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[硕士论文] 王业飞
工程硕士 郑州大学 2013(学位年度)
摘要:随着我国经济发展的需要,铁路经多次提速,规模越来越大,铁路产品的现代化、大型化和复杂化程度得到极大的提高,故障发生后给人类社会造成的危害也越来越严重,因此,对轨道交通系统的安全性提出了更高要求。列车运行控制系统LKJ作为轨道交通系统中的控制列车两冒一超的重要设备,已成为列车车载运行信息中心,在列车运行过程中起中流砥柱的作用,其可靠水平直接关系到列车的安全运行,对LKJ设计进行RAMS的分析十分必要。
   本文依照EN50126、EN50128、EN50129安全标准,将RAMS管理引入到LKJ设计开发中,对列车运行监控系统的可靠性、可用性、可维修性以及安全性进行系统的管理,进行RAMS的安全例证分析。首先,分别计算系统、子系统和设备的可容忍风险率,确定产品安全完整性等级水平;其次,分析LKJ系统的RBD框图,确定系统的逻辑关系,并依据生命周期不同阶段的技术和措施,对生命周期的每个阶段进行安全管理,规范LKJ的设计流程;最后,在功能和技术层面规范产品设计活动,保证安全相关系统的安全性。
   本文主要采用故障模式影响及危害分析(FMECA)自下而上地分析每一种单因素可能的故障后果,系统地分析LKJ系统的故障模式影响及危害性,并将其可能的故障模式按严重程度分类,以便采取改进措施;故障树(FTA)自上而下的深入到故障的组合关系,分析系统可能产生的危害,追溯系统失效的根源。FMECA是FTA的一种准备,FTA是FMECA的发展和补充。结合实际使用过程中反馈的数据,使用危害与可操作分析(HAZOP)将反馈回来的数据进行危害分析,减小危害。
   最后,对全文的总结和不足之处的下一步工作展望。
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