度,将其分为极低危险、低度危险、中等危险、高度危险和极高危险5级。...
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北大核心 CSTPCD CSCD EI CBST SA
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摘要:考虑车联网中待测节点的快速移动性及实现方式多样性等特点,应用网络断层扫描技术,设计并实现了一种面向车联网的无线网络试验床。试验床主要包括网络性能测量单元和测试区域上下游探测单元。用试验床测试了车联网中测试车快速移动对网络性能的影响。测试性能指标包括网络往返延迟、网络丢包率、网络平均吞吐率等。测试结果表明:随车联网中测试车平均行程速度的增大,无线网络性能指标呈下降趋势。当测试车平均行程速度达到70 km·h-1以上时,各项性能指标与20 km·h-1时相比下降明显,网络平均往返延迟增加约2.4倍,丢包率提高约10倍,网络平均吞吐率下降约2.6倍。可见,试验床能够实现对车联网无线网络性能指标的有效测量和评估。...
[期刊论文] 段宗涛 王栋 康军
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北大核心 CSTPCD CSCD CBST
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摘要:  为了测试车联网应用程序和协议在面对节点失效或节点新增时的鲁棒性,设计并实现了一种可重构的车联网网络试验平台。该试验平台包括车载终端、路侧节点和远程终端 PC 。车载终端由超级节点、Telosb 传感器节点、RFID 读写卡器组成;路侧节点由超级节点和 RFID 读写卡器组成。车载终端和路侧节点的通信通过 RFID 完成,路侧节点和远程终端 PC 通信通过局域网来完成。该试验平台中车载终端中的传感器网络是以 Twist 为基础设计的,Twist 传感器网络可以很容易改变网络拓扑结构,因此本试验平台是可重构的。经过对系统命令响应时间延迟的测试,本试验平台能够在延迟时间可以接受的范围内改变网络的拓扑结构。...
[期刊论文] 王栋 李家春 高明永
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北大核心 CSTPCD
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摘要:在对秦岭生态系统充分研究认识的基础上,对京昆高速公路秦岭段沿线做了大量的实地调查,发现目前主要存在路侧及边坡裸露、弃渣场水土流失、滑坡泥石流、动物通道和栖息地不完善等问题,提出了针对各种问题的生态修复设计方案,以植物防护辅以工程防护,恢复公路越秦岭段沿线的生态环境,并为公路生态修复工程提供一定的经验与技术....
[期刊论文] 王栋 董岁明
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CSTPCD CSCD AJ CA
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摘要:以新型铁碳微电解材料处理甲基橙模拟废水,考察了各因素对处理效果的影响.结果表明,在曝气量0.4 L/min、反应时间2h、进水pH值为4、材料投加量为0.15 kg/L时,甲基橙模拟废水的CODCr和色度去除率分别达到85%和98%以上,处理效果明显优于传统铁炭法,CODCr和色度去除率分别高出29和23个百分点,而且新型材料的重复利用率较高....
摘要:介绍了中国幼儿校车的现状和现有的校车标准,提出了幼儿校车所存在的问题,分析了幼儿校车安全事故发生的原因,在此基础上对幼儿校车标准的制定提出了建议,为幼儿专用校车的规范管理和标准制定提供参考依据....
[期刊论文] 陈涛 王栋 魏朗
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北大核心 CSTPCD CSCD CA
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摘要:为促进我国校车安全标准法规的发展,提高我国校车的安全技术水平,选择美国校车安全标准作为我国校车安全标准比较研究的对象,分别从校车的一般安全、主动安全和被动安全技术条件方面,将我国现已实施的校车安全标准和美国的校车安全标准进行比较.研究结果表明,我国校车安全标准和美国的校车安全标准之间存在一定差异,在应急出口、碰撞试验等方面还存在不足.根据研究结果,提出有关制定适合中国国情的校车安全标准和法规的建议....
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北大核心 CSTPCD CSCD EI CBST SA
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摘要:基于多孔介质弹性理论,运用ABAQUS有限元分析软件对水泥混凝土路面半刚性基层的孔隙水压力进行了数值模拟,计算了不同外部荷载和路面结构条件下的基层孔隙水压力分布规律。分析结果表明:在饱水状态下,基层孔隙水压力随面层厚度、面层模量、基层厚度与基层渗透系数的增大而减小,随基层模量的增大而增大,但面层和基层模量对孔隙水压力的影响不显著;孔隙水压力随交通荷载的增大而呈线性增大,在荷载相同时,荷载分布越密集,对基层孔隙水压力分布的影响越显著,加栽模式只影响孔隙水压力的消散过程;孔隙水压力随行车速度的增大而增大,消散过程加快。关键词:路面工程;水泥混凝土路面;半刚性基层;多孔介质弹性理论;孔隙水压力;数值模拟...
[期刊论文] 梅楠 王栋
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北大核心 CSSCI CASS
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摘要:集团组织结构的设计比单个企业复杂得多.有鉴于此,本文关注我国传媒集团组织结构的选择问题.本文首先对企业集团的两种组织结构的特征进行归纳,在此基础上提出影响传媒集团组织结构选择的主要因素,并对其产生的影响进行分析....
[期刊论文] 刘志云 王栋 林宗虎
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北大核心 CSTPCD CSCD CA CBST SA
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摘要:采用多孔介质简化模型分析了在不同风速情况下300 MW自然通风直接空冷系统空冷塔内的流场和各凝汽器换热量.结果表明:在没有侧向风时,流场是均匀对称的,此时塔内空气流量最大,而各凝汽器换热量均匀;当有侧向风时,由于空冷塔底部气流存在漩涡,使空冷塔内空气回流,空气流量减小;在风速大于4 m/s时,各凝汽器换热量差异较大,随着风速增加,这种现象加剧....
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