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摘要:滩体是构成河道的重要组成部分,在稳定枯水航槽和控制航道格局等方面有着重要作用.因此在航道整治过程中,对滩体的保护与控制尤为重要.依托长江中游航道,通过非恒定流水槽概化模型试验,观测边滩滩体上不同位置处水流加速度,分析边滩的受力及冲刷原因,得到水流对边滩冲刷力的横向和纵向分布规律及边滩易冲刷部位变化特点.研究成果对长江中游航道整治边滩守护工程具有一定的理论指导价值....
摘要:在对大量多相土石复合介质试件的电阻率测试试验基础上,分析了土石复合介质土石比、压实特性、含水量等参数对电阻率的影响规律;基于试验数据的统计分析,给出了多相土石复合介质电阻率方程,该方程与Keller非饱和土电阻率方程具有完全相同的结构形式.研究表明:多相土石复合介质电阻率随含水量的增加呈幂函数衰减,随击实次数的增大而减小,随含石量的增大而增大;在相同条件下对电阻率的影响以含水量最为敏感、击实次数和含石量次之;在考虑含石量对土性参数、胶结系数以及饱和度指数的影响后,多相土石复合介质电阻率特性完全可以用Keller非饱和土电阻率方程来描述....
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北大核心 CSTPCD CSCD EI CBST
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摘要:传统的交通流模型很难同时处理交通流的"跳跃"现象和混合机动车流的交通问题.将平均车速作为状态变量,流量和大车混入率作为控制变量,可以建立尖顶突变模型的平衡曲面方程;结合交通流的物理意义,对方程进行坐标旋转和平移,并采用实测数据进行参数标定,进而得到混合机动车流的速度-流量-大车混入率模型.通过京津塘高速公路的实测数据分析表明:混合机动车流的尖顶突变模型具有较好的拟合效果,能够解释大车对混合交通流参数变化的影响,以及拥挤状态附近的突变现象,具有较好的实际应用价值....
[专利] 发明专利 CN201910758328.2
重庆交通大学 2019-12-17
摘要:本发明公开了滑坡涌浪对桥墩冲击模拟实验装置及方法,涉及桥墩波压力冲击模拟实验技术领域。滑坡涌浪对桥墩冲击模拟实验装置包括水槽、桥墩、滑槽、侧桥、高速摄像机、压力传感器和波高传感器,水槽内壁上设有岸坡,岸坡上固定有桥墩和滑槽,桥墩与滑槽之间设有侧桥。所述桥墩上设有若干压力传感器,压力传感器通过多功能信号采集仪将采集信息发送至PC终端。所述侧桥上设置有波高传感器和高速摄像机,波高传感器检测涌浪波高,高速摄像机拍摄涌浪在桥墩上的爬高和波浪的变化情况。本发明能够通过改变桥墩的位置,准确地模拟现实中滑坡发生的地理环境和距离,同时更加灵活地模拟现实中各种形状桥墩所受滑坡冲击压力的异同。
摘要:内河水运发展已经上升到国家发展战略层面.西部水系发达,为积极响应国家"一带一路"发展战略以及"十三五"经济发展战略,通过人工运河的形式将黄河流域、长江流域、珠江流域三大水系相互连通,构建西部内河航道网以及西部南北水运出海大航道,历史意义重大.加强了内陆城市间、内陆与沿海城市,内陆城市与其它国家的直接联系,形成多个区域经济带,为我国综合交通发展和经济腾飞注入了新的活力....
摘要:随着水利工程行业的发展,水流的冲刷,以及洪峰对航道造成的影响越来越严重,丁坝,一种水工建筑物,主要用于内河航道的整治.在大量的工程实践中我们总结得出,束水归槽,保护岸堤等是束水归槽的主要优点,但也会存在来水流分离、 回流等一系列复杂的流动现象.因此,我们需要研究丁坝对水流的影响规律以及丁坝附近水流的流动结构和压力分布,这对于航道整治建筑物的设计具有及其的意义,为我们以后的工作开展奠定了基础;本文针对水流对丁坝的影响,运用快速傅立叶变换,时域和频域相结合的方法,研对脉动动能和脉动压力的分布规律进行研究,并对脉动压力与各水力要素之间的关系进行深入研究....
