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首页 > 期刊首页 >中国公路学报 >2017年9期  > 基于车速引导的交叉口公交优先多申请优化控制模型
基于车速引导的交叉口公交优先多申请优化控制模型
Optimal Control Model of Multiple Bus Signal Priority Requests for Isolated Intersection Based on Speed Guidance
摘要: 为了解决交叉口高饱和以及公交优先多申请导致的公交优先效果不佳的难题,考虑公交运行车速可以引导调节的环境,以公交车的延误与停车次数加权最小为目标,以周期时长和相位饱和度为约束条件,将每辆公交车的车速调整量和交叉口信号相位时长一起作为优化变量,建立了公交车速引导和交叉口信号配时集成优化的整数线性规划模型.其中,采用0-1变量表示公交车停车次数以及公交车是否能够在...   查看全部>>
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