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找到 10 条结果
[期刊论文] 陈林 牟凤云 李梦梅
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CSTPCD 北大核心
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摘要:为了了解垫江县生态安全状况,建立了生态安全评价与预警模型.基于压力、状态、响应框架模型构建生态安全预警指标体系,采用主客观综合赋权法确定指标权重,并基于可拓云模型建立了区域生态安全预警模型.评价垫江县2005~2015年的生态安全,并对其2020年的生态安全进行预警.结果表明:①2005~2015年垫江县总体生态安全水平较高,2008~2010年、2012~2015年皆处于蓝色预警状态,但发展趋势呈下滑状态;②在影响垫江县生态安全的指标中,人均GDP、建成区绿化覆盖率保投入强度、万人拥有医院床位数的变化最为剧烈;③预测2020年垫江县的生态安全处于为黄色预警状态,人口和环保投入强度将成为影响垫江县生态安全的主要因素.可见生态安全评价与预警能为垫江县的生态工程建设提供决策参考,对垫江县生态安全的维护具有重要意义....
摘要:暴雨情景下,山区径流水位突涨、流速与流量骤变等易发生公路洪灾,对人民生命财产安全造成巨大威胁.以巫山县为例,在不同强度降雨阈值下对降雨-径流水文参数指标进行量化处理,全面分析了降雨与水位、流速、流量之间的关系,并在多情景降雨下,基于公路洪灾孕灾指标,构建了公路洪灾预警模型.研究结果表明:山区径流水位变化幅度大于流速,而在大暴雨及特大暴雨情景下(降雨临界值185 mm),流速变化大于水位,在不同降雨阈值下,等级较低的河流更易发生公路洪灾,其水位空间变化更剧烈、效应范围更广;而流量与水位变化则对等级较高的径流影响更大,且河流等级越高变化越明显;巫山县公路洪灾易发程度介于轻度与重度之间,东北与西南部区域公路洪灾易发性强,且较为集中,西南部、东部与中部,公路洪灾易发程度介于重度与中度之间,西北部、中部与南部区,介于轻度与中度之间.该研究结果可为山区公路洪灾防治提供决策依据....
[期刊论文] 牟凤云 李梦梅 周杰
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CSTPCD CSSCI 北大核心
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摘要:运用最短时间距离模型计算了重庆市1995年、2005年和2015年三个时期的平均可达性,基于可达性与城市中心性强度计算了研究区的场强.借助ArcGIS软件平台,分别测度基于可达性模型和场强模型的城市吸引范围,并探讨其演变特征及影响因素.研究表明:(1)重庆市可达性整体有所改善,1995-2005年、2005-2015年,各区县可达性的平均值分别降低了9.96%和L29%;空间上,沿渝东北及渝东南方向,可达性提升最明显.(2)基于可达性的城市吸引范围识别方法可以探究交通基础设施建设对城市吸引力的影响,基于场强模型的测度方法可以探究城市综合实力对城市吸引力的影响.(3)各区县的城市吸引范围与其行政区划范围不完全一致,主城、江津及璧山等最为明显,给出相应的区划调整建议,可为相关规划提供决策依据....
摘要:选取了泛长三角地区的高程、坡度、坡向、GDP、人口、温度、降雨量、河流距离、城市距离和海岸线距离10个驱动因子作为土地利用变化驱动力,基于这些驱动力因子,利用Logistic分析制作土地适宜性图集;运用CA-Markov模型模拟得到2000年、1995年、1990年、1985年、1980年、1975年6期的土地利用格局;采用全数检测的方法对模拟结果进行精度检验;在此基础上,得到了泛长三角地区土壤有机碳储量,进而重建历史土壤有机碳储量空间格局.研究结果表明:(1)模型模拟精度为88.73%,说明CA-Markov模型对历史土地利用模拟具有一定可行性;(2)泛长三角地区历史土壤有机碳储量从今往前逐期递增,且明显高于2010年土壤有机碳储量水平,1995、1990、1985、1980、1975年土壤有机碳储量分别为3.235 1、3.241 9、3.247 6、3.251 8、3.255 3;(3)各时期泛长三角地区土壤有机碳储量空间格局呈现出南高北低的趋势,土地利用类型与土壤有机碳储量密切相关,城市建成区有机碳储量低于其他区域,土壤有机碳储量增加区域主要出现在其高值区周边;(4)耕地与林地面积的增加,建设用地面积减少,导致了1995~ 1975年间有机碳储量的增加.基于CA-Markov模型可以有效重建历史土壤有机碳储量的空间格局....
