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摘要:通过开展桩基工程3D打印混凝土材料工程性质试验研究,提出采用42.5R快硬硫铝酸盐水泥、小粒径的建筑干砂和石子为主要材料,通过坍落度试验和抗压试验,得出水灰此越大,材料的坍落度越大;砂率越大,材料的坍落度先降低后增大,最终确定当水灰比为0.39和砂率为0.536时,流动性相对较好;同时通过添加葡萄糖酸钠缓凝剂来控制材料的凝结时间,当占比0.71%时,材料能够保持较长时间塑性,有利于较好控制拌和后混凝土的凝结时间;通过添加聚羧酸减水剂来增大材料的流动性和抗压强度,当添加比为0.48%时效果最佳.通过一系列的室内试验,制备出一种适用于桩基工程3D打印的新型混凝土材料....
摘要:以位于重庆轨道交通轨道环线体育公园-冉家坝站区间隧道上方的两江春城项目三期工程为依托,运用有限元软件MIDAS/GTS对比分析桩基础和独立基础不同的基础形式施工对轨道特征点位移的影响.结果表明独立基础方案对轨道区间周边岩体的影响较小,独立基础工况下轨道位移相比桩基工况下变形量小....
摘要:城市物流需求分析在当前我国经济发展水平仍然落后、城市各方面发展不均衡的情况下具有重要的社会经济意义.本文分别采用多元线性回归预测法、指数平滑预测法和灰色预测法对2000年到2014年货运量的变化趋势进行了预测分析.通过对比三种预测方法,得到预测精度排序为:多元线性回归预测法>灰色预测法>指数平滑法....
摘要:随着经济的高速发展,我国的支柱产业,土木建筑业也发展迅速.与此同时,行业竞争越发激烈,如何使企业在激烈竞争中处于有利地位,如何降低成本,获得利润,是企业需要首要解决的问题.本文主要从采购管理、施工现场管理、供应商管理这三个工程项目物流管理关键环节出发,通过查阅相关文献,对现有研究进行总结归纳....
[专利] 发明专利 CN201810736158.3
重庆交通大学 2018-12-28
摘要:本发明属于道路工程材料制备技术领域,公开了一种改善隧道运营空气质量的沥青基路面极性材料及制备方法,制备时,启动电源模块对沥青基路面极性材料制备设备进行供电;工作人员通过操作控制模块对制备设备进行控制;主控模块调度配料模块将电气石35~50份,纳米二氧化钛8~12份,活性氧化铝5~8份,麦饭石2~3份,粘土35~40份,镍铁渣纤维3份~5份,有机硅材料3份~5份,矿泉水15~20份配比进行混合。本发明极大地改善了普通沥青的对温度敏感性强、粘度低、柔韧性差等缺点,能满足道路使用性能,延长道路使用寿命;用于路面维修、养护时,可缩短关闭交通时间,改善施工条件,提高施工效率。
[专利] 发明专利 CN201810738204.3
重庆交通大学 2018-11-30
摘要:本发明属于光催化活性原料制备技术领域,公开了一种隧道二衬结构内壁改善空气质量具有光催化活性的原料,所述隧道二衬结构内壁改善空气质量具有光催化活性的原料及制备系统包括:称取模块、静置模块、焙烧模块、配料模块、研磨模块、过滤模块、封装模块。本发明制备的二氧化钛具有颗粒尺寸小,比表面积大,团聚小的优点,通过改变反应过程中加入的固体有机羧酸的种类,得到具有不同纳米结构单元的二氧化钛光催化剂;同时本发明所提供的具有可见光催化功能的环保涂料具有光吸收能力强的优点;本发明所提供的具有可见光催化功能的环保涂料能拓宽光催化技术的应用范围,在可见光下即可净化空气,降解有害物质。
[专利] 发明专利 CN201810736988.6
重庆交通大学 2018-11-23
摘要:本发明属于自清洁面料制备技术领域,公开了一种纳米二氧化钛光催化改善空气质量自清洁面料制备方法,所述纳米二氧化钛光催化改善空气质量自清洁面料制备系统包括:太阳能供电模块、操作指令输入模块、参数配置模块、电路自检模块、主控模块、掺杂改性模块、超声模块、辐照处理模块、浸入模块、真空干燥模块。本发明通过太阳能供电模块获取清洁高效的太阳能对制备设备供电,节省电能,降低成本,工艺简单,容易实现工业化生产;同时本发明对面料的处理为物理改性,操作简单、绿色环保,不会产生有害物质对环境造成污染;本发明制备的自清洁面料具有持久光催化活性,连续催化五次后催化效率仍几乎未变。