摘要:成渝城市群发展规划已经上升为国家战略,综合交通的发展直接影响区域经济社会发展,成渝城市群区域水系发达,充分利用此先天优势对于促进区域快速协同发展具有重要意义.目前,沱江航道等级偏低,严重制约区域发展,本文在对沱江下游航道现状条件进行分析的基础上,提出建设人工运河的方案可直接实现沱江下游航道等级"VI升III"的中远期目标,打造一条"生态、旅游、文化"的黄金水道,服务长江经济带和"一带一路"国家发展战略....
[专利] 实用新型 CN201720653202.5
重庆交通大学 2018-03-06
摘要:本实用新型涉及一种航道整治的护滩软体排设计及建造领域,具体涉及一种球形梅花加糙软体排结构,由排垫和压载体构成,所述排垫结构由下而上依次是土工隔水材料、系结材料和加筋材料,所述系结材料位于土工隔水材料和上层的加筋材料之间,上层加筋材料纵横交错成网状;所述压载体由混凝土块体、加糙体、系结条和碎石构成,所述混凝土块体铺设在排垫上层的网格中,加糙体浇筑在混凝土块体表面,系结条浇筑在混凝土块体之内,并与系结材料连接一体,碎石铺设在相邻混凝土块体之间。所述土工隔水材料为聚丙烯土工编织布。所述加筋材料为纵横向交错的钢丝网。排垫结构不但能够保护滩体,还能将各护滩块体连为整体,增强软体排整体性。
[专利] 实用新型 CN201720652652.2
重庆交通大学 2018-03-02
摘要:本实用新型涉及一种航道整治的护滩软体排设计及建造领域,具体涉及一种L形梅花加糙软体排结构。由排垫和压载体构成,所述排垫结构由下而上依次是土工隔水材料、系结材料和加筋材料,所述系结材料缝制于土工隔水材料上,三层材料层接为一体,最上层加筋材料纵横交错成网状;所述压载体铺设在排垫上层形成的网格中;所述压载体由护滩块体以及碎石构成,护滩块体铺设在排垫的网格中,碎石铺设在相邻护滩块体之间。护滩块体上设置半L形加糙体,软体排整体加糙体呈梅花形排列,不但增加了压载体的重量而且大大增加了软体排表面糙率,能够大大消减水体能量,降低水体流速,促进泥沙落淤,限制冲刷坑的形成和发展。
摘要:征地政策性强、涉及面宽、程序较多、资金量大、周期较长,工作十分艰难和复杂.针对高校新校区征地问题,主要论述了征地的步骤和程序,重点分析了几个关键环节,对征地工作具有现实的借鉴和参考作用....
摘要:山区地形高速公路可采取桥上制梁的方法预制梁体.探讨桥上制梁临时荷载各种组合,选取了三种不利施工工况,采用有限元软件分析对比了台座、龙门吊及运梁炮车在梁场不同位置时对工具梁力学行为的影响.结果表明:台座横向宜对称布置,纵向宜布置在OL~ L/4处;采用单幅式和双幅式龙门吊,两者计算结果差异不大,单幅式龙门吊对工具梁的受力较均匀,应优先采用;运梁车通道应尽可能避免设置在边梁上.采用增大梁截面端头箍筋直径、更换支座类型的方法,来加强工具梁的承载力....
