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摘要:为计算某型号电机底座的固有振动频率,研究其共振特性,利用Lanczos 法对其进行模态分析,得到了前6阶固有频率及振型。在此基础上,运用Hyperworks软件的Optistruct模块,对底座结构的固有频率进行优化。优化结果表明,此方法能有效提高底座的1阶固有频率,从而避开谐振区,抑制电机与底座之间发生共振。...
摘要:随着以仿真计算为主的振动噪声控制技术应用于产品结构设计的日益成熟,仿真技术对发动机油底壳的表面辐射噪声预测分析起到了越来越大的作用.本文根据油底壳实体模型建立了有限元分析模型,通过模态分析确定了主要振动位置,利用ANSYS谱分析得到了表面振动位移,采用直接边界元法利用LMS Virtual.Lab软件分析了油底壳外场辐射噪声,并探讨了油底壳含油量及肋板结构对辐射噪声的影响....
摘要:活塞二阶运动的动能反映了活塞敲击缸套的剧烈程度.本文用AVL Excite对活塞二阶运动的动能进行计算.采用二次回归正交试验设计中的方差分析,对配缸间隙、活塞销偏置、连杆长度等结构参数对活塞撞击能量的影响关系进行分析.结果表明:对活塞敲击能量影响最大的是配缸间隙,其次是连杆长度,影响最小的是活塞销偏置.以上结果对活塞的进一步优化提供了参考....
[硕士论文] 刘宇航
动力工程及工程热物理 中北大学 2019(学位年度)
[硕士论文] 刘宇航
动力机械及工程 中北大学 2014(学位年度)
摘要:内燃机的噪声按照其产生机理可以分为燃烧噪声、机械噪声及空气动力学噪声。在中低频段,机械噪声占据主要优势。而机械噪声的主要激励源之一是由活塞的二阶运动对缸套造成的冲击。因此,从活塞二阶运动特性和激励力的产生机理入手,开展相关研究并考虑不同因素对活塞二阶运动及激励力的影响,对于分析和抑制内燃机噪声具有重要意义。
  在内燃机工作过程中,由于配缸间隙的存在,活塞在作往复运动的同时还有垂直气缸中心线的横向运动与绕活塞销的转动,后两种运动形式称为“活塞二阶运动”。本文在考虑活塞所受机械载荷及热边界条件的基础上,得出了活塞的二阶运动规律、活塞与缸套间的接触载荷、摩擦损失、活塞动能、活塞敲击力,对不同影响因素对活塞运动特性及敲击力的影响作出深入研究。
  本文具体工作如下:
  (1)以第三类边界条件对活塞进行热分析,计算热变形,与活塞冷态型线叠加拟合热态工作型线,计算缸套安装状态下热变形并拟合缸套热态型线。将以上结果作为进行活塞运动特性及敲击力分析的计算边界条件。
  (2)运用曲柄连杆机构运动学、动力学和流体润滑的相关理论,开展了活塞二阶运动分析,得出了活塞二阶运动的运动规律、活塞与缸套间的接触载荷、摩擦损失及活塞敲击力等一系列结果。
  (3)开展了活塞二阶运动影响因素分析研究。所考虑的主要影响因素包括活塞销偏置、活塞重心、配缸间隙、缸套在燃气作用下弹性变形等,归纳总结了相关影响规律,为内燃机相关零部件的设计提供了相应的参考依据。
  (4)通过活塞销和活塞重心的偏置不能使活塞的径向移动和绕销摆动同时得到抑制,活塞销和活塞重心向承压面偏置能够减小活塞敲击力。较小的配缸间隙能够有效减小活塞敲击力但是同时会增加摩擦损耗。考虑缸套在燃气作用下的变形情况下,活塞径向位移、摆动角度和敲击力计算结果有所增加。
摘要:为探究活塞销偏置与曲轴偏置耦合机理对内燃机性能的影响,首先根据活塞的力和力矩平衡分别建立了基于活塞在运动平面上的动力学方程和基于平滑块的雷诺方程.然后在此基础上利用AVL-Piston&Rings建立了活塞的动力学仿真模型并进行了运动分析,研究了不同偏置组合对活塞二阶运动和润滑性能的影响,比较分析了活塞销偏置、曲轴偏置以及双偏置下的活塞撞击能和摩擦损失功.结果表明,活塞销偏置和曲轴偏置对活塞撞击能和摩擦损失功的影响明显,活塞销和曲轴同时偏置时对活塞撞击能和摩擦损失功的影响很明显,其中活塞销偏置是摩擦损失总功改变的决定因素,并决定着活塞撞击能峰值位置.此外,活塞销或曲轴向主推力侧偏置能有效降低活塞撞击能,向次推力侧偏置能有效降低活塞摩擦损失总功,为改善活塞-缸套系统的性能提供了设计依据和指导....
摘要:以J6F电动轻卡车架为研究对象,利用Pro/E软件建立原车架的三维模型,提出了3种车架轻量化方案:一是将原车架更换为密度更低的铝镁合金,二是横梁、纵梁都添加减孔重,三是将纵梁更换为铝镁合金,横梁添加减重孔.在满载工况下对轻量化后的车架进行静力分析,经分析对比确立方案三为最优方案.对方案三进行模态分析,同时与理论计算值进行比对,验证了有限元分析的准确性.最后对方案三进行疲劳分析,结果表明车架减重25%,同时满足强度、模态、疲劳的设计要求....
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