摘要:为探究公路洪灾危险性评价等级及其空间分布特征,根据公路及其环境的特点,从孕灾环境和致灾因子2方面选取9个评价因子,建立公路洪灾危险性评价指标体系,采用最优组合赋权法计算指标权重;结合地理信息系统(GIS)技术和可变多目标模糊优选理论,构建公路洪灾危险性空间模糊评价模型;以重庆市巴南区为应用实例,验证该模型的有效性.结果表明:运用最优组合赋权法确定权重,可避免单一权重的片面性,得到的综合权重更符合实际情况;用空间模糊综合评价模型得到的评估结果与实际情况相符....
摘要:重庆市南岸区耕地资源有限且近年来面积逐年减少.本文耦合遥感时空数据,在RS和GIS技术支持下,采用DEAP(数据包络分析)方法,对南岸区的耕地综合利用效率、纯技术效率、规模效率以及投入冗余等进行了分析,为区域耕地效率利用提供理论基础、科学依据以及决策建议....
摘要:研究城市时间可达性及其演变规律能够为制定区域发展战略、提升区域综合竞争力等提供决策参考和发展建议.本文基于RS和GIS技术,对2008年和2015年成都都市圈的时间可达性进行测算,并对这7年间的时间可达性演变特征及其影响因素进行分析,研究表明:①成都都市圈内各城市间的旅行时间明显降低,城市间的可达性改善显著;②在空间上,可达性演变格局表现为以成都为中心,以"成绵乐城镇发展带"和"成渝城镇发展轴"为两条轴线,向外圈层递进.在此基础上,本文提出了对成都都市圈发展的政策建议....
摘要:山区公路地形起伏大、地貌种类复杂.本研究以重庆市巫山县山区公路为研究对象,采用动态分段技术,分别基于管理标志与自然标志对研究区公路进行精细分段,前者以行政区划界线与里程为管理标志对S105进行精细分段,后者以自然标志对S103进行精细分段,分析研究区微地貌类型、坡向分布情况、高程变化趋势.研究结果表明:①利用基于以行政区划界线与里程为管理标志的精细分段结果,公路管理部门可根据各乡镇管理难度大小进行不同层次的责任分配,从而实现研究区内公路的不同层次管理,使其公路主管部门更有效、更精细化地管理各路段.②在基于自然标志的公路精细分段中,S103沿线中部高程变化趋势较低,东部较高;研究区位于南坡向较多,东坡向、东北坡向较少;微地貌坡位类型以山谷谷底地貌和山脊地貌为主.通过两种管理尺度对研究区进行精细分段研究,其结果可为公路主管理部门更有效、更精细化地管理山区公路,以及对危险路段进行动态监测与防治提供决策依据.
摘要:选取了泛长三角地区的高程、坡度、坡向、GDP、人口、温度、降雨量、河流距离、城市距离和海岸线距离10个驱动因子作为土地利用变化驱动力,基于这些驱动力因子,利用Logistic分析制作土地适宜性图集;运用CA-Markov模型模拟得到2000年、1995年、1990年、1985年、1980年、1975年6期的土地利用格局;采用全数检测的方法对模拟结果进行精度检验;在此基础上,得到了泛长三角地区土壤有机碳储量,进而重建历史土壤有机碳储量空间格局。研究结果表明:(1)模型模拟精度为88.73%,说明CA-Markov模型对历史土地利用模拟具有一定可行性;(2)泛长三角地区历史土壤有机碳储量从今往前逐期递增,且明显高于2010年土壤有机碳储量水平,1995、1990、1985、1980、1975年土壤有机碳储量分别为3.235 1、3.241 9、3.247 6、3.251 8、3.255 3;(3)各时期泛长三角地区土壤有机碳储量空间格局呈现出南高北低的趋势,土地利用类型与土壤有机碳储量密切相关,城市建成区有机碳储量低于其他区域,土壤有机碳储量增加区域主要出现在其高值区周边;(4)耕地与林地面积的增加,建设用地面积减少,导致了1995~1975年间有机碳储量的增加。基于CA-Markov模型可以有效重建历史土壤有机碳储量的空间格局。...
[硕士论文] 李梦梅
地理学;地图学与地理信息系统 重庆交通大学 2019(学位年度)
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