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CSTPCD 北大核心
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摘要:针对弹性支承形式下转子动平衡时出现刚体模态振型的问题,对双平面影响系数法与模态N+2平面向前正交法的动平衡机理进行了研究,对低速平衡后转子一阶与二阶临界转速时的振动影响规律进行了归纳,提出了弹支刚性转子模态动平衡操作方法.利用DyRoBeS软件建立了弹支—多盘转子系统模型,进行了转子动力学振型仿真计算,同时搭建了鼠笼式弹性支承结构下多盘转子实验台,进行了两种动平衡方法的临界处振动控制效果实验.研究结果表明:对高阶振型仍表现为刚体模态的弹性支承转子系统进行动平衡,影响系数法低速动平衡后可以同时降低一阶与二阶临界转速处振动幅值;模态向前正交平衡法在一阶临界处动平衡后,可有效降低一阶临界转速时的振动,同时不影响二阶临界转速处的振动幅值....
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CSTPCD 北大核心
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摘要:针对多盘柔性转子多转速多平面平衡需要多次启停机的问题,研究了一种基于动力学响应分析的虑及双转速双平面无试重虚拟动平衡方法.利用有限元软件Dyrobes建立了与多盘柔性转子实验台动力学相似的有限元模型,通过对平衡校正面施加虚拟不平衡激励,计算了不同转速下不同测点的振动响应,提取了双平衡转速下不平衡激励与振动响应之间的映射关系,得到了不同转速下不同校正平面的影响系数矩阵;对多盘柔性转子不平衡振动进行了测试,将影响系数矩阵代入振动矢量方程,采用最小二乘法计算得到了校正矢量,进行了动平衡前后振动对比.研究结果表明:该方法能在无试重条件下完成对多盘柔性转子的多转速平衡,能够实现一次加重即降低多转速下转子基频振动的目的,显著减少了启停机次数,提高了动平衡效率....
摘要:针对两跨四支撑汽轮机组、压缩机组等轴系中各跨转子动平衡合格,但安装试车后仍发生轴系不平衡振动故障的问题,研究各跨转子残余不平衡量耦联效应对轴系转子振动特性的影响.搭建了两跨四支撑(2N支撑)轴系实验台,模拟开机启动过程,实验对比了针对轴系转子系统的两种低速动平衡方式.实验结果表明,对两跨四支撑转子整体进行组合的低速动平衡效果优于对转子1、2单独进行低速动平衡....
摘要:山东某石化企业从热交换器到二套加氢分馏塔的进料管道振动剧烈,最高振幅超过10 mm.利用ANSYS Workbench有限元软件建立了进料管道模型并进行模态分析,结合现场进料管道的振动情况,认为共振和进料管道缺少支撑是产生剧烈振动的主要原因.利用有限元软件进行阻尼减振模拟仿真,提出了阻尼器安装最优方案.在不停机的基础上,搭建新的框架安装蜂窝型阻尼器之后,进料管道振幅平均降幅超过90%,基本消除了进料管道疲劳振动问题,实现了整套装置的安全运行....
摘要:针对多级转子系统进行动平衡操作时存在的需要预先选择校正配重平面问题,对双平面影响系数动平衡方法中配重大小随配重平面转移的影响机理进行了研究.对配重大小变化规律进行了归纳,提出了最优的配重平面选择位置;利用转子动力学软件DyRoBeS,建立了十轮盘平面转子系统结构模型;通过虚拟动平衡方法,模拟分析了配重大小随配重平面转移的变化规则;搭建了十轮盘转子实验台,进行了不同不平衡量工况与不同配重平面下的双平面动平衡效果实验.研究结果表明:选择平衡转速在一阶临界转速附近进行动平衡时,综合不同不平衡量工况下的配重规律,选择转子系统中相距最远的两级轮盘作为校正配重面进行双面影响系数动平衡时配重质量最少,过一阶临界转速时振动降幅效果明显....
