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摘要:在风力发电领域,变速恒频发电系统有着显著的优越性和广阔的应用前景.在直驱型变速恒频发电系统中,永磁同步电机转速低,可与风力机直接相连,无需升速.直接转矩控制在定子坐标系下来进行直接控制定子的转矩和磁链,控制运算量更小,结构更加简单.本文即是采用直接转矩控制对永磁同步发电机的机侧变流器部分进行的相关控制技术研究,来实现最大风能捕获,并利用MATLAB/SIMULINK仿真软件,搭建了整个系统的仿真模型,验证了所提出的控制系统方案的准确性和有效性....
摘要:随着智能电网日趋成熟的发展,作为智能电网的智能终端,智能电表不仅具有着传统电表计量用电量的功能,还具有其他智能化的功能.如今的智能电表不仅具有电能的双向计量、双向通信、远程抄表等功能,还具有对电网中的谐波进行检测功能....
[专利] 实用新型 CN201621140349.6
安徽理工大学 2017-07-14
摘要:一种自动门轴控制系统,包括:感应线路,控制线路。感应线路连接以STM32控制器为核心,STM32控制器对距离传感器和速度传感器传出的数据以及通过对电机在线测量方法得到的数据进行接收,并将接收到的数据进行处理产生控制信号,用来控制驱动电路;控制线路的连接以驱动电路为基础,通过接收STM32控制器对驱动电路开关控制信号,实现对门轴电机反应装置的控制,从而达到对自动门开闭过程的有效控制目的。
[硕士论文] 崔高艺
电气工程 安徽理工大学 2018(学位年度)
摘要:矿用电机车作为矿山主要的辅助运输设备,承担着矸石、设备、人员的运输任务,但是矿用电机车技术发展滞后。直流矿用电机车的电机易产生火花对防爆性要求较高。而且,直流电机车一般采用分级调速和能耗制动方式,能量无法回收。交流矿用电机车采用的异步电机功率因数低,导致能量利用率较低。而永磁同步电机采用电气换向,并具有转矩大,功率因素高,能量易回收的优势。为了提高矿用电机车的驱动性能和电池组能量利用率,本文以使用永磁同步电机的矿用电机车为研究对象,对其调速和能量回馈系统进行分析与研究。
  首先,根据矿用电机车的参数和实际工况,选用永磁同步电机作为牵引电机。并对比永磁同步电机常用的DTC和FOC两种调速控制策略优劣,确定采用FOC控制策略对电机车进行调速。在FOC控制策略中,位置传感器是实现调速的重要组成部分,但在潮湿和高污染的煤矿环境易受影响。本文采用PLL转子位置检测方法配合高频脉振注入法替代机械式位置传感器,提高系统抗干扰能力。然后,分别从矿用电机车的机械制动过程、电机的回馈过程、回馈能量的计算理论、电机车回馈系统电路结构四个角度对能量回馈系统进行了分析。最终,确定了在回馈系统采用双向半桥式DC-DC电路结构实现制动能量的回收。
  最后,对调速系统和制动回馈系统进行了仿真验证。在调速系统中设计了PWM波产生模块、坐标转换模块和锁相环位置观测器,同时详细分析了PI调节过程。在制动回馈系统中,对双向DC-DC变换器采用外环电压调节和内环电流调节,控制母线端电压和电源端电压电流的稳定。各子模块逐一验证后,对永磁同步电机无感FOC调速系统和采用双向DC-DC变换器的制动回馈系统得进行了仿真。结果验证了,在矿用电机车的实际应用参数下无传感器矢量控制系统的稳定性和制动回馈系统的可行性。
[专利] 发明专利 CN201710349226.6
安徽理工大学 2017-09-05
摘要:本发明公开了一种矿用电机车无线供电系统,包括电网电源、与电网电源相连的初级能量变换模块、安装在矿用电机车上的能量接收装置、能量变换与控制模块;初级能量变换模块与矿用电机车之间采用电磁耦合谐振式电能传输方式,初级能量变换模块为初级线圈侧,矿用电机车的能量接收装置、能量变换与控制模块为次级线圈侧,由能量接收装置接收电能,经能量变换与控制模块变换成矿用电机车可用的电能形式;初级线圈侧的耦合线圈采用分段式供电导轨模式,供电导轨铺设在矿用电机车的运行轨道下,次级线圈侧的耦合线圈为能量接收装置。本发明解决了传统蓄电池式矿用电机车在应用中存在的诸多问题,可提高矿用电机车的续航能力、安全性能和可靠性能。
[专利] 实用新型 CN201620047810.7
安徽理工大学 2016-06-15
摘要:一种自动门防夹手控制系统,包括:感应线路,控制线路。感应线路连接以微控制器为核心,微控制器对热传感器和速度传感器传出的数据进行接收,并将接收到的数据进行处理产生控制信号,用来控制整流电路;控制线路的连接以整流电路为基础,通过接收微处理器对整流电路开关控制信号,实现对电磁铁反应装置的电流控制,从而实现对自动门闭合过程的有效控制以达到防夹手的目的。
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