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摘要:在对BPR理论认识的基础上,从虚拟物流企业建立的动因与构建过程分析出发,针对虚拟物流企业的实际运作情况,讨论其主要的业务流程、组建流程模型,分析了虚拟物流企业的流程管理机构模型及其优化模型....
摘要:本文在归纳总结与长沙商品房市场需求量相关联的若干经济指标的基础上,利用灰色关联熵分析方法提炼出影响商品房需求量的主要因素,然后建立灰色多元线性回归预测模型.通过实际数据检验,该模型可行并且能有效预测未来长沙市商品房的市场需求量的变化....
[硕士论文] 杨鹏
建筑与土木工程 长沙理工大学 2017(学位年度)
摘要:岩土体变形通常具有一定的时效性,尤其是高应力状态下的软岩,其变形与时间的关系十分紧密,具有显著的时效性特征。隧洞开挖过程中围岩的变形不仅是一个应力释放的过程,同时也是一个与时间相关的过程。如何以简单有效的方式描述围岩变形与应力释放及时间之间的关系对于实际工程有着非常重要的意义。
  本文以国家自然科学基金“深埋软岩非线性流变模型及隧道施工时效性规律研究”(51508037)为依托,对隧洞围岩的应力释放及其与时间的关系进行了相关研究。主要研究内容如下:
  (1)基于现场相关试验和实测变形,采用理论分析结合数值模拟计算的方法,从岩石蠕变的本构模型出发,综合蠕变变形的三个阶段以及隧洞开挖的时空效应,建立了参数随应变衰减和应力释放率可控的改进三参量(H-K)模型;
  (2)在FLAC3D5.0程序中以Burgers模型为基础,采用屏蔽部分单元元件、引入非定常参数和隧洞拟开挖轮廓线上的释放应力反向施加等方法,实现了改进三参量(H-K)二维模型在FLAC3D5.0程序中的调用;
  (3)基于改进三参量(H-K)模型,采用FLAC3D程序对隧洞施工过程进行模拟,针对围岩不同应力释放率、不同侧压力系数以及上下台阶不同间隔时间等多种工况对隧洞围岩的蠕变变形特征开展了研究;
  (4)以锦屏二级水电站引水隧洞工程为依托,利用改进三参量(H-K)模型对隧洞边墙蠕变变形进行模拟。根据模拟计算结果,提出了软岩地区深埋隧洞开挖和支护结构优化方案,有效控制了围岩变形侵限的现象。
[专利] 实用新型 CN201620333584.9
长沙理工大学 2016-09-28
摘要:一种模拟混凝土结构缺陷检测的沙槽,包括沙槽本体,所述沙槽本体为上下开口的盒体,所述沙槽本体的侧壁上沿垂直方向设有多组钢筋预设孔,相邻每组钢筋预设孔之间设有间隔,每组钢筋预设孔由设置在同一水平面、且沿沙槽本体外圆周均匀布设的多个钢筋预设孔构成,所述钢筋预设孔与试验钢筋直径相匹配。本装置制作工艺简便、可以重复使用,保证模拟的真实性,实现无损检测中参数设置的优化,提高数据解释能力。
摘要:假定需求为不确定数,运用交通网络设计双层规划理论,通过将连续交通网络设计问题转化为离散交通网络设计问题,建立基于系统总时间最小条件下区间不确定混合交通网络设计模型.根据区间运算和混合交通网络设计模型的特点,结合区间分析和遗传算法进行求解.求解结果表明:该模型及算法具有很好的稳定性....
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CSTPCD CSSCI 北大核心
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摘要:由路段流量反推OD矩阵,路段流量的调查结果往往被认定为是一个确定数.但是实际生活中,任何一条路段的流量值都是波动的,将其固定为某个数值势必造成反推出的OD对的不精确性.本文将路段流量视为合理范围内的区间数,运用不确定规划技术,计算出各OD对的合理区间.并以一个简单路网为例,验证该方法是可行的....
摘要:介绍了智能电网的起源及主流定义、智能配电网的特点以及微网的来源及现在的发展.通过综合分析,理清了智能电网、智能配电网与智能微网之间的相互关系....