摘要:针对丙烯压缩机进口管线气液过滤分离装置存在较大的振动问题,采用ANSYS软件建立整体管道模型并计算其模态,利用SAP 2000软件模拟对比施加阻尼前、 后管道振动情况,并优化设计阻尼器的安装方案;最后在不停工的情况下,对管线进行阻尼减振改造.改造后离心压缩机主管线振动幅值平均减小75%,监测仪表处最大振幅从1900μm降低至350μm,降幅81.6%;液位计最大振幅从2300μm降至320μm,降幅86.1%.该阻尼减振技术有效控制了主管线振动的同时也降低了监测仪表与液位计的振幅,保证了压缩机的稳定工作以及生产安全....
摘要:介绍凝固点测量方法的研究进展.阐述了凝固点下降技术用于高纯有机物纯度定值的基本原理和适用条件,详细介绍了静力学方法和动力学方法这两种凝固点的测量方法,并介绍了两种方法在纯度定值方面的应用情况,且对两种方法的特点进行了对比,展望了凝固点下降纯度定值技术的发展趋势....
摘要:针对影响系数法与模态平衡法对转子动平衡后控制过临界振动效果不同的问题,对双平面影响系数法与模态N平面全正交法的平衡机理进行了研究,对动平衡后平衡转速与各阶临界处振动影响规律进行了归纳.利用转子动力学软件DyRoBeS建立三级轮盘转子结构有限元模型,同时搭建刚性支承三级轮盘转子系统实验台进行了不同动平衡方法的过临界振动控制效果实验.研究结果表明:影响系数法所加配重只能降低平衡转速处的振动幅值,但会破坏其它转速时的平衡状态;模态全正交平衡法配重后,有效减小某一阶模态不平衡量同时不影响其它阶模态不平衡量,即大幅度降低了某一阶临界转速处的振动幅值,同时未对其它阶次临界处的振动幅值产生影响,不会破坏其它阶次动平衡后的效果....
摘要:某化工企业的往复式压缩机进口管线存在较大的振动问题,振动剧烈无法正常开车;通过实际现场测算,运用Fluent软件模拟气体介质在缓冲器中的流动,综合管道系统结构分析管道振动原因;然后利用SAP2000软件模拟对比施加阻尼前后管道振动情况,并优化设计阻尼器的安装方案;最后对管线进行阻尼减振改造,使该往复式压缩机进口管线振动幅值平均减小80%,有效控制了管线的振动,一次顺利开车,保证了压缩机的稳定工作以及装置的生产安全....
摘要:整体式挤压油膜阻尼器具有轴向安装空间小、支承刚度稳定性高等优点,将其应用于转子系统可更好调控转子系统动力特性并有效降低转子系统不平衡振动.整体式挤压油膜阻尼器应用于转子系统减振时,转子系统与ISFD刚度存在一定的匹配关系,通过模态分析方法得到,转子系统不平衡响应大小与转子系统模态刚度及ISFD支承刚度的之间的比值有关.对单盘转子系统进行ISFD减振实验,设置三种不同大小刚度,实验表明低刚度ISFD可有效发挥ISFD阻尼减振效果....
摘要:航空发动机双转子系统由内外转子通过中介轴承连接而成,由于中介轴承的耦合作用,双转子系统不平衡响应较为复杂.有些时候航空发动机内外单转子动平衡合格,但安装试车后仍发生整机不平衡振动故障问题,为此开展了双转子耦合系统低速动平衡实验研究.实验对比了针对双转子系统的两种低速动平衡方式:(1)在硬支撑平衡机上分别对内、外转子进行单独低速动平衡,将内、外转予装配成双转子结构后不再做动平衡;(2)不对内、外转子分别做单独低速动平衡,在双转子耦合状态下对内转子做低速动平衡.实验结果表明,双转子耦合低速动平衡效果比内、外转子分别单独做低速动平衡效果更好....
[硕士论文] 张俎琛
机械工程 北京化工大学 2019(学位年度)
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