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摘要:为探究活塞销偏置与曲轴偏置耦合机理对内燃机性能的影响,首先根据活塞的力和力矩平衡分别建立了基于活塞在运动平面上的动力学方程和基于平滑块的雷诺方程.然后在此基础上利用AVL-Piston&Rings建立了活塞的动力学仿真模型并进行了运动分析,研究了不同偏置组合对活塞二阶运动和润滑性能的影响,比较分析了活塞销偏置、曲轴偏置以及双偏置下的活塞撞击能和摩擦损失功.结果表明,活塞销偏置和曲轴偏置对活塞撞击能和摩擦损失功的影响明显,活塞销和曲轴同时偏置时对活塞撞击能和摩擦损失功的影响很明显,其中活塞销偏置是摩擦损失总功改变的决定因素,并决定着活塞撞击能峰值位置.此外,活塞销或曲轴向主推力侧偏置能有效降低活塞撞击能,向次推力侧偏置能有效降低活塞摩擦损失总功,为改善活塞-缸套系统的性能提供了设计依据和指导....
摘要:以J6F电动轻卡车架为研究对象,利用Pro/E软件建立原车架的三维模型,提出了3种车架轻量化方案:一是将原车架更换为密度更低的铝镁合金,二是横梁、纵梁都添加减孔重,三是将纵梁更换为铝镁合金,横梁添加减重孔.在满载工况下对轻量化后的车架进行静力分析,经分析对比确立方案三为最优方案.对方案三进行模态分析,同时与理论计算值进行比对,验证了有限元分析的准确性.最后对方案三进行疲劳分析,结果表明车架减重25%,同时满足强度、模态、疲劳的设计要求....
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