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摘要:0引言 随着城市建设的发展,人们对地下空间的开发利用日益增多,基坑工程的数量不断增多,基坑工程向着更大,更深,施工更复杂发展.许多新的施工工艺,施工工艺用在了基坑施工中.各种新的支护形式不断的出现在工程中,圆形支护就是其中一种基坑支护形式.为了确保基坑工程在施工过程中安全性,监控量测技术在基坑工程中广泛应用,通过监测指导施工,通过监测反馈设计,又通过监测为基坑工程的理论研究提供数据,使施工更加安全....
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CSTPCD 北大核心
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摘要:随着城市地下交通工程的快速迅猛发展,新建地铁下穿既有轨道车站工程的案例越来越多.为了确保在下穿轨道工程中既有轨道的安全运营和新建下穿隧道施工方案的安全合理,针对新建地铁下穿既有轨道车站的实际工程特殊性,该文以重庆某新建地铁下穿既有轨道车站为工程研究背景,采用Midas/GTS有限元分析软件对新建地铁分别采用已有设计CRD法和变更的上下台阶法施工进行数值模拟,分析对比下穿轨道工程案例中既有轨道车站结构的沉降变形与应力的规律.研究结果表明:该下穿工程采用CRD法和上下台阶法施工所引起的既有轨道车站最大沉降值和应力都在安全可控的范围内,但是CRD法的施工工序复杂,耗时较长,所以该工程将施工方法由CRD法变更为上下台阶法.并通过工程的实际监控数值进一步验证了上下台阶法的合理性....
[硕士论文] 吴建辉
建筑与土木工程 重庆交通大学 2018(学位年度)
摘要:随着城市化进程的快速发展和基础设施建设的大量投入,城市基坑工程不断增多,这些基坑工程开挖较深、场地狭小而且周围建筑物密集、道路纵横交错及地下管道错综复杂,如何有效控制基坑在施工过程中的变形,使基坑工程既安全稳定又经济,国内外学者一直在探索研究。目前,对于软土地区的深基坑在施工过程中变形研究较多,而对于桂林地区地层多以圆砾石粉质粘土为主,岩性强度差,压缩变形较大,地下水丰富这种特殊地质条件下的深基坑在施工过程中的变形研究较少。因此本文以桂林地区某下穿道基坑工程为背景,对排桩支护基坑施工监测及变形控制展开了研究,主要研究内容和结论如下:
  (1)根据工程实际情况,采用MIDAS-GTS NX有限元软件建立了排桩支护基坑三维数值模型,对基坑开挖进行了数值模拟分析,分析了不同施工工况下支护结构的水平位移、周围地表沉降的变形规律和支撑轴力的变化情况,模拟计算结果表明:支护结构的水平位移、支撑轴力和周围地表沉降值均在控制值范围内,排桩支护结构能保证基坑在施工中的安全和稳定。通过对模拟结果的分析,对于施工模拟过程中基坑变形较大的部位将在基坑实际开挖过程中进行重点监测。
  (2)根据桂林地区某下穿道基坑工程的特殊地质水文条件以及设计要求,制定了详细的基坑监测方案。通过对施工监测数据的处理分析,总结了排桩支护基坑在施工过程中支护结构水平和竖向位移、支护结构深层水平位移、周围地表沉降、周围建筑物沉降的变形规律以及支撑轴力、地下水位的变化规律。监测结果表明:各项监测值均在控制值范围内,通过对基坑施工的现场监测,及时进行信息反馈,调整设计和施工,能有效的控制排桩支护基坑在施工过程中的变形。
  (3)通过数值模拟值和监测值的对比分析表明,支护结构的水平位移和周围地表沉降的变形规律基本一致,最大值出现位置相近,支护结构的水平位移和周围地表沉降的模拟值都略小于监测值,但十分接近。支撑轴力监测值要大于模拟值。
  (4)采用MIDAS-GTS NX有限元软件建立二维计算模型,对排桩支护基坑采用不同的入土深度、不同的桩径、不同支撑刚度、不同的施工工序以及不同的地面超载情况下对排桩支护结构水平位移的影响进行了对比分析。最后,结合施工监测的分析结果和数值模拟的分析结果以及对排桩支护变形影响因素的分析结果,从施工和设计两个方面提出了桂林地区排桩支护基坑变形控制的措施。
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