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[期刊论文] 陆长平 张凯
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CSTPCD CSSCI 北大核心
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摘要:中美贸易争端是迄今为止国际贸易领域规模最大的贸易争端,特朗普上任后,美国贸易保护倾向日益加重.贸易战对两国和世界经济发展都产生了严重负面影响,是经济全球化前进的严重阻碍.在当前变幻莫测的国际形势下美国发起贸易战,不单单是对贸易逆差提出不满,更在于打破全球价值链分工为特征的经济全球化体系,遏制中国复兴崛起.为此,我国应加快推动新一轮更高水平的开放,释放制度红利....
摘要:现阶段我国农村土地制度正处于调整与完善的关键阶段,基于此背景总结我国农地产权制度的发展变迁过程,阐述了由农村集体土地所有权与农户土地承包经营权的“两权分离”调整为所有权、经营权、承包权“三权分置”的历史必然性,分析了“三权分置”产权制度实践过程中可能出现的问题,并提出坚持土地的农业用途,避免“非粮化”“非农化”问题的出现,确定农地产权,明晰土地关系等相应的对策....
[期刊论文] 陆长平 张凯
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CSTPCD CSSCI 北大核心
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摘要:运用文献计量软件CiteSpace, 采用共词聚类、时区跃迁等方法对2006年以来的484篇中国社会科学引文索引 (CSSCI) 论文进行文献计量分析并绘制知识图谱, 分析国内非常规货币政策的研究现状、热点和新颖的研究方向, 从中探讨中国非常规货币政策研究发展的趋势特征.研究表明, 国内非常规货币政策相关主题研究自2008年后呈激增趋势, 成为学术界关注热点;热点词聚类集中反映为"国际货币体系""安倍经济学""通货膨胀""美元贬值""非常规货币政策""债务危机"等九大类, 涵盖了国内非常规货币政策研究的大多数领域;"量化宽松""溢出效应""信贷宽松"等问题则受到较多关注;而"金融危机""人民币升值""汇率传递"则是较为新颖的研究方向....
[期刊论文] 彭新万 张凯
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CSTPCD CSSCI 北大核心
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摘要:2008年金融危机后,大量的农民工从东部地区回流返乡,社会总体上认为这是一种被迫式的回流.随着时间的推移,特别是新型城镇化建设的实施,回流农民工对回流地经济社会发展的积极作用越来越被社会所认同.农民工回流在中部地区经济社会快速发展和新型城镇化有效建设方面与东西部地区相比,具有更积极的意义.研究显示:中部地区农民工回流经历了由初期的“推(被动)”到近几年“拉(主动)”的过程,这一趋势与中部地区新型城镇化建设战略十分吻合.针对这一发展趋势,中部地区政府要以提供完善的公共服务为抓手稳住回流农民工,要尽可能地创造更多的就业和创业条件进一步吸引更多的农民工回流....
[期刊论文] 彭新万 张凯
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2017年 6期
摘要:2008年金融危机后.大量的农民工从东部地区回流返乡.社会总体上认为这是一种被迫式的回流。随着时间的推移,特别是新型城镇化建设的实施,回流农民工对回流地经济社会发展的积极作用越来越被社会所认同。农民工回流在中部地区经济社会快速发展和新型城镇化有效建设方面与东西部地区相比,具有更积极的意义。研究显示:中部地区农民工回流经历了由初期的“推(被动)”到近几年“拉(主动)”的过程,这一趋势与中部地区新型城镇化建设战略十分吻合。针对这一发展趋势.中部地区政府要以提供完善的公共服务为抓手稳住回流农民工。要尽可能地创造更多的就业和创业条件进一步吸引更多的农民工回流....