[专利] 实用新型 CN201320194033.5
重庆交通大学 2013-10-30
摘要:本实用新型涉汽车附件,特别是一种用于汽车超车的观察系统;包括ECU、一端固定于汽车后翼子板的伸缩杆、设于伸缩杆自由端的摄像头、以及设于驾驶室内的手动开关和显示器,所述摄像头与显示器电连接,所述手动开关通过ECU分别与伸缩杆以及摄像头这两个设备的电控端口相连;该观察系统解决了现有技术中汽车超车存在安全隐患的问题,保护驾驶员和车辆安全。
[硕士论文] 李健
建筑与土木工程 重庆交通大学 2013(学位年度)
摘要:长期以来以来,人们总陷入这样的误区,认为钢筋混凝土结构具有足够的耐久性,因此常常对钢筋混凝土结构的耐久性问题欠缺考虑,这使得现今对钢筋混凝土结构耐久性方面的研究存在不足,同时还在工程上造成巨大的经济损失。所以,对钢筋混凝土结构耐久性问题进行研究具有重要意义。
  本文详细分析了钢筋混凝土桥梁耐久性的影响因素,在目前的研究成果和工程实践的指导下,着重分析各种影响因素的机理,并推导其理论模型。然后基于混凝土耐久性的影响因素,对如何提高钢筋混凝土桥梁耐久性能进行探讨,提出相应的措施。此外,本文还阐述了现有的钢筋混凝土桥梁耐久性的检测和评估方法。本文主要从以下几个方面进行研究:
  1.分析各种危害发生的条件,研究相应的腐蚀机理,推导其数学模型。
  2.基于钢筋混凝土桥梁耐久性的影响因素,提出钢筋混凝土桥梁耐久性的设计方法以及日常维护和管理措施。
  3.阐述混凝土桥梁常规参数的检测手段、原理,以及检测过程中的注意事项。
  4.阐述钢筋混凝土桥梁结构耐久性评估方法。
[硕士论文] 李健
建筑与土木工程 重庆交通大学 2013(学位年度)
摘要:中国钢筋混凝土结构虽然起步较晚,但是发展迅速。大型桥梁建造已经进入世界先进水平,也创造了许多世界第一;新材料新工艺的应用也有了长足进步。我国土木工程方面实践经验丰富,但是理论发展程度低,呈不均衡状态。质量控制和大型配套工艺还与世界一流水平有一定差距。本文以斜截面抗剪承载力为切入点,主要研究了以下内容:
  ①对比中国,美国,加拿大和欧洲规范中斜截面抗剪承载力计算公式特点与差异;
  ②基于已有几种斜截面抗剪承载力计算理论的特点,确定使用非线性有限元法分析斜截面抗剪承载力的研究思路;
  ③利用ANSYS有限元分析软件研究了箍筋配筋率,剪跨比,纵筋配筋率三种因素对矩形截面梁斜截面抗剪承载力的影响,得出了三种因素影响规律;
  ④探讨了使用竖向预应力钢筋的办法增加矩形截面梁斜截面抗剪承载力的效果,通过改变不同的竖向预应力钢筋的布置以及张拉控制应力水平对斜截面抗剪承载力影响规律,模拟了6种不同的布置形式,3种应力水平时斜截面应力变化特点。
摘要:本研究来自于道路交通管理实际问题,面向我国道路交通监控管理实际需要,采用产学研结合的组织模式,研究高速公路与关联城市快速路监控系统动态交通信息共享与协同控制方法与技术。针对高速公路进出城路段交通拥堵严重、事故频发,以及高速公路监控系统和城市快速路监控系统存在的“信息孤岛”问题以及协同性差的普遍现象,构建了基于互联网的分布式交通特征信息共享平台,实现了不同监控系统的信息共享;借助共享平台,通过分析结合部的动态交通特征,提出了适应不同道路及交通条件的短时交通特征预测技术;采用分层递阶控制和神经网络控制技术,研发了多匝道的协同控制系统,并实现了路网结合部交通系统的微观仿真。研究成果不仅充分利用了现有的道路监控系统硬件及信息资源,节省了网管建设成本,而且可以满足结合部的交通协同控制与管理需要,具有较强的应用和推广价值。系统已经在华北高速公路股份公司监控系统投入运行,并产生了较好的经济效益和社会效益。同时,硬件与天津高速公路信息中心、中国智能交通系统(控股)有限公司、北京百联智达科技发展有限公司等单位已与课题组洽谈了研究成果技术交流与合作意向。
[成果] hg06000428 重庆
U441.2 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2004
成果简介:项目从学科防灾减灾的前提出发研究桥梁安全运营,密切与土木建筑工程、环境灾害学及材料学等相关学科形成多学科的交叉与渗透体系。 该项目在国内外首次提出“桥梁承载力演变理论”并将该理论概化为承载力耗散、衰变、溃损和提升四个阶段,在对各阶段的科学内涵、性态特征、因素机理、模型构建及承载力量化分析基础上,形成了较完备的技术应用体系。理论与实际应用密切融合为一体,在系列旧危桥的应用调研分析中证实研究成果的可信度和理论与实践的渗透一致性。
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