[专利] 发明专利 CN201810736813.5
重庆交通大学 2018-11-23
摘要:本发明属于化学催化剂制备技术领域,公开了一种纳米二氧化钛光催化改善隧道空气质量催化剂及制备方法,所述纳米二氧化钛光催化改善隧道空气质量催化剂及制备系统包括:电源模块、启动模块、参数配置模块、单片机控制模块、制浆模块、高速离心模块、低温氧化模块、高温模块、紫外线处理模块、超声处理模块。本发明通过紫外光透射处理,形成规整电子空穴对,能形成非常均匀得纳米颗粒,并在可见光得条件下也能催化降解净化室内空气,高效的治理室内空气质量;得到改性后的纳米二氧化钛不仅分散性好、稳定性好、与有机物的相容性好,还能提高二氧化钛的耐候性,在光催化剂领域具有广泛的应用。
摘要:随着经济的迅速增长,交通运输基础设施建设的投入也不断加大,运输工具与运输能力不断提升,交通运输规模与范围就越来越大.同时,交通运输的发展又促进了经济的增长.由此可见,GDP和货运量之间存在着极为重要的关联性.为了量化关联性,进而比较不同运输方式与GDP之间关联度,本文通过建立灰色关联分析模型,对不同运输方式与GDP之间的关联性进行分析,得出与GDP关联度大小排序为:水运>公路>民航>铁路....
[硕士论文] 刘爽
物流工程 重庆交通大学 2018(学位年度)
摘要:工程项目中非灾害性异常天气造成的风险往往因为难以准确预测而比较容易被忽视,但是其对工程项目造成的影响往往是持续而不容小觑的。相比灾害性天气,后者具有不可预见、不可避免、不可克服的性质,虽然造成的灾害比较直接且更严重,但是灾害性风险属于不可抗力,可以通过合同和相应法律法规规避其风险,并且可以获得相应的工期补偿,而非灾害性异常天气带来的损失只能由施工方自行承担。非灾害性异常天气风险对于工程项目的施工造成的影响,使得最初的施工组织设计有所改变,相应的建筑物资的需求量也会随之改变,不考虑异常天气风险进行盲目采购将会造成不必要的成本。现有天气预报只能够预测近一周的天气情况,但是工程项目物资采购一般需要提前拟定采购计划,不能根据天气预报来规避采购中的异常天气风险。本文通过对历史天气数据的分析,建立天气预测模型,实现了比较准确的天气预测,在此基础上提出了风险管控措施,一定程度上有效控制了采购中的异常天气风险。
  首先,通过对国内外文献的研究,分析了对于采购中异常天气风险的预防和控制的理论意义和实际应用价值,证实了本文的可行性及创新性,为采购中异常天气的预防与控制提供相关理论基础。
  其次,通过对1981-2015年的日最高气温数据的分析,建立了三角函数模型,用Eviews软件进行参数估计,模型对于历史数据的拟合效果非常好,将模型用于2016年的高温天气预测,用蒙特卡罗法拟合残差分布,对预测结果进行修正,实现了一个区间的平均日最高温度的预测,效果理想。通过对1981-2015年降雨情况的统计,得出每月连续三天及以上降雨天数,引入连阴雨指数量化影响程度,构建K阶自回归模型,对2016年12个月的连阴雨强度进行预测,效果理想。
  最后,通过分析工程项目中的施工过程,识别了受异常天气风险影响的工序,分析了各工序受天气风险影响程度。明确了采购中异常天气风险管理组织,提出了异常天气风险管控流程。通过对物资计划管理流程的分析,识别出流程中异常天气风险控制的关键点,重新设计了物资计划管理流程以达到控制采购中异常天气风险的目的。通过案例分析证明了基于天气预测的采购中异常天气风险的管控的有效性。
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