[硕士论文] 张凯
政治经济学 江西财经大学 2016(学位年度)
摘要:高速铁路作为21世纪的新时代产物,它的问世不单单改变了交通运输格局,更促进了区域经济一体化,加速了城市化进程。高铁的成功运行对沿线地区的生产生活带来了深刻影响,促进了沿线区域经济的发展,尤其对于欠发达地区来说不仅是机遇更是挑战,如何正确把握高铁契机发展经济,提高人民生活质量就显得尤为重要。本文将徐兰高铁作为研究对象,针对高速铁路对区域经济发展的作用机制,分析开通徐兰高铁后沿线地区的经济效应和目前欠发达地区存在的问题,得出研究结论与相应的政策建议。
  本文首先对高速铁路以及区域经济持续增长做出了界定,对国内外相关研究进行综述及评价。在此基础上定性分析了我国高速铁路发展规模的现状以及对欠发达地区经济增长的影响。之后,基于徐兰高铁开通后对河南省沿线地区的作用背景下,建立城市空间可达性、旅行时间价值等测度模型,实证分析了高铁对沿线地区带来的积极作用以及对欠发达地区存在的潜在问题。根据理论分析与实证结果并结合国外高铁已有的实践经验,针对如何促进欠发达地区正确利用高铁契机提出相关政策建议,具体内容如下。
  本文从两个方面阐述高铁与区域经济发展的互动关系。其一是对沿线交通经济带的影响;其二是对区域城市空间结构布局、产业结构等方面的影响。在此基础上总结了高铁对区域经济发展的聚集、区域可达、乘数、品牌形象等正面效应以及虹吸、过道、错配、冲击等负面效应。
  本文立足中部地区,以徐兰高铁为例实证研究了高铁对河南省区域发展的影响,继而从区域可达性测度等多角度研究了高铁对实现区域协调发展的作用,在此基础上又进一步对欠发达地区发展做出再分析。
  本文通过对理论与实证两方面研究分析的基础上提出了欠发达地区正确面临高铁时代的应对策略。针对欠发达地区期望过高、高铁站区建设盲目等问题指出五点政策建议。一是借鉴国内外成功经验,促进区域发展;二是融入区域发展,减少“虹吸作用”,打造节点功能;三是利用高铁契机,培育扶持特色产业发展;四是“筑巢引凤”,促进人口红利进一步释放;五是加大政府政策支持,形成创新、协调、开放、绿色、共享的新发展,让高铁推动欠发达地区经济进一步发展。
[硕士论文] 张凯
思想政治教育 江西财经大学 2016(学位年度)
摘要:自中华苏维埃共和国成立后,苏区就遭到了国民党政府多次大规模军事“围剿”和经济封锁,中央苏区财政经济面临极大困难。为了缓解财政经济压力、争取革命战争的胜利,中央苏区进行了大量卓有成效的经济动员。通过这些动员,不仅有效地缓解了当时的财政经济困难,而且为当前我国思想政治教育工作提供了诸多有益的启示。本文在搜集相关资料的基础上,对中央苏区经济动员问题开展专题研究,除了绪论及结语外,论文主体从以下三个方面展开:
  第一部分是对中央苏区经济动员的背景分析。在当时具体的历史环境下,苏区面临国民党的经济封锁和军事打击双重压力,急需集中苏区的财力、物力、人力来支持革命战争并进行苏区经济建设,这是开展经济动员的主要原因。
  第二部分是中央苏区经济动员的政策内容及其实施。中央苏区政府为了打破争取反“围剿”战争的胜利,打破敌人经济封锁,在农业、工业、商业、财政领域开展了形式多样且行之有效的动员活动,本文该部分着重介绍了这些领域具有典型代表性的动员活动。
  第三部分是中央苏区经济动员的评价与启示。苏区开展的经济动员一方面取得了一定的成绩,一方面为苏区反“围剿”的胜利提供了保证。但是在整个动员过程中也存在一些问题,因此对于中央苏区经济动员的态度要采用两分法。根据研究结果全面认识中央苏区的经济动员问题,从正反两方面吸取中央苏区经济动员中的经验教训,为当代中国思想政治教育工作提供一些参考。
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