[专利] 发明专利 CN201210526221.3
长沙理工大学 2013-03-13
摘要:一种电力系统低频振荡模式时频分析方法,包括以下步骤:研究适用于低频振荡信号分析的基于改进PSO的原子匹配追踪法;利用改进PSO的原子匹配追踪法分析电力系统低频振荡模式的时频变化特性。从而,通过比较原子的最佳适应值,选取最能反映振荡模式特性的原子,从而实现将原子的选取过程转化为利用粒子群优化算法求解函数最优化问题。最终,重复运行多次改进PSO,得到多组原子参数,采用最小二乘法拟合计算结果。本方法具备自适应地获取振荡模式模态参数的优点,且具有较好的时频分辨能力,能够有效辨识非线性与非平稳信号;且能准确反映各模式的作用时间,为掌握低频振荡的传播特性提供参考依据。
摘要:在对虚拟物流企业构建认识的基础上,针对虚拟物流企业的实际运作情况,提出了业务流程融合的思想,讨论了业务流程融合的要求,指出了流程融合机制,分析了它的流程融合模型....
[硕士论文] 杨鹏
交通运输规划与管理 长沙理工大学 2013(学位年度)
摘要:近年来,随着我国公路网络建设的不断推进,公路基础设施不断完善,大规模公路建设高潮即将过去,今后很长一段时间内交通领域研究的重点问题将是网络资源的优化与整合。然而,传统的公路网络设计忽略交通需求的不确定性,使得方案本身具有风险。本文运用不确定优化理论中的鲁棒优化理论,考虑交通需求不确定性因素,分析传统公路网络设计存在的不足,建立混合公路网络设计双层规划模型。
   本文以公路网络为研究对象,首先分析了公路网络设计的方法与原理以及存在的不足,其次,考虑需求的不确定性,运用不确定优化理论和情景分析法,建立区间情景下的混合公路网络设计模型。公路网络设计采用双层规划模型,上层模型根据区间分析法和情景分析法,建立区间最小最大后悔值模型,该模型旨在公路网络面临突发情况仍然能保持运转,约束条件分别为投资约束、可行域约束和路段负荷约束;下层模型为区间随机需求下交通分配模型。关于区间随机需求下用户均衡模型的求解,本文利用蒙特卡罗拟合生成区间随机数,将区间分析方法和MSA算法相结合,构建IMSA算法。
   本文在算法设计上,将连续变量离散化,利用区间分析理论和方法度量不确定性,结合遗传算法,设计区间遗传算子,实现了区间随机需求下公路网络设计模型的求解,并通过简单算例验证模型的合理性和算法的可行性。
摘要:物流与4P、4C、4R营销组合理论关系密切。物流对4P、4C、4R具有作用,成功的物流活动有利于营销组合理论的惯彻实施;同时,4P、4C、4R对物流具有反作用,物流应以营销组合理论为导向,符合企业整体营销策略。
[硕士论文] 杨鹏
企业管理 长沙理工大学 2005(学位年度)
摘要:随着物流实践的发展变化,虚拟物流企业将日益成为企业界一个颇有诱惑力的现实选择方案。它有利于突破现有的资产、技术和市场壁垒,高效地重组流程。虚拟物流企业的成功需要所有合作伙伴企业的协同作业,核心企业也需要成员企业的大力支持。但它的合作伙伴选择是一个涉及多方面因素的问题,企业在进行这种协同能力的获取过程中,必须权衡多方面的因素。因而物流伙伴企业的选择成为虚拟物流企业构建问题中的难点。如何从众多的潜在企业中选择一个最优的合作伙伴构成方案,是一个值得研究的问题。本文在整理已有的供应链及虚拟企业伙伴选择研究成果的基础上,拟对虚拟物流企业的构建尤其是它的合作伙伴选择问题进行分析探讨,以求能对虚拟物流企业的组建提供理论支持。 本文首先在自己已有的虚拟物流企业构建分析研究的基础上,根据虚拟物流企业中成员企业包括核心企业功能的不同,引入了它的流程模型和流程管理机构模型,讨论了虚拟物流企业构建的策略与步骤。再介绍了有关虚拟企业和虚拟物流企业伙伴选择在模型与方法上的国内外研究现状,指出现有研究的局限之处,最后根据以上分析的不足之处分析了合作伙伴选择问题产生的原因。在总结前面内容的基础上,分析了虚拟物流企业构建的目标与决策、原则标准、影响因素及合作伙伴之间的相互关系,指出合作伙伴选择首先应该建立科学、合理的选择评价指标体系。然后研究了合作伙伴选择模型的构建问题,建立了虚拟物流企业伙伴选择的综合评价指标体系,分析了虚拟物流企业合作伙伴选择模型,构建了潜在伙伴选择、基于遗传算法的伙伴选择决策和选择方案评价的三阶段选择模型。最后为了检验所提出的伙伴选择模型是否有效,根据决策模型的特点,基于matlab平台,进行了算例分析。
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